А ведь у него вообще нет указателей поворота - ни спереди, ни повторителей. Как его в свет-то выпускают?

Цитата (JaMoS, 10.07.2011):
> А ведь у него вообще нет указателей поворота - ни спереди, ни повторителей. Как его в свет-то выпускают?

А водители трамваев вообще часто поворотниками пользуются? В Дарнице, во всяком случае, это редкое явление.

На счет Дарницких поворотников - не согласен. Пользуются.
Повортниками не пользуются маршрутчики, и некоторые мажорные водители :)

Нет-нет, станьте, например на АТС, где трамвай пересекает Ахматовой и Григоренко, поворачивая на 90º, и посчитайте, сколько из скольки включают поворотники.

Был бы у Чехова автомобиль - поворотник бы Чехов включал ©

Дизель-электропоезд ;)

Надднепрянский путешественник, могу навести свой пример: станте на перекрестке ул. Привокзальной и Ялтинской, где Т8 и Т29 поворачивают на Ялтинскую. Или например поворот Т8 с ул. Славгородской на Тростянецкую.

Ну вообще в ДД включают поворотник,другое дело что видимо не во всех вагонах он работает)

Чё вы рассуждаете когда включает, когда нет? Это всё зависит от водителя: некоторые включают, а некоторые забывают. И ещё работает ли сам повортник, или нет?

Цитата (Дима Лунатик, 10.07.2011):
> На счет Дарницких поворотников - не согласен. Пользуются.

И обычно - для того, чтобы поприветствовать встречного коллегу.

Тут сообщили мне, что на фото, оказывается, задняя часть вагона. В таком случае вопросов еще больше - отчего тогда вдобавок нет и стоп-сигналов. Впрочем, чего тут спрашивать - это ж Киев.

Цитата (JaMoS, 10.07.2011):
> Впрочем, чего тут спрашивать - это ж Киев.

Не нужно все под одну гребенку.
В КР аналогичная ситация: никаких стопов на КТМах и в помине нет, сигналы поворотов исключение чем правило.

Цитата (JaMoS, 10.07.2011):
> Тут сообщили мне, что на фото, оказывается, задняя часть вагона

А вот интересно, как определить где передняя, а где задняя часть у двустороннего вагона? По направлению движения? Или ещё как?

Цитата (JaMoS, 10.07.2011):
> Тут сообщили мне, что на фото, оказывается, задняя часть вагона. В таком случае вопросов еще больше - отчего тогда вдобавок нет и стоп-сигналов. Впрочем, чего тут спрашивать - это ж Киев.

ОМГ, это служебный вагон, выезжает в город раз в полгода и то только в светлое время суток

Цитата (Сергей Савчук, 10.07.2011):
> А вот интересно, как определить где передняя, а где задняя часть у двустороннего вагона? По направлению движения? Или ещё как?

По местонахождению пантографа :-)

Цитата (Anton, 10.07.2011):
> По местонахождению пантографа :-)

В Сараево пантографы изначально располагались в задней части корпуса вагона, так что это не совсем показатель :-))

Цитата (Сергей Савчук, 10.07.2011):

> А вот интересно, как определить где передняя, а где задняя часть у двустороннего вагона? По направлению движения? Или ещё как?
по наличию водителя.
Ещё вопрос: насколько трудно, находясь в кабине трамвая, использовать руки вместо поворотников ?

Цитата (Aleks, 10.07.2011):
> Дизель-электропоезд ;)

И он, наверное, может вполне ездить самостоятельно без ТЭП70 или М62... Надеюсь, что у ДТ1 исправят эту сырость от MTU.

То же самое как искать перед и зад у скажем ЧС2 или ВЛ10У)

Цитата (Федор Киселев, 18.12.2012):
> То же самое как искать перед и зад у скажем ЧС2 или ВЛ10У)

У них же есть кабина А и кабина Б, разве не так?

У ВЛ11 есть секции А, Б, В. Про деление кабин не знаю, не слышал

Цитата (JaMoS, 10.07.2011):
> А ведь у него вообще нет указателей поворота - ни спереди, ни повторителей. Как его в свет-то выпускают?

А ты не видиш куда рэлсы идут. я по другому нэ поэду :)