спасибо за фото

чет его так развернуло....:)

Цитата (TimoN, 11.04.2011):
> чет его так развернуло....:)

Объезжает припаркованный сзади троллейбус.

При этом у тролля стоят ШУ. А многие говорят, что они маневренность ограничивают...

Цитата (DimonS, 12.04.2011):
> При этом у тролля стоят ШУ. А многие говорят, что они маневренность ограничивают...

Внимательнее присмотритесь,он на накудушках,но без ШУ!

Цитата (DimonS, 12.04.2011):
> При этом у тролля стоят ШУ. А многие говорят, что они маневренность ограничивают...

Вот с ШУ тут бы как раз уже штанги улетели, скорее всего...

Всегда здесь было интересно, если троллейбус не поедет вдоль линии ,а продолжит движения прямо,то штанги улетят?

А зачем у проводов в этом месте глухое пересечение?

Цитата (ЛВС-90, 12.04.2011):
> А зачем у проводов в этом месте глухое пересечение?

Чтобы была возможность обгонять стоящий на посадке троллейбус. Тут две разнесённых друг от друга остановки для разных маршрутов.

Цитата (ЛВС-90, 12.04.2011):
> А зачем у проводов в этом месте глухое пересечение?

такое же пересечение осталось на выхино.

Пересечение, конечно, топорно сделано. Троллейбусы его должны очень осторожно проезжать. Неужели нельзя было смонтировать его под острым углом? Вот так, например:
http://transphoto.ru/photo/304513/

Franky, на вашем снимке пересечение, сделанное из двух сходных стрелок. Такие серийно не производятся, а монтируются на местах в некоторых городах. Москва в их число не входит. Почему в столице РФ не используют стандартные остроугольные пересечения для таких случаев, я не в курсе.

Цитата (FlasH, 12.04.2011):
> Цитата (DimonS, 12.04.2011):
> > При этом у тролля стоят ШУ. А многие говорят, что они маневренность ограничивают...
>
> Вот с ШУ тут бы как раз уже штанги улетели, скорее всего...

С исправным ШУ и нормальной длиной веревок - не факт!

Цитата (Константин Марков, 12.04.2011):
> С исправным ШУ и нормальной длиной веревок - не факт!

В данном случае надо ещё учитывать виляние задницы (прицепа).

Цитата (DimonS, 12.04.2011):
> При этом у тролля стоят ШУ. А многие говорят, что они маневренность ограничивают...

ШУ может и стоит, но в данном случае они неработают. это какой длинны должны быть верёвки и какова размера бобины ШУ чтоб эти верёвки наматывать. Трудно представить.
Но ШУ это вещь!

Цитата (Mitay, 12.04.2011):
> Объезжает припаркованный сзади троллейбус.

С открытыми дверями?
Цитата (DimonS, 12.04.2011):
> При этом у тролля стоят ШУ.

Вроде верёвки в нижней части штанг у резинок.

Цитата (Колобок, 12.04.2011):
> С открытыми дверями?

Это он пассажиров так сажает на остановке. Троллейбус видимо стоял на обеде справа у бордюра и затем резко вырулил на посадку.

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoyarsk/photos/krasnoyar23660.jpg

И видео тоже есть... ))

Цитата (Олег Бодня, 12.04.2011):
> Franky, на вашем снимке пересечение, сделанное из двух сходных стрелок. Такие серийно не производятся, а монтируются на местах в некоторых городах. Москва в их число не входит. Почему в столице РФ не используют стандартные остроугольные пересечения для таких случаев, я не в курсе.

Это стандартная фабричная крестовина. Ничуть не более топорная, чем все остальные в городе (просто старая довольно и потрёпанная, год съёмки-то какой - много лет там не был, но думаю, что давно уже висит новая). Эти крестовины имеют возможность регулирования угла пересечения, и пересекаются они в данном случае под заострённым углом. Подобные обгонные "штаны" в Москве всегда делают со стандартной крестовиной.

Стас, ты так привёл цитату, что может показаться, что вначале речь иидёт про симферопольскую крестовину. Поясню, что Стас писал про московскую.