Это он на автономке ходит? И сколько там таких? Каковы интервалы получаются и не было ли ещё каких-ниюудь проблем, связаных с автономным ходом?

Машина пока одна. Интервал 1час 50мин. и это без обеда.

Мне по какой-то из фотографий или видеозаписей изнутри (не помню) казалось, что он полунизкопольный. Теперь знаю.

Класс! Маршрутки наверное были в шоке: троллейбус без проводов приехал!

Цитата (Дима 054, 16.07.2011):
> Интервал 1час 50мин. и это без обеда.

а нафига нужен маршрут с таким интервалом? есть идиоты кто готов ждать 2 часа? если есть строгое расписание-это другой вопрос.

Так получается, что это первый в России (и даже в СНГ) регулярный маршрут с использованием АХ?

Да! Это единственный гибридно-троллейбусный маршрут в России уж точно (да и наверное во всём бывшем СССР)! Вот к чему приводит нехватка средств на строительство новых троллейбусных линий - зато, можно сказать, новый вид транспорта ввели. Как говорится нет худа без добра.=)))))))

Цитата (Валериан Устюжанин, 17.07.2011):
> да и наверное во всём бывшем СССР

В Риге уже несколько лет 2 подобных маршрута работают. Только у них там дизель-генераторы, насколько я понимаю.

Цитата (Валериан Устюжанин, 17.07.2011):
> Вот к чему приводит нехватка средств на строительство новых троллейбусных линий

Обычно это приводит банально к пуску автобусов.

Расписание есть. Очень много народу его уже переписало. На второй день уже по нему и ждали нас. Планируется добавлять по мере поступления троллейбусы на маршрут. Маршрутки и автобусы не то что бы удивились(на испытаниях не раз туда заезжал), но удивились, что он все-таки поехал. На остановках встречают как паровоз с войны. Только цветов не хватает. В центр города троллейбус идет по кратчайшему маршруту. http://s48.radikal.ru/i121/1107/ac/e527fd2d8c16.jpg Фиолетовый - 45 маршрутка, красный - 1113 автобус. Черный - троллейбус. Всю дорогу от ТЭЦ до библиотеке рядом эта 45 маршрутка рядом, потом улетает, на Метро Красный проспект снова встречаемся.

А скоро эти новые машины ожидаются? Ибо всё-таки маршрут, работа которого зависит от одной-единственной машины, это не есть хорошо. Любая неисправность, любое ДТП и всё, троллейбуса не ждите, заменить его нечем. Пассажиров распугать так можно на счет раз.

коллеги, не надо таких радужных мечт и перспектив. дело в том, что в свете объявленной президентом Медведевым модернизации нашим чиновникам нужно о ней отчитываться. Под руку попались завод литиевых батарей (Лиотех) руководитель РосНано Чубайс дал ему отмашку и соответственно батареи надо пристраивать вот и явился этот троллейбус. При этом наше руководство УПП мэрии сильно обрадовалось, потому что им ничего в плане тяговых подстанций и контактной сети строить не надо. Они уже бурно зафантазировали о маршрутах туда, где не ступала нога горэлектротранспорта. Мэр Городецкий объявил о возможности серийного производства этой модели. Только денег как обычно на закупку у предприятия "Сибирский троллейбус" не выделил. Напомню, машина стоит 7 млн руб. Вы поймите одно, чиновникам нужно отчитаться о проделанной работе. Далее хоть трава не расти. Уж в такой управленческой системе мы живем.
Если другие города начнут заказывать эту модель, может производство и выживет.

Цитата (knsx, 17.07.2011):
> Если другие города начнут заказывать эту модель, может производство и выживет.

Навряд ли, пока не посмотрят - на сколько лет (а может и месяцев) работы хватит этой батареи.

Цитата (Юрий А., 17.07.2011):
> В Риге уже несколько лет 2 подобных маршрута работают. Только у них там дизель-генераторы, насколько я понимаю.

И в Бобруйске такое уже проходили. Там маршрут и загнулся как раз из-за заоблачных интервалов.

Цитата (knsx, 17.07.2011):
> При этом наше руководство УПП мэрии сильно обрадовалось, потому что им ничего в плане тяговых подстанций и контактной сети строить не надо.

Угу, не надо... Аккумуляторы они от чего заряжать собираются?

Цитата (Антон Чиграй, 17.07.2011):
> Аккумуляторы они от чего заряжать собираются?
Ну, наверное, в депо...

Мне вот, что скажите: в чём заключается конкурсность фото?

Ступеньки разного размера. В нём пол ниже, чем в оригинальном ЗИУ-9?

Цитата (Антон Чиграй, 17.07.2011):
> Угу, не надо... Аккумуляторы они от чего заряжать собираются?
От атомной электростанции что на заднем фоне виднеется.)))

Цитата (Володя, 17.07.2011):
> Ступеньки разного размера. В нём пол ниже, чем в оригинальном ЗИУ-9?

От задней к средней площадке понижение примерно на 5 см. Ступеньки разной высоты, потому что взяли пластиковые подножки обычной высоты и отрезали верх. Эта особенность хорошо запоминается после попытки быстро покинуть салон...

Цитата (Евгений Барцио, 17.07.2011):
> Мне вот, что скажите: в чём заключается конкурсность фото?
Троллейбус, без проводов, и на фоне электростанции - чем не индастриал?

Кстати, дайте мне ссылочку на исходник фото, я из него конфетку сделаю.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 17.07.2011):
> Кстати, дайте мне ссылочку на исходник фото, я из него конфетку сделаю.
Если интересно - пожалуйста (TIFF 25 МБ): http://narod.ru/disk/19312348001/IMGP8258a.rar.html
Вообще целью снимка был скорее репортаж о событии, нежели реализация творческих замыслов :)

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 17.07.2011):
> Троллейбус, без проводов, и на фоне электростанции - чем не индастриал?
Индастриал то индастриал, но не на конкурс. Хотя бы эти большие трубы не были троллейбусом загорожены и газелек с грузовиками не было бы.

Цитата (Антон Чиграй, 17.07.2011):
> Цитата (knsx, 17.07.2011):
> > При этом наше руководство УПП мэрии сильно обрадовалось, потому что им ничего в плане тяговых подстанций и контактной сети строить не надо.
>
> Угу, не надо... Аккумуляторы они от чего заряжать собираются?

Просто был проект продления троллейбусной линии с подстанцией от конечной 5-го маршрута до улицы Кленовой, чуть не доезжая до ТЭЦ-5. Потому и обрадовались что не надо заморачиваться со строительством, а прослыть инноваторами проще.

Цитата (Юрий А., 17.07.2011):
> Цитата (Валериан Устюжанин, 17.07.2011):
> > да и наверное во всём бывшем СССР
> В Риге уже несколько лет 2 подобных маршрута работают. Только у них там дизель-генераторы, насколько я понимаю.

Троллейбус с дизель-генератором назывется дуобус. Такие машины производились БТЗ, БКМ, есть поддержаные импортные образцы. А это совсем другой вид троллейбуса. Он не может заправляться Д/Т!)))




Цитата (Антон Чиграй, 17.07.2011):
> Цитата (knsx, 17.07.2011):
> > При этом наше руководство УПП мэрии сильно обрадовалось, потому что им ничего в плане тяговых подстанций и контактной сети строить не надо.
> Угу, не надо... Аккумуляторы они от чего заряжать собираются?

Аккумуляторы заряжаются от контактной сети.


Цитата (Снифф, 17.07.2011):
> Цитата (Антон Чиграй, 17.07.2011):
> > Угу, не надо... Аккумуляторы они от чего заряжать собираются?
> От атомной электростанции что на заднем фоне виднеется.)))

Это не АЭС, а простая ТЭЦ на угле!

Цитата (Валериан Устюжанин, 19.07.2011):
> Цитата (Антон Чиграй, 17.07.2011):
> > Цитата (knsx, 17.07.2011):
> > > При этом наше руководство УПП мэрии сильно обрадовалось, потому что им ничего в плане тяговых подстанций и контактной сети строить не надо.
> > Угу, не надо... Аккумуляторы они от чего заряжать собираются?
>
> Аккумуляторы заряжаются от контактной сети.

Валериан, я об общей тенденции развития общественного транспорта в Новосибирске, а не о конкретном аккумуляторном троллейбусе.
При Новоселове, который сменил Кривушкина на посту еще в начале 00-х годов и сидит в кресле начальника УПП не построен ни один километр трамвайных путей, ни один километр контактной сети. При нем бурно развивается только частный автобусно-маршруточный извоз. Я о глобальном, а вы о локальном, почувствуйте разницу.

Цитата (Валериан Устюжанин, 19.07.2011):
> Троллейбус с дизель-генератором назывется дуобус. Такие машины производились БТЗ, БКМ, есть поддержаные импортные образцы.

Неа. Дуобус, это троллейбус с дизельным двигателем, трансмиссией и прочими присущими автобусу элементами. А троллейбус с дизель-генератором, это именно троллейбус с АХ на Д/Т. И именно генераторного варианта, ЕМНИП, у БКМ не было.

И у этих систем есть свои ниши. У дизель-генератора есть большой минус - он жрёт больше чем автобус-гармошка. Такие троллейбусы в постоянном маршрутном движение* (разные объезды** или временные маршруты*** не в счёт) имеют смысл только на маршрутах где КС нету меньше чем на 25% протяжённости маршрута, тогда стоимость пробега на электротяге компенсирует тот небольшой участок где он дороже автобуса. Дуобус-же имеет смысл использовать на маршрутах где сеть отсутствует на половине маршрута - ведь на дизеле он расходует столько-же сколько и аналогичный по размеру автобус, а значит весь маршрут обходится дешевле, чем чисто автобусный.

___________________________________________________________________________
* - Вроде рижских Тб9 и Тб27
** - например ремонт улицы или коммуникаций. Кстати, боевым крещением рижских "Шкод" с генераторами, стал ремонт какого-то кабеля Latvenergo, когда на части маршрута пришлось на пару дней КС отключать.
*** - В связи с каким-нибудь мероприятием, например.

Цитата (knsx, 19.07.2011):
> Цитата (Валериан Устюжанин, 19.07.2011):
> > Цитата (Антон Чиграй, 17.07.2011):
> > > Цитата (knsx, 17.07.2011):
> > > > При этом наше руководство УПП мэрии сильно обрадовалось, потому что им ничего в плане тяговых подстанций и контактной сети строить не надо.
> > > Угу, не надо... Аккумуляторы они от чего заряжать собираются?
> >
> > Аккумуляторы заряжаются от контактной сети.
> Валериан, я об общей тенденции развития общественного транспорта в Новосибирске, а не о конкретном аккумуляторном троллейбусе.
> При Новоселове, который сменил Кривушкина на посту еще в начале 00-х годов и сидит в кресле начальника УПП не построен ни один километр трамвайных путей, ни один километр контактной сети. При нем бурно развивается только частный автобусно-маршруточный извоз. Я о глобальном, а вы о локальном, почувствуйте разницу.

Да, это горькая правда. Ещё с начала 1990-х гг в Новосибирске не было построено ни новых троллейбусных, ни новых трамвайных линий=(((. Только всё демонтируется семимильными шагами. Хорошо хоть "успели" сдать Ленинское троллейбусное депо в 1989 году.

Вот интересно. Если машина сломается. То заменить ее на маршруте будет не чем. Смысл этого маршрута тогда. Надо по идее две такие машины иметь.

Цитата (Ермилов Иван, 24.07.2011):
> Вот интересно. Если машина сломается. То заменить ее на маршруте будет не чем. Смысл этого маршрута тогда. Надо по идее две такие машины иметь.

Будет как с ЭП10, который ломанулся днями с поездом "Москва-Киев"))))

Цитата (Ермилов Иван, 24.07.2011):
> Надо по идее две такие машины иметь.
С интервалом 55 минут вместо 1ч 50 при поломке все равно все пассажиры сорванного рейса пересядут на автобус.

Цитата (HAnS, 24.07.2011):
> Будет как с ЭП10, который ломанулся днями с поездом "Москва-Киев"))))

И что там было?

Оборудовали троллейбус Wi-Fi точкой доступа в инет. Надеюсь, будет популярным среди студентов.

Цитата (Копылов Эдуард, 26.07.2011):
>
> Оборудовали троллейбус Wi-Fi точкой доступа в инет. Надеюсь, будет популярным среди студентов.
А как студенты узнают об этой приятной мелочи? Объявления в салоне уже висят?

Цитата (Даниил Ларионов, 28.07.2011):
> А как студенты узнают об этой приятной мелочи?

Если Wi-Fi на халяву, то даже и без объявлений узнают:)

Объявления выдали. Сам повесить не успел, может сменщик повесил уже.