Там все остановки с высокими платформами?

37 - это, наверное, номер маршрута. А С1, я так думаю, что какая-то привязка или дополнение к нему. Но не настаиваю.

Цитата (Артём Светлов, 25.03.2011):
> Там все остановки с высокими платформами?

Все без исключения.
Но в случае ЧП возможен выход через переднюю дверь со ступеньками, так как она в штатном режиме не используется.

Цитата (ЁжикНН, 25.03.2011):
> 37 - это, наверное, номер маршрута. А С1, я так думаю, что какая-то привязка или дополнение к нему. Но не настаиваю.

Нет, 37 - это именно бортовой номер машины. А С1 - это и есть номер маршрута. Хотя, как посмотреть - линия троллейбуса там одна, но на ней есть промежуточные конечные. В данном случае троллейбус следует от северной конечной "Norte la "Y" до промежуточной "Sue el Recreo", фото скорее всего сделано на улице Guayaquil в центральной части.

Цитата (Aviateur, 25.03.2011):
> > Там все остановки с высокими платформами?
>
> Все без исключения.

Классная идея. Сейчас, с массовым приходом низкополов это уже малоактуально (я не про эту конкретную систему, а про обычные).

Теперь не я один там был и сфоткал)

Тем не менее, в недалеко расположенных от Кито :) городах продолжают строить BRT-системы с высокими платформами. В Мериде (Венесуэла) её построили в троллейбусном исполнении. То, что мы видим на фото - это BRT, вписанная в исторический центр города.

Цитата (БеШшЕнНыЙ МаШиНиСт, 25.03.2011):
> Теперь не я один там был и сфоткал)

Скоро там ещё люди побывают :), но более или менее полное описание пока составил только Аллен Морисон.

Действительно,будучи там ехав на машине,случайно заехали в узенькую улочку где ходит BRT,места там было буквально от стенки до стенки-ширина троллейбуса. Кстати,у них за въезд на полосу BRT лишают прав...

Цитата (БеШшЕнНыЙ МаШиНиСт, 25.03.2011):
> Кстати,у них за въезд на полосу BRT лишают прав...

Даже если это перове нарушение?

Бедная страна, а уровень и качество подвижного состава на несколько порядков выше того нового топорного хлама, которым наполняют ГЭТы в РФ.

Цитата (Сергей Федосов, 26.03.2011):
> Даже если это перове нарушение?

Да,у них достаточно строгие там законы... В центре Кито есть бульвар,где посередине проходит ветка "скоростного автобуса" (тоже самое что BRT,только автобусы и левостороннее движение),так там что-бы повернуть налево через бульвар,надо ехать до его начала...

Вроде-бы троллейбус тут (в центре) совершает разворот используя ДВС,это так? Просто стрелок на всей системе замечено не было,а штангоуловителей на КС много.

Цитата (БеШшЕнНыЙ МаШиНиСт, 26.03.2011):
> "скоростного автобуса" (тоже самое что BRT,только автобусы и левостороннее движение

BRT и есть "скоростной автобус". Но иногда он бывает в троллейбусном исполнение.

Цитата (jura2102, 26.03.2011):
> BRT

= Bus Rapid Transit (думаю и без перевода понятно). Придуманно специально для жмотских городов, которые не хотят вкладывать лишнюю копеечку в аналогичную систему в трамвайном исполнении. Дешевле трамвая по мере стрителсьтва, но дороже и менее эффективно в эксплуатации.

Цитата (ymtram.mashke.org, 26.03.2011):
> Придуманно специально для жмотских городов, которые не хотят вкладывать лишнюю копеечку в аналогичную систему в трамвайном исполнении.

Всё зависит от потребностей. Да и к примеру, в той-же Куритибе подобная система работает эффективнее чем некоторые системы метро. Согласен, трамвай был-бы лучше. Но у BRT есть одно важное чисто автобусное преимущество - flexibility. Думаю, BRT в троллейбусном исполнение была-бы неплохим решением для многих городов.