Чьи вагоны? :-)

Иркутск :-)

Вот такими они приходили. Наши трамвайщики очень удивлялись, как можно вообще такое эксплуатировать?

Цитата (Mister Mo, 17.05.2011):
> Вот такими они приходили. Наши трамвайщики очень удивлялись, как можно вообще такое эксплуатировать?

Ну положим прямо такими наверное не эксплуатировались. Просто есть повсеместная практика, перед отправкой в ремонт всё хорошее по-возможность снять, а взамен поставить всё плохое. И в таком виде отправить на ремонт.

Вообще сначала подумал что с Усть-Катава в Иркутск привезли=))

Цитата (Дмитрий Касаткин, 18.05.2011):
> Просто есть повсеместная практика, перед отправкой в ремонт всё хорошее по-возможность снять, а взамен поставить всё плохое.

Соответственно, на заводах распространена ответная практика, когда это плохое не снимая красят, подкручивают и оно становится как новое :-D Занимательная игра в сифу (или пачу — у кого как звалось), когда игроки кидают объект между собой. Кто последний, и ни в кого попасть не смог — тот сифа.

Так, в вагоне 57, прошедшем ремонт в Перми (система 56-57 — последняя побывавшая там), по приходу с завода через некоторое время 2/3 тумб оснований сидений окончательно сгнили. В итоге вот: http://transphoto.ru/photo/331059/

Тем не менее, эти вагоны всё равно местами выглядят лучше, чем ходившие в последние годы в Азербайджане:
http://www.youtube.com/watch?v=4un8os5AWRw

> Соответственно, на заводах распространена ответная практика, когда это плохое не снимая красят, подкручивают и оно становится как новое>

Блин, ничего себе какой креатив :)

Действительно, «народный креатив». Причём такое не только в трамвайке. Встречается подобное и на жд — приходит так называемый отремонтированный локомотив, с завода. Сажусь, еду и на ходу от загнивания металла отваливается клапан тифона. От гнили металла. В одну смену со стороны машиниста. В другую — со стороны помощника. Зато покрасили.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 18.05.2011):
>Просто есть повсеместная практика, перед отправкой в ремонт всё хорошее по-возможность снять, а взамен поставить всё плохое.

О дааа..... сам участвовал :))))

Как можно так убить вагоны за 8 лет?

Цитата (Spoiler, 18.05.2011):
> О дааа..... сам участвовал :))))

Ну в Москве Русаки с Пресней этим всегда отличались... :)

Цитата (mYm, 18.05.2011):
> Как можно так убить вагоны за 8 лет?

И что же здесь убитого? разбитые стекла, поломанные двери,

Я вообще думаю что качество ремонта зависит от того,в какую сумму заводу нужно уложиться на каждый вагон.Вот допустим один вагон вообще в хлам а другой в более лучшем состоянии вот они и перекидывают средства с одного на другой,пример на одном вагоне панель боковая под замену идёт а на другом можно покраской ограничиться,как-то так по моему.

Цитата (Bender, 18.05.2011):
> боковая под замену идёт а на другом можно покраской ограничиться,как-то так по моему

А порой лезут туда что и не надо ремонтировать.
Был у нас случай, после этого ДТП http://transphoto.ru/photo/153617/ этот троллейбус пошел на КР (на ВРЗ). Так отправили полностью с исправными агрегатами, в том числе и ТЭД был отличный (не успели все это поменять на хлам), ну так на ВРЗ все это разобрали и перемотали по своему. После прихода с ВРЗ у этого троллейбуса в течении месяца все агрегаты вышли из строя.Это очередной раз нам доказало что нельзя на ВРЗ отправлять рабочее оборудование, его там обязательно загубят.

Цитата (nikooolay, 18.05.2011):
> И что же здесь убитого? разбитые стекла, поломанные двери,

А еще поломанные форточки, обгрызенные снизу борта, отсутствие фар, мятый и ободранный кузов...

А отсутствие фар объясняется тем,что в то время это были главные дефицитные детали,которые при отправке на ремонт сняли в первую очередь.

Цитата (Dissident, 18.05.2011):
> последние годы в Азербайджане:
> http://www.youtube.com/watch?v=4un8os5AWRw

ох е мае.... о_О

списанны оба

156-ой вагон на ходу и это его единственное фото!?! Прикольно