"После открытия станции "номерные" на ней будут редкими гостями"
...Очень жаль.

А куда будут отправлены "номерные" после замены? на списание?

Номерные с Кольцевой линии будут списаны в 2011-2012 гг, с Калининской линии в 2012-2013 гг. Их сроки уже пришли.

Можно б было еще погонять их лет 5 и уже потом начинать списывать..

Цитата (Geka..., 13.03.2011):
> Можно б было еще погонять их лет 5 и уже потом начинать списывать..
А зачем - пробег докатан, а новьё приходит. На Кольце и КаЛЛ и так самые старые номерные в Москве.

Цитата (Geka..., 13.03.2011):
> Можно б было еще погонять их лет 5 и уже потом начинать списывать..

Да нет. Конечно же лучше отправить их в Углегорск! Все! ;-Ь

Самые старые - это каких годов?

В Киев на СБЛ! :-)

Нда, Москва шикует, а у нас ещё Е во всю катаются.

На этих двух линиях 1978-1983, на Серпуховско-Тимирязевской 1983-1986 (бóльшая часть). К 2015 этих номерных в Москве не останется.

> Нда, Москва шикует, а у нас ещё Е во всю катаются.

Процент этих Е каков? :)
В Москве и Еж3/Ем508Т тоже вовсю катаются и им списание, в отличии от старых номерных в ближайшем будущем не грозит.

Цитата (Aviateur, 13.03.2011):
> В Москве и Еж3/Ем508Т тоже вовсю катаются и им списание, в отличии от старых номерных в ближайшем будущем не грозит.

Грозит, как и всем вагонам. Срок службы вагонов при модернизации на ЗРЭПСе (КВР (КР-объем2)) был продлен на 15 лет. Первые КВР произведены в 2002 году, вот и считайте.


Цитата (NeoNavigator, 13.03.2011):
> да, Москва шикует, а у нас ещё Е во всю катаются.
Москва не шикует, а списывает вагоны по выработке ресурса работы, заявленной в паспорте модели, после которой безопасная работа машин не гарантирована, а продление срока службы путем КР просто выбрасывание денег на ветер.

Только хотел написать про Углегорск...

Цитата (Aviator, 13.03.2011):
> Первые КВР произведены в 2002 году, вот и считайте.

Правильно, но речь шла о ближайшей пятилетке. Новые вагоны на ТКЛ появятся не ранее открытия участка в Жулебине, а это конец 2013 в лучшем случае и где-нибудь с 2015 замена, после СТЛ. Так что до 2015 все будут работать.

Цитата (Aviateur, 13.03.2011):
> Правильно, но речь шла о ближайшей пятилетке. Новые вагоны на ТКЛ появятся не ранее открытия участка в Жулебине, а это конец 2013 в лучшем случае и где-нибудь с 2015 замена, после СТЛ. Так что до 2015 все будут работать.

С этим, с Вами согласен.

А каких годов "номерные" на Калужско-Рижской линии?

А на какие вагоны будут заменять "номерные" на СТЛ? На Кольце на Русичи?

На Кольце вовсю "Русичи" ездят (кроме того, начинается процесс удлинения оных до 5 вагонов, что эквивалентно 7 "номерным"), а на КЛ и СТЛ будут 81-760/761. На КРЛ в основном вагоны первой половины 90-х.

Сейчас начата замена старых "номерных" составов на кольцевой линии новыми составами "Русич", почему специалистам, которые занимаются закупками и оптимизацией перевозок не до думаться до простой вещи. Для кольцевой линии нужна другая внутренняя планировка вагонов, это единственная линия в метро, где происходит постоянная ротация многочисленного пассажиропотока на каждой пересадочной станции примерно на 80%, необходимо заказывать вагоны с диванами только по одному борту, а по другому просто сделать откидные сидения и тогда будет меньше задержек и вместимость вагонов существенно увеличится.

Сдаётся мне, что у 6тидверного Русича и сейчас нет никаких проблем с задержками и количеством мест для стояния.

Цитата (пассат, 14.03.2011):
> это единственная линия в метро, где происходит постоянная ротация многочисленного пассажиропотока на каждой пересадочной станции примерно на 80%,

На Кольцевой линии все станции пересадочные, но 80%-я ротация достигается мало где и когда. В основном 30-50%, на Киевской, Комсомольской, Таганской и Курской 60-70%. Но и это сильно зависит от времени суток.

> вместимость вагонов существенно увеличится
А зачем ее на Кольце увеличивать, если первый и последний (особенно первый) вагоны все равно полупустые ходят, а четыре средних чуть не лопаются от людей, ибо почти все выходы в середине? Всем ведь лень пару лишних шагов пройти...

Цитата (Ватсон, 14.03.2011):
> А зачем ее на Кольце увеличивать, если первый и последний (особенно первый) вагоны все равно полупустые ходят, а четыре средних чуть не лопаются от людей, ибо почти все выходы в середине? Всем ведь лень пару лишних шагов пройти..

Сейчас уже не ходят...

Цитата (Борис Абызов, 13.03.2011):
> А каких годов "номерные" на Калужско-Рижской линии?
Электродепо "Калужкое" - 1985-1991, 2008 г.в.
Электродепо "Свиблово" - 1988, 1989, 1992-1995, 1997, 2001 г.в.

Цитата (Aviateur, 13.03.2011):
>
> Процент этих Е каков? :)

На двух линиях из пяти.

Срочный вопрос: почему ... вот, например, Арбатско-Покровская № 3, ТЧ-3, а вагоны на 5???

Цитата (трамвайметрополитен, 03.05.2012):
> Арбатско-Покровская № 3, ТЧ-3, а вагоны на 5???

Так эти номера линий с ТЧ не зависят от номеров вагонов, на КРЛ нет вагонов с номером 6***, к примеру

Сегодня по СТЛ обкатывали новые составы... причем два подряд,друг за другом. из-за чего в 12 дня людей было перебор в двух следующих за ними поездах... Но, однако, необычно слышать писк преобразователей на этой ветке...

81-760 обкатывали по СТЛ? Жаль, что не наткнулся, в 12 на совке был