TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Пермь, Тролза-5265.00 «Мегаполис» № 298; Пермь, БКМ 60102 № 120
  Пермь Тролза-5265.00 «Мегаполис» № 298  —  маршрут 10
БКМ 60102 № 120  —  маршрут 11
Уральская улица
Все виды транспорта Перми

Автор: Владислав Александров · Екатеринбург           Дата: 26 июня 2011 г., воскресенье

Показать место съёмки на карте

Статистика

Опубликовано 26.06.2011 20:41 MSK
Просмотров — 1397

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +91
Илья Березниковец+1
Aleksandr Sazykin+1
Мария_Иванова+1
Алексей Васильев+1
Колобок+1
Илья Кожевников+1
Semën Kuznetsov+1
Владимир Зыкин+1
Андрэ+1
nss991+1
Володя Царенко+1
Артём Мальгинов+1
Alex Shcherbina+1
Oleg13+1
Володя Мадоян+1
McFly+1
pazik+1
Васехо Евгений+1
Михаил Селивёрстов+1
Макс Вдовиченко+1
ЭР200+1
Serj+1
alex26+1
KIRILLZ90+1
Дмитрий Максимов+1
Rio+1
Евгений Барцио+1
Алексей Савин+1
Справедливый+1
HAnS+1
nik0352+1
lordtomas+1
Kaiser_Wilhelm_II+1
михаил95+1
Denis+1
К-1+1
Сергей Крылов+1
UmbrellaMoon+1
ктм+1
Александр Рябов+1
Гавриил Каширин+1
citrus+1
taras+1
igbt_rccs+1
Александр GUSb+1
пассат+1
Дима Сторожниченко+1
vadik_1+1
дядя андрей+1
Santehnik+1
Сергей Валерьевич+1
Bombik+1
Владимир Мартынов+1
Сергей Сергеев+1
RGB+1
max6855+1
Василий КР+1
Simferopol+1
Чока+1
Sentinel+1
Grodnoman+1
Nazar.Zayats+1
Алексей Разуменко+1
Shon+1
ZZ-TOP+1
Jan de Vu+1
Роман-Стефаний+1
IKS+1
Stolx+1
Юрий+1
xrds2009+1
Aztec+1
Александр Конов+1
Серко+1
TORMOZZ+1
bolani+1
Mister Mo+1
Oleja-kid+1
Александров Николай+1
M&S+1
Rezident+1
TimoN+1
moles+1
Сэм+1
femida-msk+1
Илья Болилый+1
Дмитрий Кояш+1
L62+1
Влад Заулин+1
Ушастик+1
Капитан+1

Пермь, Тролза-5265.00 «Мегаполис» № 298

Депо/Парк:Троллейбусное депо
С...:22.12.2010
Модель:Тролза-5265.00 «Мегаполис»
Построен:12.2010
Заводской №:230
VIN:XTU526500A0000230
Текущее состояние:Передан в другой город (31.03.2020) Выведен из эксплуатации / ожидание исключения
Назначение:Пассажирский
Примечание:Поступил 22.12.2010 по ж.д.. С 31.03.2020 — Березники, (298)
Мосты ZF, ц.с. двери, +1 сидение.

Пермь, БКМ 60102 № 120

Депо/Парк:Депо «Балатово»
С...:12.2008
Модель:БКМ 60102
Построен:11.2008
Заводской №:143
Текущее состояние:Эксплуатируется
Назначение:Пассажирский
КР1 05.2015 — перекрас в оранжевый
ТР1 03-04.2017
ТР2 09.2019
КР2 11.2021

Комментарии · 33

27.06.2011 00:25 MSK
Ссылка
NIK2011 · Витебск
Нет фотографий
О, я не знал, что в Перми работают белорусские автобусы. Это МАЗ 103 или 107 едет?
0
+1 / –1
27.06.2011 09:19 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (NIK2011, 27.06.2011):
> Это МАЗ 103

их больше 100
http://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&cid=92&mid=1727
+1
+1 / –0
27.06.2011 10:52 MSK
Ссылка
Дмитрий Кояш · Казань
Фото: 35677
Жаль троллейбус не белорусский;)
–2
+2 / –4
27.06.2011 11:20 MSK
Ссылка
IKS · Минск
Фото: 4092
Цитата (УКВЗ им. Кирова, 27.06.2011):
> их больше 100
Ничего себе Пермь обновила ПС.
+1
+2 / –1
27.06.2011 12:49 MSK
Ссылка
Mister Mo · Пермь
Фото: 153 · Локальный редактор
Цитата (IKS, 27.06.2011):
> Пермь обновила

Автобусы - частные.
+1
+1 / –0
27.06.2011 12:59 MSK
Ссылка
Фото: 3
Цитата (NIK2011, 27.06.2011):
> О, я не знал, что в Перми работают белорусские автобусы. Это МАЗ 103 или 107 едет?

Автобусы-то ладно. А вот белорусский трамвай меня совсем удивил.
+1
+4 / –3
27.06.2011 15:05 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (virus_found, 27.06.2011):
> белорусский трамвай

Они унас с 2008 года, и их 12 штук!!!
http://transphoto.ru/list.php?serv=0&cid=258&mid=181
+2
+2 / –0
27.06.2011 16:01 MSK
Ссылка
Олег Козлов · Нижний Тагил
Фото: 1091
Забавляет, как некоторые здешние личности утверждали, что салон трамвая БКМ — похож 71-605. Нихрена подобного. Салон как салон, ни на что не похож, он сам по себе. Неплохой.
+6
+8 / –2
27.06.2011 16:52 MSK
Ссылка
Mister Mo · Пермь
Фото: 153 · Локальный редактор
Наверное имели в виду "корни" вагона БКМ - вагон ктм-5. Т.е. размеры, расположение дверей. Но не более.
+2
+2 / –0
27.06.2011 16:54 MSK
Ссылка
Олег Козлов · Нижний Тагил
Фото: 1091
С такой логикой можно сравнивать диаметры поручней и наличие стекла сзади ))
+1
+4 / –3
27.06.2011 16:55 MSK
Ссылка
Олег Козлов · Нижний Тагил
Фото: 1091
Признавайтесь, кто фотографировал 24 числа поздно вечером на конечке «Пермь-2»?
0
+1 / –1
27.06.2011 17:07 MSK
Ссылка
Дмитрий Кояш · Казань
Фото: 35677
Цитата (Mister Mo, 27.06.2011):
> Наверное имели в виду "корни" вагона БКМ - вагон ктм-5. Т.е. размеры, расположение дверей. Но не более.

Вообще-то первый был построен на раме списанного в Витебске 605, я прав?
+2
+2 / –0
27.06.2011 17:08 MSK
Ссылка
Олег Козлов · Нижний Тагил
Фото: 1091
И что? Как связаны между собой рама первого экземпляра и салон всех экземпляров для пассажира?
–1
+0 / –1
27.06.2011 17:52 MSK
Ссылка
IKS · Минск
Фото: 4092
Всё равно это КТМообразное чудо, которое уже лет 7 назад никакого отношения к чему-то современному не имело даже в рамках СНГ. Лучше бы Т6 какие собирали, чем это.
–3
+2 / –5
27.06.2011 20:04 MSK
Ссылка
NIK2011 · Витебск
Нет фотографий
Почему АКСМы 60102 и 62103 называют КТМообразное чудовище? Может БКМ разрабатывал эти трамваи не с КТМа-5. Если троллейбусы АКСМ 201 и Skoda 14 Tr похожи-то АКСМ 201 надо называть Шкодоподобным мутантом или чудовищем?

А что с АКСМом 62103 который у вас в Перми работал?
–4
+2 / –6
27.06.2011 21:31 MSK
Ссылка
IKS · Минск
Фото: 4092
Цитата (NIK2011, 27.06.2011):
> Может БКМ разрабатывал эти трамваи не с КТМа-5.
Вот для кого выше писалось о первом экземпляре?
Цитата (NIK2011, 27.06.2011):
> Если троллейбусы АКСМ 201 и Skoda 14 Tr похожи-то АКСМ 201 надо называть Шкодоподобным мутантом или чудовищем?
В каком-то смысле да, извращённая 14тр. Когда 201 придумывали, 14тр ещё был весьма современным и примером для слизывания :)
+2
+3 / –1
27.06.2011 22:05 MSK
Ссылка
Владислав Александров · Екатеринбург
Фото: 1477 · Фотомодератор
А мне БКМ понравился... Ехать в нем комфортно (нешумно, есть люки), только сиденья бы помягче.
+2
+3 / –1
28.06.2011 10:03 MSK
Ссылка
Тургенев Я · Пермь
Нет фотографий
Цитата (NIK2011, 27.06.2011):
> А что с АКСМом 62103 который у вас в Перми работал?

Он уехал на завод. Испытания кончились.
+3
+3 / –0
28.06.2011 10:03 MSK
Ссылка
КТМПермяк · Пермь
Фото: 6
Нет я не понял! А почему все считают, что, если БКМ, это слизанный КТМ-605, то это плохо? Конечно он в большой степни устарел, но не настолько чтоб записывать его в совсем пропащий трамвай. Для своего времени это был вообще прорыв. И сегодня он не так уж архаичен. У него, конечно, высоковат пол. Мы избаловались низкопольниками. Но вместимость у него фантастическая. Потом, там так просторно, ничего лишнего. Большие накопительные площадки, широкие двери и очень удобные кресла. Угол наклона сиденья и спинки очень полезен для позвоночника, чего к сожалению нет ни в одном современном трамвае. Поэтому, если мы согласимся, что БКМ это своеобразная модернизация 605го, то это весьма удачная идея продлить жизнь отличной идее 60-х годов.
P.S.: И вообще, товарищи, мы избаловались. посмотрите на трамваи Европы и Америки. Мало того что там эксплуатируются вагоны 40-х - 50-х годов, та ещё и внешний вид моделей 80-х явно http://transphoto.ru/photo/382873/ уступает в современности 605му 60-х. Про высокопольность я уже и не говорю. (Конечно наряду с новыми и современными поездами - там тоже неплохо обновляют.) Вот навскидку некоторые снимки:
http://transphoto.ru/photo/170588/
http://transphoto.ru/photo/382890/
http://transphoto.ru/photo/382874/
http://transphoto.ru/photo/333874/
http://transphoto.ru/photo/356241/
http://transphoto.ru/photo/257558/
http://transphoto.ru/photo/257555/
http://transphoto.ru/photo/381720/
и т. д.
+1
+1 / –0
28.06.2011 10:59 MSK
Ссылка
IKS · Минск
Фото: 4092
Цитата (КТМПермяк, 28.06.2011):
> Для своего времени это был вообще прорыв.
Куда прорыв? Чем он прорывистей КТМ-19? :)
Цитата (КТМПермяк, 28.06.2011):
> А почему все считают, что, если БКМ, это слизанный КТМ-605, то это плохо?
В мире, даже в пределах восточной Европы есть лучшие модели для подражания.
Так вот в Дювагах 60-х было куда уютнее ехать :) Даже по убитым рельсам они шли мягко.
0
+1 / –1
28.06.2011 13:03 MSK
Ссылка
Роман Ф. · Торонто
Фото: 1541
Торонто зря в этом списке указали. Внешность, как говорится, обманчива. Несмотря на наличие всего лишь одной фары и округлость, вагон построен по самым современным технологиям 70-х годов (в отличие от КТМ-5). И по уровню комфорта он и сегодня далеко превосходит 71-619 (на продукции БКМ не ездил). Правда, это не отменяет того, что на сегодняшний день они устарели и нуждаются в замене.
–1
+0 / –1
28.06.2011 17:31 MSK
Ссылка
КТМПермяк · Пермь
Фото: 6
Скругленный корпус - это как раз стиль 50-х - 60-х. Мировой транспортный дизайн прорывом признавал угловатость и окна до потолка. До этого, удобно было только сидячим пассажирам, а стоячие довольствовались рассмотрением скругленного потолка или узкими овальными горизонтальными окнами (МТВ-82 и МТБ-82, например) Появление большой площади остекления стало очень новым в 60-е годы. Салоны стали светлее и приветливее. Практически все восточноевропейские транспортостроители ответили этой тенденции (Икарус 200 серии, ЛиАЗ 677, ЛМ-68М, ЗиУ-682*** и КТМ-71-605.) Потом их догнала Татра и Шкода, но с опозданием на 10 лет (70-е, 80-е) Западная Европа так и осталась с маленькими окнами. Современные вагоны поэтому, в принципе, продолжают традицию 50-х, но это больше объясняется низкопольностью - окна распологаются на поясной линии корпуса - и одновременно угловатые корпуса, как в 70-е - 80-е. Поэтому я и защищаю 605й, и, подчеркиваю, что ДЛЯ 60-Х, это был прорыв. И слава богу что УКВЗ отказался от, уже в тот момент, архаичного проекта КТМ-5 (http://transphoto.ru/photo/112629/).
Транспорт с большими высокими окнами, создает для пассажиров психологическое ощущение комфорта. Тем более, что транспорт в те годы стал ориетирован именно на стоячих пассажиров. Поэтому 605-й не устаревает. В этом смысле БКМ выбрал удачную модель для подражания и продолжения. А американцы в 80-х не соответсвовали дизайнерским мировым тенденциям. А что касается начинки, то это другая тема. Вот так вот.
P.S.: Субъективно мне очень симпатичны канадские трамвайчики. Дело в том что у них очень своебразное "лицо". Как и Татра Т3. С вышеизложенной точки зрения она (Татра) устарела ещё в момент появления. Но определенная неповторимость (хотя аналоги в той же Италии есть и РСС - предшественник) и удачная уютность, неожиданно сделала этот вагон одним из самых популярных и символичных для трамвая.
0
+0 / –0
29.06.2011 02:56 MSK
Ссылка
Роман Ф. · Торонто
Фото: 1541
Одной из составляющих колоссального успеха Татры Т3 (и ей подобных моделей CKD) её универсальная вписываемость в любую городскую среду. В этом отношении ни итальянские вагоны, ни PCC, ни канадские CLRV не такие. Когда видишь PCC - понимаешь, вагон другой эпохи.
0
+1 / –1
29.06.2011 18:39 MSK
Ссылка
jura2102 · Рига
Фото: 5
Цитата (Роман Васильев, 29.06.2011):
> Одной из составляющих колоссального успеха Татры Т3 (и ей подобных моделей CKD) её универсальная вписываемость в любую городскую среду.

Колоссальный успех Т3 объясняется тем что чиновники в СССР сказали что их устраивает эта модель и стали закупать её сотнями. Про вписываемость и речи не шло. Это сейчас многие города невозможно представить без Т3, но так было не всегда.
+1
+1 / –0
29.06.2011 21:26 MSK
Ссылка
КТМПермяк · Пермь
Фото: 6
Цитата (Роман Васильев, 29.06.2011):
> Одной из составляющих колоссального успеха Татры Т3 (и ей подобных моделей CKD) её универсальная вписываемость в любую городскую среду.


Цитата (jura2102, 29.06.2011):
> Колоссальный успех Т3 объясняется тем что чиновники в СССР сказали что их устраивает эта модель и стали закупать её сотнями.

Мне кажется справедливы в той или иной степени оба утверждения!
0
+0 / –0
29.06.2011 22:27 MSK
Ссылка
Фото: 52
Цитата (jura2102, 29.06.2011):
>
> Колоссальный успех Т3 объясняется тем что чиновники в СССР сказали что их устраивает эта модель и стали закупать её сотнями. Про вписываемость и речи не шло. Это сейчас многие города невозможно представить без Т3, но так было не всегда.

Скорее тем что эта модель выводила пассажирские перевозки на новый уровень, а также то, что стояла необходимость в замене старых устаревших двухосных вагонов на новые, и УКВЗ один не справлялся.
–1
+0 / –1
29.06.2011 23:40 MSK
Ссылка
Kaiser_Wilhelm_II · Одесса
Фото: 7547
Цитата (Роман Васильев, 29.06.2011):
> Одной из составляющих колоссального успеха Татры Т3 (и ей подобных моделей CKD) её универсальная вписываемость в любую городскую среду.


Цитата (jura2102, 29.06.2011):
> Колоссальный успех Т3 объясняется тем что чиновники в СССР сказали что их устраивает эта модель и стали закупать её сотнями. Про вписываемость и речи не шло. Это сейчас многие города невозможно представить без Т3, но так было не всегда.

Если бы любую другую модель производили столь же массово, как КТМ-5 и Татру-Т3, она точно так же стала бы культовой.


Цитата (Сергей_Н, 29.06.2011):
> Скорее тем что эта модель выводила пассажирские перевозки на новый уровень, а также то, что стояла необходимость в замене старых устаревших двухосных вагонов на новые, и УКВЗ один не справлялся.

Когда в СССР начали поставлять Татры, сначала Т2, потом в середине 60-х - Т3, УКВЗ вовсю клепал двухосники. Альтернативой были только РВЗ-6 и продукция будущего ПТМЗ.
+2
+2 / –0
02.07.2011 19:04 MSK
Ссылка
Klessk · Москва
Фото: 4610
Цитата (КТМПермяк, 28.06.2011):
> Транспорт с большими высокими окнами, создает для пассажиров психологическое ощущение комфорта.

Не совсем так.
Транспорт с большими окнами в некоторых случаях создает ощущения скотовоза (Икарус-280, ЛМ-86, КТМ-5/8).
–1
+0 / –1
02.07.2011 19:13 MSK
Ссылка
Дмитрий Кояш · Казань
Фото: 35677
Странное мнение... ЛМ-86 совсем не похож на скотовоз. КТМ-8 да, согласен))
0
+0 / –0
02.07.2011 19:17 MSK
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 2385
Цитата (Евгений Куйбышев, 02.07.2011):
> Транспорт с большими окнами в некоторых случаях создает ощущения скотовоза (Икарус-280, ЛМ-86, КТМ-5/8).

Ну где вы видели вагон для перевозки скота с "большими высокими окнами"? Или для вас открытие, что скотовоз - это не ругательство, а специализированный вагон для перевозки сельскохозяйственных животных?
0
+0 / –0
06.07.2011 00:04 MSK
Ссылка
КТМПермяк · Пермь
Фото: 6
Ну знаете!!!
У нас в Перми, когда в 90-к пошел еврохлам, маны и мерседесы с круглой крышей и маленькими окнами, после больших и высоких Икарусов, казались такой дремучей стариной!!!
0
+0 / –0
18.12.2011 14:16 MSK
Ссылка
TORMOZZ · Пермь
Фото: 1562
№ ТС известен, нарушение ?
+1
+1 / –0
18.12.2011 14:26 MSK
Ссылка
Фото: 7580 · Технический отдел
Исправил привязку на правильную.
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.