Как же сильна питерская традиция не указывать конечные пункты на лобовых трафаретах...

А какой в этом великий смысл?

Цитата (Иван Волков, 11.05.2011):
> А какой в этом великий смысл?

Чтобы когда подъезжает транспорт, не надо было думать, куда ж идёт этот маршрут. Посмотрел и поехал.
http://fotobus.msk.ru/photo/319952/ не лучший вариант исполнения, но суть думаю ясна.

Только названия конечных пунктов ничего не скажут. У нас было полно маршрутов, которые начинались и заканчивались в одних и тех же местах, но шли по разным трассам (история с 31, 33, 34 маршрутами трамвая, например; нынешние 54 и 74, 56 и 157, 76 и 91 автобусы и т.д.), кольцевых маршрутов (41 и 42, 151 и 152 автобусы, почти кольцевые трамваи, ходившие во встречных направлениях - исторические 27 и 48, например). Поэтому писать конечные на лобовом стекле часто бессмысленно. Для этого есть боковые аншлаги; и сам номер - не является ли он знаком того, что автобус (трамвай, троллейбус) следует по заранее оговоренной трассе?

Цитата (Дмитрий Касаткин, 11.05.2011):
> традиция не указывать конечные пункты

Не знаю, что за традиция. Часто это обуславливалось конструкцией маршрутоуказателя. На ЛМ-33, ЛМ-47 и на двухосниках были предусмотрены специальные поля для указания конечных пунктов. И они использовались, хоть и не всегда. Посмотрите старые фотографии - там это есть. Начиная с ЛМ-49 осталось только окошко для номера маршрута и софитки. А вот на ЛВС-2005 и паре недавних ЛМов стоят нормальные табло, показывающие текущий конечный пункт. Боковушки с описанием трассы маршрута были всегда. Не вижу проблемы. И традиции не вижу.

Цитата (Славик, 12.05.2011):
> Не знаю, что за традиция. Часто это обуславливалось конструкцией маршрутоуказателя.

Но ведь не в случае с ЗИЛ-158 (на фото), ЗИУ-5, ЗИУ-9/10, ЛИАЗ-677... Если конструкцией маршрутоуказателя написание конечных пунктов предусмотрено, их неиспользование выглядит странно. И ещё более странно выглядит оправдывание аборигенами этого неиспользования.

Маршрутки все облеплены конечными (и не только) пунктами. Неспроста это.

Цитата (Александр Конов, 12.05.2011):
>
> Маршрутки все облеплены конечными (и не только) пунктами. Неспроста это.

Ну не понимают ТФ этого)))) Они же знают все маршруты, а простым обывателям незачем знать куда едет этот трамвай/троллейбус/автобус)))

Цитата (Александр Конов, 12.05.2011):
> Маршрутки все облеплены конечными (и не только) пунктами. Неспроста это.

Ага. Тормозим маршрутку и ищем на ней куда она идет. Что-то мне не верится, что маршруточник будет ждать.

Цитата (Сергей_Н, 12.05.2011):
> Ну не понимают ТФ этого)))) Они же знают все маршруты, а простым обывателям незачем знать куда едет этот трамвай/троллейбус/автобус)))

Полная трасса маршрута должна быть на остановке. Реально успеть прочитать куда оно идет за то время, что ТС стоит на остановке очень сложно. А вот спокойно изучить маршруты на остановке ничто не мешает.

На лобовом стекле номер маршрута (можно добавить еще тот конечный пункт куда он идет).
На боковом номер маршрута + 2-5 ключевых точки, через которые идет маршрут.
На заднем только номер.

А простые обыватели зачастую и на боковую доску не в состоянии смотреть!
На Пионерской вхожу в автобус/троллейбус - обязательно кто-то спросит, довезет ли до Парашютной/Шаврова/Сезона. В ту сторону все маршруты сугубо подвозные от метро. А если ты оказался здесь впервые, будь добр заранее хотя бы частично узнать об этих местах. Попробуй им на словах объясни, где Новоколомяжский проспект, если они здесь ВООБЩЕ ничего не знают!
Да, признаюсь у меня у самого пробелы с автобусами на юге города. Но я хоть не спрашиваю на входе, куда я доеду, куда нет. Разве что уточняю у кондуктора, уже войдя, некоторые детали маршрута.

Цитата (Михаил Исаков, 11.05.2011):
> Чтобы когда подъезжает транспорт, не надо было думать, куда ж идёт этот маршрут.

В Ленинграде, в отличие от многих других городов, всегда писали внятные боковые маршрутоуказатели, где жирным текстом выделяли конечные.
На МСке (на снимке) он виден над второй дверью. Почему над второй дверью? Потому что по правилам вход осуществлялся через заднюю, выход через переднюю дверь.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 12.05.2011):
> И ещё более странно выглядит оправдывание аборигенами этого неиспользования.
Аборигены сами знают куда и на чём им ехать. А иногороднему в незнакомом городе часто не понятно - в сторону какой из конечных идёт автобус. Так что смысл от этой затеи невелик, в любом случае надо спрашивать, да и далеко не всем надо ехать до конечной, большинство пассажиров выходит на промежуточных остановках.
Пожалуй, самое удобное для пассажира решение - как написал Женя Куйбышев - указывать на лобовом стекле лишь ту конечную, куда движется транспортное средство, а трассу маршрута публиковать на остановке. Сейчас Питер по этому пути и идёт ;)

Цитата (Евгений Куйбышев, 12.05.2011):
> Полная трасса маршрута должна быть на остановке. Реально успеть прочитать куда оно идет за то время, что ТС стоит на остановке очень сложно. А вот спокойно изучить маршруты на остановке ничто не мешает.

Должна быть. А нет её))) Это во всяких чехиях полное расписание на остановках. У нас в лучшем случае табличка с номерами маршрутов, трассой следования и началом/концом работы. А обычно просто табличка с номерами маршрутов висящая где-то в неудобном месте.

> На лобовом стекле номер маршрута (можно добавить еще тот конечный пункт куда он идет).

Не можно, а нужно. И МУ желательно блинкерный. Только это никому не надо)))

Цитата (Сергей_Н, 12.05.2011):
> Должна быть. А нет её))) Это во всяких чехиях полное расписание на остановках. У нас в лучшем случае табличка с номерами маршрутов, трассой следования и началом/концом работы. А обычно просто табличка с номерами маршрутов висящая где-то в неудобном месте.

То есть нам проще все напихать на ПС, чем привести в порядок остановки?
А потом удивляемся, что у нас все как-то все свои путем идет.
А полное расписание тоже не надо, оно нужно при интервалах больше 10 минут.

Цитата (Сергей_Н, 12.05.2011):
> Должна быть. А нет её)))

у вас может нет, а если речь про нас - у нас есть, трасса и все остановки указаны на табличке с маршрутом на остановке

пример: http://transphoto.ru/photo/304915/

Цитата (Евгений Куйбышев, 12.05.2011):
> То есть нам проще все напихать на ПС, чем привести в порядок остановки?

Вы это сами за меня придумали? Вроде речь шла о наличии номера маршрута оформленного большим шрифтом с подсветкой (а не как в Киеве или Питере) и конечного пункта до которого идет данный трамвай/троллейбус/автобус.

> А полное расписание тоже не надо, оно нужно при интервалах больше 10 минут.

Даа? Ну тогда почему-же вы пишете:
Цитата (Евгений Куйбышев, 12.05.2011):
> А потом удивляемся, что у нас все как-то все свои путем идет.

Еще раз обращаю внимание на Чехию. Там расписание кроме остановок есть в интернете. Вот куда надо стремиться.

Цитата (ruler-man, 12.05.2011):
>
> у вас может нет, а если речь про нас - у нас есть, трасса и все остановки указаны на табличке с маршрутом на остановке
> пример: http://transphoto.ru/photo/304915/

Которая расположена где-то вверху и ее не видно)))))

Для примера http://transphoto.ru/photo/381487/. Как говорится, почувствуйте разницу)))))

Брейк! Приятная, конечно, тема. Однако, думаю, следует учесть вот какой момент: если Вы живете в городе, где трамвайные маршруты НИКОГДА не меняются, и проходят годы Вашего детства, отрочества и юности, а "пятерка" ходит по Садовой, 27-й по Обуховке в Рыбацкое, а 17-й на Крестовский, и так каждый день 20 и 30 лет, и каждый новый маршрут заранее ожидает весь город, как 20-й в Озерки в 1926 году, то зачем нужны головные маршрутные указатели?! Тем более, что в Питере в среднем только 50 солнечных дней в году, а в остальное время - мрачная и сырая полутемень. Понятное дело, цветовая система гораздо более полезна для пассажиров.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 11.05.2011):
> Как же сильна питерская традиция не указывать конечные пункты на лобовых трафаретах...

Есть и конечные пункты название которых не "аборигену" никак и не помогут. http://transphoto.ru/photo/342224/

Цитата (Сергей_Н, 12.05.2011):
> Еще раз обращаю внимание на Чехию. Там расписание кроме остановок есть в интернете. Вот куда надо стремиться.

Наличие их в интернете не главное. Мы говорим про остановки и получение информации с нее. А такой у нас на остановках нет в принципе, хотя сделать возможно.

В Ленинграде всегда были безобразные указатели на остановках. Хорошими были только боковые маршрутные таблички

ой ли, а где они были лучше? только недавно кое-где в РФ стали внедрять более-менее европейские

В Москве были лучше, в городах Литвы, в некоторых городах Украины.

У нас были откровенно плохие...

Троллейбусные указатели в Минске сообщали хотя бы пункт назначения для каждого маршрута. В Ленинграде не было даже этого. Только вид транспорта, название остановки и номера маршрутов. И всё. А иногда не было даже названия остановки.