Зачем перекладывать таблички с указателем маршрута, только людей путают.

Вот и я о том же. Без всяких перекладываний к новым маршрутам привыкнуть можно быстро...

Лучше ли стало после перекраивания маршрутов?

Лучше стало с появлением маршрута № 11. На счет м-тов 4 и 7 не знаю. Теперь пр-т Красноармейский перегружен вагонами. Трамваи едут с интервалом 1-2 минуты. Удобно конечно, но выручки нет - кондукторы жалуются.

11 маршрут удобен, только людям к нему еще надо привыкать и менять стереотипы. В Барнале, как, впрочем и во многих других местах, сложилось убеждение, что трамвай - во многом транспорт неудачников и нищебродов. Поэтому, несмотря на явное преимущество в маршрутной скорости, многие предпочитают ехать на более "престижных" автобусах или маршрутках. Возможно схему 11 трамвая следует немного изменить - как вариант я бы предложил его закольцевать в районе Павловского тракта - не делая разворот в Депо №3, до ул. Петрова он может идти по ул. Малахова...

Что касается 7-го и 4-го, то вариант вполне неплох - общий пассажиропоток на Гору увеличивается, так как там строится новое жилье, расположены и строятся большие медучреждения. Продлить бы еще пути до Южного, но этого даже в планах нет... Есть замечания к стабильности движения - четверка и семерка могут идти буквально следом друг за другом, а затем перерыв минут на двадцать-тридцать. Такого допускать нельзя...

На самом деле все это напоминает лечение насморка в ситуации когда у пациента двусторонняя пневмония. Что толку в 11 м-те, если 60-й автобус никто убирать даже и не собирается? на 3/4 они друг друга дублируют. Допустим для жителей не обслуживаемых 60-м Власихинской - Попова, которым надо на Красноарейский, он удобен. Но местных пассажиров на этом участке будет мало, поскольку так же идет и 10-ка, и они "размажутся" по двум маршрутам. Далее, на центральном участке, опять же их будет мало по причине того, что действительно все упорно ждут автобус, поскольку действительно он считается "престижнее" несмотря на адские пробки на мосту у НР, а если какие местные пассажиры здесь и будут, то они будут перераспределяться с 1 (выходы которой уже сократили), и в большинстве своем будут состоять из льготников. Надежда только на то, что по мере поступления модернизированных вагонов народ все же оценит комфорт и скорость трамвая...

с 4-м и 7-м неплохо, но трамвай здесь тоже получит мизер: ни один из автобусных маршрутов (которые давно пора "оборвать" на Спартаке)под сокращение не попадает. Хотя в течение лета думаю пасспоток на нем будет благодаря дачам на Кордоне, но потом - не знаю. Тем более вот здесь вот http://altapress.ru/story/68316 говорится, что 74-й со временем усиливать будут (спрашивается: зачем продлив 7-ку в центр, доставать из небытия этот нерентабельный м-т, на котором лишь 2 газельки последние 2 года ходили?). В общем продлили как-то неконцептуально, еще троллейбусы так можно продлевать в надежде на какой-то небольшой, зато свой п/п, а к такому пассажироемкому транспорту как трамвай подход должен быть комплексным и затрагивать ОТ города в целом. Но Касплер и Леонов конечно тут костьми лягут...

Но то, что в планах уже на ЭТОТ ГОД запланировано совмещение линий с дорогой, является просто УБИЙСТВОМ ТРАМВАЯ. Если так дело пойдет, мы потеряем систему, которая входит в 10-ку лучших по стране, и может даже при существующей конфигурации сети перевозить не менее половины пассажиров города...