Почему он пошел по двойке?
Мб в парк?

В парк по двойке с пассажирами. Через пару часов из парка по единице с пассажирами и снова по тройке.

Все таки жалею, что тольком СТ не пофоткал, да и не долго в Киеве потусил. А фото интересное!

Цитата (Aviateur, 12.03.2011):
> В парк по двойке с пассажирами. Через пару часов из парка по единице с пассажирами и снова по тройке.

Какашки по 2-ке не ездят с пассажирами. Только резервом

Цитата (Toha, 12.03.2011):
> Какашки по 2-ке не ездят с пассажирами. Только резервом

"Какашка" - Как я понял К1М8? За что его так?

Видимо, это все К1. Резервом из-за дверей?

Цитата (Trolza_оптима, 12.03.2011):
> За что его так?

Их. Название отражает суть :D


Цитата (Володя, 12.03.2011):
> Резервом из-за дверей?

Именно, высота очень большая.

Не какашка,а червяк.Так лучше звучит.

Цитата (Trolza_оптима, 12.03.2011):
> "Какашка" - Как я понял К1М8? За что его так?

В Николаеве я подцепил местное название "кашки". Там ими довольны. И в Мариуполе в целом тоже. В Донецке я вижу не все так просто, хватает простоев с теми или иными поломками. Но чтобы так... Что-то там в ДШ, мягко говоря, "закушались"! Вам все стягивают, даже в ущерб другим депо, а они харчами перебирают.
Не нравятся К1 - отдайте их в Дарницу, как первоначально по слухам и хотели, там они себе будут шикарно рассекать по 8-ке и не только.В ПД не выйдет, т.к. с "тиристорками" на Фрунзе 132 отношения в свое время не сложились, а по справедливости и надо было бы именно им для компенсации реквизированного ПС, ведь 7 кашек - как раз и есть выпуск на 18-й).

А кто кому должен уступить? Действует ли здесь "помеха справа" для татры?

Цитата (tavalex2007, 12.03.2011):
> В Николаеве я подцепил местное название "кашки". Там ими довольны.

С Николаева писали о двух предпоследних К1 нехорошие отзывы.

Цитата (tavalex2007, 12.03.2011):
> Что-то там в ДШ, мягко говоря, "закушались"!

К1М8 там довольны, а обычные К1 плохо работают по СМЕ и периодически создают задержки на линии (хотя сейчас, к счастью, уже реже, чем раньше). Потому последними не особо и довольны. Насчет Дарницы согласен - там им самое место, правда перед этим нужно навести порядок в самом депо, чтобы их не изуродовали и не убили в первые же месяцы работы. ПД же... Если даже Конотоп эксплуатирует К1, а Днепродзержинск - Татру-Юг, то чем столичное депо хуже? Заставить работать просто нужно, вот и все.

Цитата (Дальнобойщик, 12.03.2011):
> С Николаева писали о двух предпоследних К1 нехорошие отзывы.

можешь писать "о трех последних" :) по факту довольны только татрами Т6 )

Цитата (Aviateur, 12.03.2011):
> В парк по двойке с пассажирами. Через пару часов из парка по единице с пассажирами и снова по тройке.

Cтранно. 25.02 оно поехало в парк как бы по двойке, но на самом деле без пассажиров. Питерский вагон вышел из парка также без пассажиров. Кстати, забавно, но факт - в означенный день 25.02 первый вагон сменил второй, и продолжил одну и ту же "ездку". Умопомрачительно эффективное использование ПС ((

Цитата (Lapushok, 12.03.2011):
> А кто кому должен уступить? Действует ли здесь "помеха справа" для татры?

25.02 водители на данном распутье разъезжались посредством интенсивного махания друг другу руками. Есть очень смешное видео.

Цитата (ymtram.mashke.org, 13.03.2011):
> продолжил одну и ту же "ездку".

Чего чего? Графики и номера выпусков сверяли?

Цитата (ymtram.mashke.org, 13.03.2011):
> Есть очень смешное видео.

А что в нем смешного?

Цитата (Santehnik, 13.03.2011):
> Чего чего? Графики и номера выпусков сверяли?

Не придирайтесь. Слово "ездка" совершенно конкретно стояло в кавычках. Т.о. речь не о номерах выходов. А о том, что 500-й, по факту, пришёл из центра по 3-ке, и от Кольцевой Дороги ушёл в парк. При этом 450-й подошёл из парка бампер в бампер сзади 500-му, и от Кольцевой Дороги занял его место в обороте по 3-ке.

С точки зрения любого нормально организавонного хозяйства - извините, но это вопиющий факт не эффективного использования ПС. В данном случае даже хочется сказать: очень надеюсь, что с 500-м что-то случилось, и его нужно было подменить.

> А что в нем смешного?

Написано выше: интенсивное махание руками. Ещё было смешнее, когда по ходу указанного махания, в какой-то момент оба трамвая дёрнулись вперёд одновременно. Речь идёт о 2-ке и 3-ке по направлению на Кольцевую Дорогу. Когда будут ездить по графикам и по правилам, а не "в рчуную" - тогда ни кто смеяться не будет.

Have fan / fun.

Цитата (ymtram.mashke.org, 13.03.2011):
> С точки зрения любого нормально организавонного хозяйства - извините, но это вопиющий факт не эффективного использования ПС. В данном случае даже хочется сказать: очень надеюсь, что с 500-м что-то случилось, и его нужно было подменить.

Объясните что же тут ненормального? Один трамвай уехал в депо на обед, в то же время другой приехал с него. Что в этом неправильного - не понимаю.

Цитата (ymtram.mashke.org, 13.03.2011):
> Когда будут ездить по графикам и по правилам, а не "в рчуную" - тогда ни кто смеяться не будет.

А ничего что машут специально чтобы ехать по графикам? Интервалы между вагонами от 1й минуты, и бывает часто когда в графике у одного вагона прибытие на кольцевую в 34 минуты, а у другого в 35. И чтобы ехать на график, нужно и показать, на сколько мне и сверить с другим.
Что в этом смешного - ума не приложу.

Цитата (Santehnik, 13.03.2011):
> Объясните что же тут ненормального? Один трамвай уехал в депо на обед, в то же время другой приехал с него. Что в этом неправильного - не понимаю.

С точки зрения здравого смысла ненормально, что трамваи едут обедать. Обедать должны водители, а не трамваи. В западной Европе нет никакого закрепления вагонов водителям, там за смену водитель несколько раз может менять вагон.

Во время обеда трамваи проходят осмотр , исправляются мелкие заявки. Одновременно в депо обедает не много вагонов, потому на интервалах это никак не сказывается (одновременно с первыми заходящими на обед выходят первые разрывные), соответственно все довольны. Если у вас это как-то организовано не так, это не значит что у вас хорошо, а у нас плохо, это значит что у вас это организовано не так. Не стоит показывать запад и говорить что "там так, значит так правильно" :-)

Цитата (Lapushok, 12.03.2011):
> Действует ли здесь "помеха справа" для татры?

Действует.

Цитата (Santehnik, 13.03.2011):
> Во время обеда трамваи проходят осмотр , исправляются мелкие заявки. Одновременно в депо обедает не много вагонов, потому на интервалах это никак не сказывается (одновременно с первыми заходящими на обед выходят первые разрывные), соответственно все довольны. Если у вас это как-то организовано не так, это не значит что у вас хорошо, а у нас плохо, это значит что у вас это организовано не так. Не стоит показывать запад и говорить что "там так, значит так правильно" :-)

Я, кстати, всё-таки имел ввиду здравый смысл, а не "Запад". Видел достаточно хозяйств на "Востоке", где подобную подмену на обед, да ещё с пустыми пробегами - не допустят. Всё зависит от отношения к делу.

Добавлю, что мелкие ремонты нужно между сменами делать, по вечерам /ночам / выходным. Не говоря уже о том, что ПС должен работать, а не ремонтирваться до такой степени, что ремонты нужно учитывать в расписании )) Без обид, но данный случай - пример не эффективного ведения дел. Воспринимайте это как не замыленный взгляд со стороны ))

> А ничего что машут специально чтобы ехать по графикам? Интервалы между вагонами от 1й минуты, и бывает часто когда в графике у одного вагона прибытие на кольцевую в 34 минуты, а у другого в 35. И чтобы ехать на график, нужно и показать, на сколько мне и сверить с другим.
Что в этом смешного - ума не приложу.

Хорошо, забираю свой аргумент про разъезды по графикам. Предположим это было из раздела выдавания желаемого за действительное. Остаётся в силе аргумент про езду по правилам )) Ну ещё могу согласиться с тем, что когда оба вагона дёрнулись вперёд одновременно - скорее надо плакать, а не смеяться...

Я не говорил "у нас". У нас в Таллинне вагоны закреплены, как на Украине и в России. И у нас на перекрестке на площади Виру машут руками, правда Moles лучше знает об этом. Я не знал, что вагоны в Киеве каждый день во время смены должны пройти через депо, чтобы что-то там устранять. Если так надо, значит надо, но наверно было бы лучше, если бы этого не надо было.

Цитата (Ааре Оландер, 13.03.2011):
>И у нас на перекрестке на площади Виру машут руками, правда Moles лучше знает об этом.

На перекрёстке Виру своя система проезда, а машут и показывают различные знаки пальцами в том случае если нехотят использовать рацию для переговоров.


>Я не знал, что вагоны в Киеве каждый день во время смены должны пройти через депо, чтобы что-то там устранять. Если так надо, значит надо, но наверно было бы лучше, если бы этого не надо было.

В Калиниграде такая же система, предусматривающая заезд вагонов в депо на осмотры.

Напоминает Транслор, кторому по мере каждой ездки нужно устраивать технический осмотр, для чего на конечных постоянно поддерживается соответствующая бригада. Клермонт-ферранд:

http://ymtram.mashke.org/france/clermont_ferrand/photos/clermont11900.jpg

Это обстоятельство ставится в один из главных минусов Транслора.

ОТ должен ездить, а не ремонтироваться.