снял наконец-то:-)))

Что-то он до депо не доехал... :)

Хотел сказать, что, наверное, выручку считает, валидатор снимает, вещи собирает и т.д...но опущенный пантограф как-то насторожил.

Цитата (Михаил Смирнов, 04.04.2011):
> снял наконец-то:-)))

Ага

Цитата (Александр Колесников, 04.04.2011):
> Что-то он до депо не доехал... :)

Да он за 2 остановки до депо начал показывать свой характер =)

Значит было дело так: На остановке вагон похватило юзом, а впереди был перекрёсток. Водитель приняла экстренное торможение, чтобы не въехать в машины, пересекающие пути. При попытке трогания сработала защита "ЗАЩ-2" 2-ой тележки. После тщетных попыток отключить защиту, вагон уехал без пассажиров на одной тележке в депо. На горке водитель дала вагону отдохуть- обесточила вагон от КС и АКБ. Вскоре вагон заработал как положено.

Спасибо эксперту Дмитрию Королеву за подробный рассказ о произошедшей ситуации, надеюсь, вы находились в вагоне в салоне, а не стояли у кабины, как вы обычно любите делать, подставляя водителя...

А 71-623 это Королев? Ппц,буду знать:)

А какое Э\О стоит на вагоне? На вагонах с ЭПРО надо подождать некоторое время, прежде чем включать пару, на которой сработала защита.

Тут ЭПРО нет, самый обычный контакторник.

ЛМ-2000 один из первых вагонов с АСТП :-)

Цитата (Коляныч, 05.04.2011):
> надеюсь, вы находились в вагоне в салоне, а не стояли у кабины, как вы обычно любите делать, подставляя водителя...

Я конечно извиняюсь, но давайте оставим за самим водителем право решать, рисковать или нет, позволяя кому-либо из своих знакомых стоять возле кабины. Не стоит совать нос в дела чужих людей.

Интересно, после окончания срока службы трамвай отправится в музей? Ведь очевидно, что нельзя допустить его уничтожения! Вот бы обратно в Питер привезли его :).

Цитата (Supertram, 05.04.2011):
> Тут ЭПРО нет, самый обычный контакторник.

Тут именно ЭПРО и есть - комплект оборудования ЭПРОТЭТ-300-2.

Цитата (Kardail, 06.04.2011):
> Я конечно извиняюсь, но давайте оставим за самим водителем право решать, рисковать или нет, позволяя кому-либо из своих знакомых стоять возле кабины. Не стоит совать нос в дела чужих людей.

Это верно. Также верно и то, что с некоторыми фанатиками надо минимум производить разъяснительную работу, показывая, что есть хоть какие-то нормы приличия и поведения. Впрочем не будем здесь об этом, данный разговор к фотке не имеет никакого отношения.

Цитата (Dissident, 06.04.2011):
> Вот бы обратно в Питер привезли его :).

Вот там ему точно копец. :)

Цитата (igorniy, 06.04.2011):
> Тут именно ЭПРО и есть - комплект оборудования ЭПРОТЭТ-300-2.

Раннее ЭПРО- это вещь! Ежели ходит- то ходит до последнего. Сработала защита-всё,валенки...

Цитата (Коляныч, 06.04.2011):
> Цитата (Kardail, 06.04.2011):
> > Я конечно извиняюсь, но давайте оставим за самим водителем право решать, рисковать или нет, позволяя кому-либо из своих знакомых стоять возле кабины. Не стоит совать нос в дела чужих людей.
> Это верно. Также верно и то, что с некоторыми фанатиками надо минимум производить разъяснительную работу, показывая, что есть хоть какие-то нормы приличия и поведения. Впрочем не будем здесь об этом, данный разговор к фотке не имеет никакого отношения.

А тема-то достаточно серьезная.

На которую можно говорить бесконечно.

Цитата (саша птмз, 06.04.2011):
> Раннее ЭПРО- это вещь! Ежели ходит- то ходит до последнего. Сработала защита-всё,валенки...

Хм, я таки считал, что ЛМ-2000 модернизировали тяговый привод...
Теперь посмотрел внимательно.
Всё-таки на вагоне раннее ЭПРО - электропривод ТЭТ-300-1
(устанавливался также на ЛВС-97А, плюс на ЛВС-86А в 1998 г.)

[далее - про ранние ЛВС-97]
Да, защита вызывала серьёзные проблемы.
Решалось это на линии исключительно нетехническими методами -
вагон приходилось уговаривать (в прямом смысле)! :)
Восстановление защиты помогало ненадолго, к сожалению.
Другой минус ранних приводов - необходимость заблаговременного включения (минут за 20 до выезда), своеобразного "прогрева".
Третий минус - некорректный пуск с отката: если вагон начнёт скатываться назад, то пуск вперёд _ускорит_ скатывание _задним_ ходом!
[я напрямую не участвовал в обслуживании или вождении этих вагонов, поэтому остальные нюансы сейчас не приведу]

Так, опять жёлтый? И давно это с ним?.. С момента этой самой фотки?

Цитата (Лайонел, 04.05.2011):
> Так, опять жёлтый? И давно это с ним?.. С момента этой самой фотки?

В прошлую пятницу работал.

+1, видел на 27 или 23...

Вряд ли на 27, он, насколько я знаю, за 23 закреплён...
...тогда надо снять эту жёлтую отметку...

Вчера вечером видел на Щукинской - работал на 23.