Если не ошибаюсь, это ЗИУ-5Д

Специально по солнышку ставили троллейбус...

У них пневмо усилитель руля?

Да.

Цитата (Алексей Воробьев, 05.05.2011):
> Специально по солнышку ставили троллейбус...

Нынешние критерии отбора фоток уже тогда действовали :)

Для СГТС (стенгазеты транспортного сообщества)? ((-:

Троллейбус симпатичный.

Цитата (Справедливый, 05.05.2011):
> Если не ошибаюсь, это ЗИУ-5Д
Единственное отличие ЗиУ-5Д в том, что задний мост заменён с отечественного на венгерский «RABA-018.80». Если Вы можете уверенно сказать, что здесь это именно так, то это ЗиУ-5Д.

Цитата (Лехус, 05.05.2011):
> У них пневмо усилитель руля?
Да, у ЗиУ-5 само собой был усилитель руля и именно пневматический, а не гидравлический или электрический. Не говоря уже о пневматическом приводе тормозов вместо механического, который запретили использовать с 1962 года.

Эмблема ЗиУ наверняка родная, такие стали ставить на рубеже 1970 года, а к тому времени ведь в производстве уже давно были только 5Д.

А снято это фото в период с 1970 по 1973 годы, когда 30-ка ходила в Ручьи.

Цитата (series114, 05.05.2011):
> Единственное отличие ЗиУ-5Д в том, что задний мост заменён с отечественного на венгерский «RABA-018.80». Если Вы можете уверенно сказать, что здесь это именно так, то это ЗиУ-5Д.

Не единственное. ЗИУ-5Д лишился маршрутного указателя-"скворечника" на задней части крыши. К тому же модификацию можно установить по году съёмки.

Да, действительно маршрутный указатель убрали:
ЗиУ-5Г - http://transphoto.ru/photo/192043/
ЗиУ-5Д - http://transphoto.ru/photo/363817/
Но на этом фото этого не видно. Так я и про мост только и пишу. Если сможете определить - узнаете какая модель.
А спереди эмблема на всех ЗиУ-5Г была только в форме крыльев, на ЗиУ-5Д были оба варианта. Ещё делали спереди вентиляционные жалюзи. Они могли быть только со стороны водителя или с обеих сторон, как здесь:
1 - http://transphoto.ru/photo/382694/
2 - http://transphoto.ru/photo/388091/
Или не было вообще: http://transphoto.ru/photo/393786/

Одно из главных отличий троллейбусов ЗиУ-5 первых выпусков, включая и
ЗиУ-5Г от наиболее современной модификации ЗиУ-5Д является бортовой
редуктор. До ЗиУ-5Д применялась червячная передача, тогда как в дальней-
шкм стали устанавливать коническую.
Хотелось бы спросить вот о чём. Дело в том, что в Ленинграде в своё вре-
мя очень часто встречались первые ЗиУ-5 и даже ЗиУ-5Г со "скрипучим"
звуком при движении. Как я понимаю это что то делали с редуктором при
ремонте в самих парках и при прохождении заводских ремонтов. Может кто-
нибудь из участников СТТС поннит такие машины?

Говоря об отличиях между ЗиУ-5, ЗиУ-5Г и ЗиУ-5Д следует сказать о планировке салона. Например, у ЗиУ-5Д всех выпусков отсутствовало полуторное сиденье за передней дверью. Это сидение от двери отделяла небольшая перегородка и само сидение располагалось по направлению к движению. Также отсутствовало это сиденье у части ЗиУ-5Г и в в качестве примера могу назвать ленинградские машины 1184, 2180.