Итак, бывший перекрёсток проспекта Мира и улицы Бориса Галушкина. Трамваи едут по проспекту Мира от депо в центр. Перпендикулярно проходит линия с улицы Галушкина (справа) к конечной станции ВДНХ-Северная (слева). На фото виден поворот со стороны депо на Северную.

Ааре, а номер сзади идущего широкого МТВ не виден?

В кадре еще два М-38. Тогда, кстати, еще не было пр. Мира, этот отрезок назывался Ярославское шоссе.

Цитата (IgorVladimirovich, 28.04.2011):
> В кадре еще два М-38. Тогда, кстати, еще не было пр. Мира, этот отрезок назывался Ярославское шоссе.

Проспект Мира появился в 1957 году. Так что подпись к фото верная.
А ещё в кадр попал самосвал ЗИС-ММЗ-585 (видно по горизонтальным прорезям решётки радиатора).

А когда построили поворот с Галушкина на проспект в сторону фотографа (на фото вроде не видно)? В 66-м году там уже должен поворачивать 10 маршрут. Ну и до снятия несколько лет назад части линии с проспекта, поворачивал 11-й.

10 был продлён в Останкино уже в 1959-м... Либо этот поворот был изначально с 1954 года, либо, скорее всего, 10-й делал заезд на ВДНХ-Северную. В 1972 году ВДНХ-Северная была закрыта и в этом месте была устроена вилка, позволявшая поворачивать на Галушкина только из центра и она просуществовала до 1999 года, когда узел был перестроен в то, что есть сейчас.

Цитата (Aviateur, 28.04.2011):
> Ааре, а номер сзади идущего широкого МТВ не виден?

Нет, номер непонятный там. 1078, 1079, 1073 и др. варианты...

Цитата (Ааре Оландер, 28.04.2011):
> Нет, номер непонятный там.

Т.е. продолжения фоторяда нет? А жаль. Ещё бы только два кадра! :( Неужели г-н Ray Degroote ушёл с данной точки так и не засняв следом идущие вагоны? Грустно! Хотя у него на то, наверное, были свои резоны...

Цитата (Павел В. Кашин, 28.04.2011):
> Неужели г-н Ray Degroote ушёл с данной точки так и не засняв следом идущие вагоны?

Наверное фотоплёнку экономил.

Цитата (Aviateur, 28.04.2011):
> Либо этот поворот был изначально с 1954 года, либо, скорее всего, 10-й делал заезд на ВДНХ-Северную

Если верить Tram.Rus.net, до с 1951 по 1954 маршрут 25 ходил от Богородского, через 3-й проезд Алексеевского студгородка (улицу БГ)до Трубной площади. Так что наверное поворот был. Хотя может и 25-й заезжал на ВДНХ-сев. Надо бы это поспрашивать у местных старожилов. А кольцо ВДНХ-сев было на том месте, где сейчас 72-й павильон?

Цитата (Mitay, 28.04.2011):
> А кольцо ВДНХ-сев было на том месте, где сейчас 72-й павильон?

Трамвайная станция в центре снимка, южнее главного на тот момент входа: http://wwii.sasgis.ru/?lat=55.828889960239785&lon=37.638065814971924&z=16

Если этот поворот действительно был, то здесь была развязка как сегодняшняя Преображенка. Удивляться не приходится, так как трамвай до 1958 года был главным транспортом для района и выставки и лишь потом потихоньку начал уступать её метрополитену.

В этом доме сейчас висит билборд рекламы Audi?

Поворотов на этом перекрёске до 1972 г. было два: со стороны метро ВДНХ в сторону Сокольников (на фото он не попал в кадр) и со стороны депо на кольцо ВДНХ-северная (виден на фото). Поворота со стороны метро ВДНХ на кольцо ВДНХ-северная не было никогда, поэтому 25 по трассе Богородское - Трубная площадь следовать через кольцо ВДНХ-северная не мог. Также до 1995 года не было поворота с улицы Галушкина в сторону депо.

Цитата (Александр Кирсанов, 29.05.2011):
> Поворота со стороны метро ВДНХ на кольцо ВДНХ-северная не было никогда,

Небольшой промежуток времени в 1938-1941 гг. такой поворот должен был быть, так как из центра к только что открытому кольцу ВДНХ-Северная ходил 5-й маршрут. С началом войны выставка была закрыта, а кольцо на много лет перестало использоваться в маршрутном движении.

Кольцо "ВДНХ-Северная" (в том виде в котором оно было до 1972 г.) появилось вместе с южным только в 1954-6 гг. при втором открытии высавки!
Изначальное кольцо "ВСХВ" было у старого центрального входа на ВСХВ (арка близ современного ВГИКА и киностудии им.Горького) http://wwii.sasgis.ru/?lat=55.828540&lon=37.642529&z=16 т.е. в совершенно другом месте! И линия к нему шла по левой обочине проезда от "Рабочего и колхозницы". Здесь уже где-то подробно это обсуждалось. Так что данный узел на фото до войны был немного дальше и в другой конфигурации. С тем, что мы воспринимаем под "ВДНХ-Северная" (1954-6 - 1972 гг.) он не имел ничего общего!

Цитата (ARTём, 02.06.2011):
> т.е. в совершенно другом месте! И линия к нему шла по левой обочине проезда от "Рабочего и колхозницы"

Насчёт самого кольца я не спорю, старое действительно было чуть дальше. Но сама линия что к старому, что к новому кольцу шла в створе улицы Бориса Галушкина. Вопрос заключается в том, когда точно было закрыто старое, были ли демонтированы рельсы старой линии к кольцу, а если нет - то не по ним ли было открыто движение на новое кольцо?

В остальном всё довольно логично:
1951 - открывается линия по Галушкина-Ростокинскому, образуется поворот с Мира на Галушкина, 25 ходит до Богородского.
1954 - открывается новое кольцо ВСХВ-Сев., появляется перекрёсток и поворот на кольцо со стороны депо, 25 до Ростокина, новые маршруты 10 и 11 от ВСХВ-Сев. на Галушкина.

> Здесь уже где-то подробно это обсуждалось.

Поиска по комментариям здесь нет. Равно как здесь и на других ресурсах нет подробных исторических статей по развитию путевой и маршрутной сети.

Цитата (Александр Кирсанов, 29.05.2011):
> Также до 1995 года не было поворота с улицы Галушкина в сторону депо.

получается, 4 маршрут при парковых рейсах крутился через ВДНХ-южную?
Или шёл по трассе седьмого через Рижский вокзал и Каланчёвку?

http://tram.rusign.com/pr_mira_3.htm
Цитата:
> поворот в Сокольники был построен совсем недавно, в середине 90-х годов, а до того вагоны, возвращавшиеся с этой стороны в депо имени Баумана, вынуждены были разворачиваться на кольце "ВДНХ Южная".

Цитата (Oletrol, 09.10.2015):
> в середине 90-х годов, а до того вагоны, возвращавшиеся с этой стороны в депо имени Баумана, вынуждены были разворачиваться на кольце "ВДНХ Южная".

Насколько я знаю, хоть он и был построен, но пользоваться им было запрещено вплоть до строительства тоннеля, и переноса линии на Продольный проезд. И все вагоны 4 и 7 маршрутов ездили аж с заездом в Останкино, уже при закрытой ВДНХ-южной.

Цитата (Mitay, 09.09.2019):
> пользоваться им было запрещено вплоть до строительства тоннеля

Я не в курсе официальных запретов, но своими глазами видел, как четверка по этому повороту заезжала в депо

Кстати в 1959 г. ул. Б.Галушкина еще называлась "Проезд студенческого городка"

Цитата (Евгений_Ш, 09.09.2019):
> своими глазами видел, как четверка по этому повороту заезжала в депо

Некоторые водители хулиганили, это правда. В то время не было ни ГЛОНАССа ни камер, и это позволяло раньше заехать в депо, и позже выехать. Не знаю как ранним утром и поздним вечером, но днем запрет точно был, и графики выходов 4 и 7 маршрутов, выезжающих из, и заезжающих в депо днем были построены через Останкино.