Подробности можно?

"ДТП с иномаркой"
Только Иномарка в этом случае - троллейбус.
Зачем троллейбусу присобачили лестницу?

Как зачем,чтобы со штанг башмаки менять.

Чё менять - башмаки?
О как!

Цитата (tramvay is murmanska, 17.06.2011):
> Как зачем,чтобы со штанг башмаки менять.
Это как?
Впринципе если посмотреть на штанги то башмаки оооочень долеко от крышы расположены. и меняют вставки с земли но не с лестницы.

Цитата (tramvay is murmanska, 17.06.2011):
> чтобы со штанг башмаки менять.

1. Где площадка на лестнице?
2. Прикиньте расстояние от лестницы до башмаков. И менять угли, а не башмаки.

Впечатлило надпись "занос 1 метр" Ну...занесло его явно не на метр) ДТП произошло изза гололеда или изза нежелания муниипальной власти нормально почистить дорогу?

Цитата (huey_freeman, 17.06.2011):
> Впечатлило надпись "занос 1 метр" Ну...занесло его явно не на метр) ДТП произошло изза гололеда или изза нежелания муниипальной власти нормально почистить дорогу?

Из-за того, что у него один ведущий мост. При двухмоторной системе (ЮМЗ-Т1, ЛАЗ Е301, Богдан Т901..) вероятность такого заноса резко падает, правда в случае реального заноса и вытянуть прицеп потяжелее бывает..

Цитата (Виктор Бергман, 17.06.2011):
> Зачем троллейбусу присобачили лестницу?

Для доступности технического обслуживания агрегатов на крыше.

Цитата (tramvay is murmanska, 17.06.2011):
> Как зачем,чтобы со штанг башмаки менять.

До "башмаков" Вы не достанете. У этой модели слишком короткая задняя секция:
http://transphoto.ru/photo/308065/

Смысл появления подобных фотографий БЕЗ объяснений не понимаю. Если сам автор был на месте происшествия, у него как минимум должна быть какая-то дополнительная информация.

Задние стекла напомнили мне ЛиАЗ-677

гармошка не разорвалась?

Цитата (Lime, 17.06.2011):
> гармошка не разорвалась?

Сочленённое TC почти невозможно погнуть больше определённого технически расчитанного предела - вагон просто превращается в монолитный согнутый "топор", который дальше уже не гнётся. Ну почти не гнётся, если его тепловозом не таранить :) Не думаю, что занос, сравнительно мягкий снег, и ещё более мягкий корпус Волги, которая складывается в себя как спичечный коробок от малейшего удара - могут так сильно воздействовать на устойчивость сочленения. Т.о., если агрегаты сочленения не вырваны с мясом - гармошка должна остаться целой, т.к. на максимальный изгиб обязана быть расчитана.

Have fan / fun.

Thanks ;)

Это, оказывается, первое и единственное фото пермских "графов" сзади, потому меня и удивило наличие лестницы. На месте, конечно, им виднее было, зачем они ее прилепили, вопрос я задал. Слишком уж большого количества э/о на крыше не наблюдается http://transphoto.ru/photo/361564/
"Граф" на родине http://transphoto.ru/photo/53960/

Цитата (Road_Runner, 17.06.2011):
> меняют вставки с земли но не с лестницы.

Нет, у нас для смены вставок на конечках для Графов специальные площадки на столбах присобачивали.

Про лестницу. Вообще то на данном троллейбусе оборудование (сопротивления) на первой секции, на второй только штанги. Так вот, лестница на электротранспорте для аварийных ситуаций с токосъёмниками (штанги, пантографы). В низкопольном транспорте и для незапланированного ремонта многочисленного оборудования на крыше, но тогда лестница съёмная, а места креплений есть на каждой секции. Современные троллейбусы на базе автобусного кузова (Шкода-Ивеко Солярис,Богдан) лестницу не имеют вообще. У Богдана единственное сверху приварили кронштейн для съёмной лестницы (могу ошибаться). А для обслуживания оборудования на крыше в депо и парках должна быть рампа. Или хотя бы передвижной трап.

Что-то не понятно, где сделано фото.
Автор! Можно подробностей?!

Цитата (wuriks, 17.06.2011):
> троллейбусы на базе автобусного кузова (Шкода-Ивеко Солярис,Богдан) лестницу не имеют вообще.

Как раз на Богдане есть лестница: http://transphoto.ru/photo/402991/

В зависимости от модели. Тот, который был в Риге - без лестницы.
http://transphoto.ru/photo/331371/
Площадка для лестницы сбоку, за задней дверью.

Цитата (wuriks, 17.06.2011):
> Тот, который был в Риге - без лестницы.

Сначала был без лестницы, а потом приделали: http://transphoto.ru/photo/381307/
И вообще многое переделали.

Хоть автором не являюсь, но для Mike Somerset могу объяснить где это место. Справа - "Пермские моторы".
А само место аварии где-то между троллейбусным депо и пересечением с улицей Солдатова.
Ну и если развернуться против часовой стрелки на 90 градусов то можно увидеть резервуары для хранения нефтепродуктов (сейчас там какая-то нефтебаза).

Цитата (huey_freeman, 17.06.2011):
> изза гололеда или изза нежелания муниипальной власти нормально почистить дорогу?

из за первого и второго, так тут совпало...9 утра. в том году улица Куйбышева на перегоне от депо до улицы Солдатова была никакой....

слева видно 3хэтажное здание-там магазин "Автозапчасти".

лестницы делали для: стекло протереть, штанги проверить и т.п.

Получается троллейбус перегородил всю проезжую часть. Благо, что была суббота, иначе бы там такая пробка была.

А дорога, действительно, ужасно выглядит - мне казалось, что ул. Куйбышева всегда чистили более-менее (ведь такая важная трасса). Но здесь 4 полосы явно не проглядывается.

Цитата (Road_Runner, 17.06.2011):
> Цитата (tramvay is murmanska, 17.06.2011):
> > Как зачем,чтобы со штанг башмаки менять.
> Это как?
> Впринципе если посмотреть на штанги то башмаки оооочень долеко от крышы расположены. и меняют вставки с земли но не с лестницы.

такое только ШКОЛЯРЫ ПИШУТ! КЮ!

Цитата (bolani, 18.06.2011):
> лестницы делали для: стекло протереть,

Почему нет лестницы около всех стёкол?

Цитата (wuriks, 18.06.2011):
> Почему нет лестницы около всех стёкол?

в остроумии упражняетесь? :-)))

Цитата (MAXMASTER, 18.06.2011):
> Сначала был без лестницы, а потом приделали: http://transphoto.ru/photo/381307/
> И вообще многое переделали.

Офтоп. Был без лестницы, ибо был для Европы, где лестницы не практикуют. Потом троллейбус продали в Крым, приспособив при этом к нашим реалиям))))

На этой фотографии виден ещё один интересный момент: посмотрите на какой значительный угол повёрнуты колёса заднего моста!

Это хорошая иллюстрация для тех, кто не верит, что на сочленённых автобусах/троллейбусах колёса под задней секцией могут поворачиваться :)

P.S. Кстати, поворачиваются ли колёса под задней секцией в случае, когда этот мост ведущий (н-р, автобусы Mercedes O345G, ГолАЗ АКА 6226)?

Цитата (ViktorRy, 21.06.2011):
>
> P.S. Кстати, поворачиваются ли колёса под задней секцией в случае, когда этот мост ведущий (н-р, автобусы Mercedes O345G, ГолАЗ АКА 6226)?

Да вряд ли...

Цитата (ViktorRy, 21.06.2011):
> P.S. Кстати, поворачиваются ли колёса под задней секцией в случае, когда этот мост ведущий (н-р, автобусы Mercedes O345G, ГолАЗ АКА 6226)?

Нет, конечно, не поворачиваются в таком случае. Но в таком случае обычно делают большие угол излома по сочленению.

В Австрии на троллейбусах нет лестниц, ШУ и даже верёвок. В Перми видимо поленились установить ШУ, как например на Икарусах 280,93.
Прикинули, что проще приварить лестницу, что-бы как-то управляться с верёвками,вдруг запутается или ещё что.

Цитата (Эдуард, 27.06.2011):
> поленились установить ШУ

Не складываются в Перми с ними отношения, с Мегов с новых сразу же поснимали их.

Цитата (Эдуард, 27.06.2011):
> В Австрии на троллейбусах нет лестниц, ШУ и даже верёвок. В Перми видимо поленились установить ШУ, как например на Икарусах 280,93.

а зачем огород городить? там были 3 деревянные палки, соединяемые между собой с крюком на конце. очень, кстати, удобно, но не очень подъёмно для тётенек, тяжеловато...

загляните сюда: http://tramway.vinternete.info/forum/topic.php?forum=11&topic=15

Цитата (Oleja-kid, 27.06.2011):
> сразу же поснимали

не поснимали-они на месте и их просто решено НЕ использовать.

У половины GRAF штанги имели резиновое покрытие, мы постоянно красили их, и все равно кольца очень плохо скользили по ним. Поэтому без лестницы, в некоторых случаях ваще ни как. А вставки с самого начала меняли с земли.
Гармошка не разорвалась, тока рамка погнулась.
"ЗАНОС" - это образно говоря. По сути, это вынос заднего свеса. Он есть у любого транспортного средства. А так как тут подруливающий мост (под прицепом система тяг от тягача до моста), то соответственно и вынос больше, зато колеса прицепа идут след в след за колесами среднего (ведущего) моста, в отличие от "гармошек" с ведущим мостом в прицепе, там траектория меняется.

А почему на второй секции троллейбуса колёса повёрнуты?

А почему на второй секции троллейбуса колёса повёрнуты?

Цитата (Batalov, 22.03.2013)

А так как тут подруливающий мост (под прицепом система тяг от тягача до моста), то соответственно и вынос больше, зато колеса прицепа идут след в след за колесами среднего (ведущего) моста