Сразу виден весь пассажиропоток и следствие - убыточность :(

Убыточность - отдельный разговор, а вот через несколько секунд после этого кадра станция будет полна народу. Я даже снимок сделал, но его скорее всего удалят сразу же после публикации.

Пассажиропоток там, кстати, приличный, на прибыль, конечно, не потянет, но связь монорельс удобную осуществляет.

Убыточность монорельса обусловлена двумя основными проблемами. Во-первых, это крайне раздутый штат: вы не поверите, но на монорельсе работают более 850 человек! На такой маленькой коротусенькой линии с 5-6 поездами работает более 850 человек!!! Во-вторых, колоссальное энергопотребление: каждая из семи подстанций монорельса имеет по два энергоблока мощностью по 1000-1600 Мвт... Это неспроста!

Цитата (Aviateur, 30.04.2011):
> мощностью по 1000-1600 Мвт... Это неспроста!

Здесь, наверное, всё-таки закралась ошибка, ведь 1600 МВт - это 1,6 ГВт - мощность неплохой электростанции.

С другой стороны 1600 киловатт слишком мало...

Возможно 1,6 МВт имело в виду.

Цитата (Чока, 30.04.2011):
> Здесь, наверное, всё-таки закралась ошибка, ведь 1600 МВт - это 1,6 ГВт - мощность неплохой электростанции.

Ой, да, кВт конечно. 5х2х1600+2х2х1000=20 МВт на единственную монорельсовую линию.
Для справки: суммарная мощность всех ~185 тяговых подстанций "Мосгортранса" составляет чуть менее 500 МВт.

Ой, а я как забавно ступил))) 1600 киловатт и 1,6 МВт - это ж одно и то же)))

Облачка в лобовом стекле смотрятся замечательно :)

Цитата (Чока, 30.04.2011):
> но связь монорельс удобную осуществляет.

еще бы переходы в метро были... правда тогда там вообще мясо будет...