Зачем так заморачиваться? Сделали бы один тип токосъёма.

Исторически так сложилось. На 3м рельсе частенько зимой образуется лёд, и по-этому было решено сделать пантографы на открытом участке, а старые тонели по габаритам не позволяют работать с пантографами, вот и используют 3й рельс. На самом деле ничего странного. В Великобритании на некоторых линиях такое тоже есть.

Цитата (Palal, 08.03.2011):
> В Великобритании на некоторых линиях такое тоже есть.

Угу. Особенно в в юго-восточной Англии. Там во многих местах электрички питаются от третьего рельса. В этом плане интересен HighSpeed1 - от Лондона до Эшфорда (хотя местное произношение скорее ближе к "Ашфорд") идёт по скоростному участку на пантографе, а вот дальше к разным городам в Кенте он идёт уже питаясь от третьего рельса на ровне с простыми поездами. На старых линиях полно туннелей (например с обоих сторон от станции в Довере) куда КС не впихнуть. До того как построили скоростной участок, Евростар прибывая в СК, по выходу из Туннеля (того самого под Ла-Маншем) опускал пант, выдвигал токосьёмный башмак и ехал в Лондон питаясь от третьего рельса.

Цитата (jura2102, 08.03.2011):
> В этом плане интересен HighSpeed1 - от Лондона до Эшфорда

Вы немного путаете... до того построили HS1, евростар использовал некоторые части пригородных путей с 3м рельсом. Как открыли HS1, то Eurostar начал использовать только пантограф.

Цитата (jura2102, 08.03.2011):
> До того как построили скоростной участок, Евростар прибывая в СК, по выходу из Туннеля (того самого под Ла-Маншем) опускал пант, выдвигал токосьёмный башмак и ехал в Лондон питаясь от третьего рельса.

Во, а вот тут всё правильно :).

Цитата (Palal, 09.03.2011):
> до того построили HS1, евростар использовал некоторые части пригородных путей с 3м рельсом.

Я так и написал:) И не некоторые, а все что были от Туннеля, до тогдашней "конечки" "Евростара" - Waterloo Station.
А вот поезда (ссылки 1 и 2) HS1* идут под пантографом от Лондона только до Эшфорда (Ashford), далее опускают башмак (ссылка 3 (обведён красным)), и едут от 3 рельса, как и простые*** электрички (ссылка 4) в том регионе. Несколько раз я на нём прокатился от Дувра**, где я тогда жил до Лондона, и обратно:)

_______________________________________________________
* - Вообще, машинисты произносят это как "SouthEastern High Speed service", тем более что внутри Англии кроме SouthEast Railways никто пассажиров по этой линии пока и не возит, но на билетах (и в расписании на станции) пишут HS1.
** - Ну вот не понимаю я почему Dover в русском - Дувр. Даже в северных районах СК, где "О" произносят как "У" (money - муни, month-мунс, Huddersfield - Худерсфилд), Dover произносят именно как "Довэр" а не Дувр.
*** - В то-же время у электричек используемых SouthEast Railways есть и пантограф (в сложенном виде не выступающий на вагоном)т.к. обслуживают достаточно линий с питанием от КС.


1. http://s004.radikal.ru/i205/1009/c7/b93547f11d00.jpg
2. http://i051.radikal.ru/1103/fb/29c2a590e729.jpg
3. http://s51.radikal.ru/i133/1009/4c/138440ab9135.jpg
4. http://s57.radikal.ru/i155/1009/c8/de2efbe70fed.jpg