Нормальное ограничение, Запорожью таких ограничителей явно не хватает (троллейбусы еле ползают)

Обычно на спуск ставят ограничение 15, а тут аж 40.

А что, резких поворотов за спуском нет, даже идёт прямой участок, почему бы не проехатся без торможения?

Всегда поражали подобные ограничения вызванные спусками, поворотами и тп, за исключением состояния КС. Почему данные ограничения распространяются только на троллейбус, чем он хуже автобуса.
самый шик - это техническая остановка. Проверка тормозов

Цитата (nikooolay, 27.04.2011):
> Всегда поражали подобные ограничения вызванные спусками,

Тоже не вижу смысла.

> поворотами

Физика ведомости штанг, цетробежная сила +/ эффект рычага (что-то в таком духе)...

Стало интересно, что же там такого происходит на поворотах со штангами, немного посчитал, вот что вышло:
Принял длину дуги кривой 1м (сколько они в реальности я не знаю, но думаю не больше), тогда если угол поворота будет 30 градусов, скорость движения 40 км/ч, штанга проскакивает дугу за 0,1 секунды. Радиус такой дуги - 1,9 метров. Выходит, центробежное ускорение действующее на верхушку штанги достигает 60g.

Цитата (nikooolay, 27.04.2011):
> Всегда поражали подобные ограничения вызванные спусками

Ограничения не зря были сделаны,в зависимости от крутизны уклона.Другое дело,что Правила Технической Эксплуатации никто лет пятьдесят не переписывал.Несущуюся с горы машину остановить гораздо труднее,чем на ровном месте.А ещё не на всех моделях троллейбусов в случае схода токоприёмников действует электротормоз.Добавьте сюда возможно полный салон.(во времена,когда писались правила,салон часто был переполнен)

Цитата (Анатоль, 27.04.2011):
> ещё не на всех моделях троллейбусов в случае схода токоприёмников действует электротормоз.

Думаю ответ где-то здесь. Теперь согласен ))

А по этому дорожному полотну можно вытянуть 41 км/ч?

Поставим вопрос немного конкретнее: это - дорожное полотно? :)

Цитата (nikooolay, 27.04.2011):
> Всегда поражали подобные ограничения вызванные спусками, поворотами и тп, за исключением состояния КС. Почему данные ограничения распространяются только на троллейбус, чем он хуже автобуса.

У троллейбуса ограничения ещё и на мостах.
Зато у автобуса ограничения не писаны и в основном на подъём, в отличии от троллейбуса.

Цитата (Владимир Волков, 27.04.2011):
> Поставим вопрос немного конкретнее: это - дорожное полотно? :)

И туда дорожники еще доберуться по ходу. А пока они делают 60 лет Октября до конца.

Господа троллейбусники !!!!
У меня к вам вопрос очень большой важности.
Работаю водителем троллейбуса ЗиУ 682 Г http://transphoto.ru/vehicle/44454/#n43370
Последний месяц на машине стал систематически пропадать набор.
Пропадает очень подлым образом. При нажатии на ходовую машина начинает набирать скорость ,но затем перестает ( до подключения Р ), приходиться сбрасывать на ЛК-1 либо вообще, затем снова набирать.
Появляется это явление через раз.
Дальше- больше - часто машина не хочет набирать 17-18 позиции - давишь педаль в пол - горят контрольки , отпускаешь чуть - они гаснут - позиции не набирает.
Либо после того , как выбрал до 18 позиции , затем отпустил педаль, остановился на остановке , загрузился , давишь на маневровые - горит контролька 15 позиции при нажатии на педаль - контактура вообще не подмыкается , при повторных нажатиях то же самое . Приходится палкой подмыкать ЛК-1 , затем набор появляется.
Посоветуйте , что может быть не так !!!!
Электрики в депо ничего не могут сделать .
заранее спасибо )

Чем то напомнило http://transphoto.ru/photo/47348/ такое же движение троллейбуса, и прямая дорога. Жаль что нет там такой машины, а то была бы красота.

Цитата (Владимир Волков, 27.04.2011):
> Поставим вопрос немного конкретнее: это - дорожное полотно? :)

Вы ещё Иркутск местами не видели. Там где только танки проезжают... На некоторых конечно сделали полный шик. Но в некоторых местах бедааа...

Цитата (GuitarPrayer, 28.04.2011):
Ответил тут - http://transphoto.ru/photo/367314/

На самом деле эти ограничения на крымской троллейбусной системе развесили по всей оной, если не ошибаюсь, в 1998 году (если ошибаюсь, то в 1997) - когда планировалось переходить со Шкод (где с торможением проблем нет) на ЮМЗ (где оные есть). До 1998 года мест с ограничениями было ВСЕГО два - от подстанции чуть ниже перевала до Лучистого (40 км/ч; не от перевала до Изобильного, как стало позже) и небольшой участок на спуске с перевала в обратную сторону тоже 40 км/ч (а в 1998 стало от перевала до Сосновки 50 км/ч). Те два ограничения были связаны ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО с наличием крутых поворотов и криводержателей, повешенных опять же затем, чтоб не гнали. В 1998 же понавесили этого везде. Не думаю, что если бы новый ПС продолжал бы после распада СССР приходить иномарочный, нечто подобное бы появилось.