Фото наверно пораньше будет сделано. Я его перед переоборудованием в сме 2071+2037 помню видел ни один год.

работал на 0124 с4мая-30сентября2009года...

Цитата (пряхин, 12.11.2011):
> работал на 0124

Да, а не подскажете тогда- можно ли устроиться работать не на пассажирский вагон, а именно на служебку?

Никто не может ответить? Ну хотя бы где узнать- в депо, или где?

На служебные вагоны по крайней мере в Москве без опыта на линии не берут.

Цитата (Taganka Terrorist, 14.05.2013)
> Да, а не подскажете тогда- можно ли устроиться работать не на пассажирский вагон, а именно на служебку?

Узнавал уже по этому вопросу, по крайней мере как у нас. Чтобы пойти в службу пути водителем спецвагона нужно отработать какое-то время на линии. То есть сразу в путейку никто учить не будет, сначала в какое-то депо нужно определиться.

Кроме того конкретно у нас все водители в службе пути почти с советских времен работают, костяк уже сформирован. Кроме того могут набирать на зиму дополнительных водителей, так как зимой их требуется больше(включаются в работу снегочисты).

То есть про это нужно уже узнавать когда работаешь в линейном депо.

Зарплата в путейке ниже чем на линии, нет возможности подработок, есть ночные смены, работают как правило по жд графику.

Спасибо, господа!


Цитата (Федор Киселев, 16.05.2013):
> Кроме того конкретно у нас все водители в службе пути почти с советских времен работают, костяк уже сформирован.

У нас тоже, поэтому и спросил. Работа на линии не прельщает.

Сегодня узнал более точную информацию. В службе пути работают в основном пенсионеры, которые уже выработали стаж на линии. Там конечно поспокойней, но и платят поменьше. Весь ПС старее чем на линии, так как все спецвагоны это либо бывшие линейные, либо сохранившиеся с советских времен. Кроме того управление снегочистами типа ВТК-01, РГС-2, ГС-4, рельсотранспортерами ТК28 и т.д гораздо сложнее чем линейными вагонами, типа 71-605, 71-608, 71-619

Цитата (Федор Киселев, 16.05.2013):
> В службе пути работают в основном пенсионеры, которые уже выработали стаж на линии.

Ну вот тут например http://transphoto.ru/photo/403741/ за штурвалом относительно молодая особа была. Но в основном конечно, да.


Цитата (Федор Киселев, 16.05.2013):
> Кроме того управление снегочистами типа ВТК-01, РГС-2, ГС-4, рельсотранспортерами ТК28 и т.д гораздо сложнее чем линейными вагонами, типа 71-605, 71-608, 71-619

Гораздо сложнее- это каким-нибудь ЧС-7. Но в общем я все понял, спасибо.