>Вот только линия, ведущая в никуда, после снятия рельс с моста Патона
Я не был в Киеве, но разьве не было никаких возможностей эту линию продлить/соеденить, что бы она была бы востребована?

Цитата (TTT, 05.03.2011):
> >Вот только линия, ведущая в никуда, после снятия рельс с моста Патона
> Я не был в Киеве, но разьве не было никаких возможностей эту линию продлить/соеденить, что бы она была бы востребована?

Возможностей валом. Желание отсутствовало.

Цитата (Дима82, 05.03.2011):
> Возможностей валом. Желание отсутствовало.

Да и встать на защиту трамвая в Киеве уже почти некому: даже среди любителей общественного транспорта в Киеве серьёзные разногласия, многие из них стоят на откровенно долбошруточно-антитрамвайных позициях.
А фото объясняет все. Лучше, чем страницы набранного на компе текста.
За что автору от меня мерси боку.
Да,кстати, здесь относительно недавно подлатывали конташку - элементы крепления на столбе заменены на те, которые использовали при реконструкции СТ.

Цитата (TTT, 05.03.2011):
> >Вот только линия, ведущая в никуда, после снятия рельс с моста Патона
> Я не был в Киеве, но разьве не было никаких возможностей эту линию продлить/соеденить, что бы она была бы востребована?

В принципе, после демонтажа трамвайной линии на мосту Патона говорить было не о чём. Хотя до Выдубичей трамвайную линию вполне реально могли бы продлить.

Продлевать нужно либо до Корчеватого, либо никуда. Если продлить до Выдубич, то экскурсионной быть она перестанет (вряд ли туристам интересна та промзона), но потока там как не было, так и не будет.

Цитата (tavalex2007, 05.03.2011):
> А фото объясняет все.

Да, преимущество трамвая на выделенке перед остальным транспортом налицо.

Цитата (tavalex2007, 05.03.2011):
> многие из них стоят на откровенно долбошруточно-антитрамвайных позициях.

Людям, видимо, нравится стоять в пробках и дышать выхлопными газами. Их дело.

Цитата (tavalex2007, 05.03.2011):
> Да,кстати, здесь относительно недавно подлатывали конташку - элементы крепления на столбе заменены на те, которые использовали при реконструкции СТ.

То же самое на линии Т14/15 возле м.Берестейской (на мосту через проспект Победы).

Цитата (tavalex2007, 05.03.2011):
> даже среди любителей общественного транспорта в Киеве серьёзные разногласия, многие из них стоят на откровенно долбошруточно-антитрамвайных позициях.

Идите с костяном на Майдан с транспарантами "Смерть долбошруткам!", "Мы за всеобщую трамваизацию", "Долой клееностекольную низкопольщину!", попутно прихватив с собой немного школоты, доставите.

Какие разногласия, просто на вас с костяном смотрят, как на сумасшедших, и всерьёз не воспринимают.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 05.03.2011):
> просто на вас с костяном смотрят, как на сумасшедших

А кто смотрит? Самые, что ни на есть, сумасшедшие. Или мазохисты, которым в пробке стоять приятнее, чем ехать сбоку по рельсам быстро и с комфортом. Что по сути, одно и тоже.

Цитата (kostyan4237, 05.03.2011):
> А кто смотрит? Самые, что ни на есть, сумасшедшие.

"Вся рота шагает не в ногу, а я - в ногу". Почти все вокруг сумасшедшие, а ты - нет, правда? :-)

Цитата
> разьве не было никаких возможностей эту линию продлить/соеденить, что бы она была бы востребована?

Можно было бы после окончания строительства нового Дарницкого ж/д моста отдать старый мост под трамвай. На первом этапе для этого потребовалась бы только постройка 1 км линии от моста Патона по правому берегу и съезд с моста на левом берегу с конечной где-нибудь здесь http://maps.yandex.ru/-/C6VRrgS. 1км линии - это всего лишь расстояние как перегон между двумя соседними станциями на Борщаговском СТ). В дальнейшем можно было бы по пустырям продлить линию в новостроечные районы Познаков и Осокорков, так как севернее улицы Ахматовой домов настроили немеряно, а транспорта нету ВООБЩЕ. Там люди будут согласны на что угодно - хоть маршрутки, хоть автобусы, хоть трамваи.
Если бы не все эти "проекты" городских электричек, требующих как минимум 4-колейной ЖД по мосту.
Хотя еще неизвестно от чего будет больше толку - от тех городских элекричек или от трамвайной линии из крупнейшего спальника непосредственно в центр города

Мост "Кирпы" для того и делали на половину железнодорожным потому что одного моста не хватало!(что интересно на Выдубичах сейчас тоже делают какую то жд эстакаду и идёт она явно не на мост,хотя могу ошибаться)да и теоретически даже такой вариант не кто рассматривает.

Цитата (Blek, 05.03.2011):
> на Выдубичах сейчас тоже делают какую то жд эстакаду

На сколько я знаю, то это делают автомобильную эстакаду с улицы Киквидзе на мост Кирпы.

http://kiev.pravda.com.ua/news/4d71fc751836a/
"Попов також заявив, що в перспективі влада розгляне можливість поверненя трамваю на Набережну."

Боже, неужели сбылись мои молитвы!!!

Цитата (kostyan4237, 05.03.2011):
> Людям, видимо, нравится стоять в пробках и дышать выхлопными газами.

Ну, может на иномарках и стоят фильтры против выхлопов из рядом стоящих в пробке машин, он что говорить про советские машины..? И ещё, не знаю как у других, но представьте, как себя будут вести в киевской пробке те водители, у которых пробки случаются только по праздникам? По-этому я в Киев - не колесом.

Цитата (Менdeleeff, 05.03.2011):
> Боже, неужели сбылись мои...

... комментарии!!! =))

Цитата (tavalex2007, 05.03.2011):
> А фото объясняет все.

Оно не объясняет того, почему же этим трамваем всё равно никто не пользовался последние лет пять.

Цитата (Менdeleeff, 05.03.2011):
> Боже, неужели сбылись мои молитвы!!!

Ога, уже говорили про возврат линии на мост Патона...Снимите лапшу с ушей, и не будьте такими наивными...;)

Цитата (FlasH, 06.03.2011):
> Оно не объясняет того, почему же этим трамваем всё равно никто не пользовался последние лет пять.

Ну почему же никто? В теплое время в праздничные дни даже 6 вагонов туда выпускали, и они не страдали недостатком пассажиров. А сколько было желающих покататься на кафе по Набережной... Все-таки из Киева виднее, как используются киевские линии.

Цитата (FlasH, 06.03.2011):
> Оно не объясняет того, почему же этим трамваем всё равно никто не пользовался последние лет пять.

Трамфанаты яростно доказывают нужность туристам =)

Цитата (Дальнобойщик, 06.03.2011):
> Цитата (FlasH, 06.03.2011):
> > Оно не объясняет того, почему же этим трамваем всё равно никто не пользовался последние лет пять.
>
> Трамфанаты яростно доказывают нужность туристам =)

А почему именно только они? Вот, прочти кое-что здесь:
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=2&f=l&a=lm&t=1867&ft=1&s=nd&fm=2963&lm=2982#s-2982

Цитата (kostyan4237, 06.03.2011):
> А сколько было желающих покататься на кафе по Набережной..
Давайте в Конча-Заспу построим линию, и в Карпаты, только потому, что будет много желающих покататься туда на трамвае?


Цитата (kostyan4237, 06.03.2011):
> В теплое время в праздничные дни даже 6 вагонов туда выпускали, и они не страдали недостатком пассажиров.
Таких дней штук пять наберется? А сколько из них платящих? Дайте показатели выручки по выпускам, чтобы мы, тупые неграмотные селюки, могли оценить эффективность трамвая там. Если же твои "факты" не подтвердятся, то по-моему, мы с тобой в Днепре уже говорили на эту тему? Ещё раз нужно, более популярно объяснить, что слова надо подкреплять существенными доводами?

Цитата (tavalex2007, 06.03.2011):
> А почему именно только они? Вот, прочти кое-что здесь:
> http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=2&f=l&a=lm&t=1867&ft=1&s=nd&fm=2963&lm=2982#s-2982

Тогда почему ваша могущественная громаде с КТФа (те кто ноет) абсолютно ничего не делает? Далеко ходить не будем - вспомним налоговый майдан. Пусть итог той акции фактически провалился, но они хотя бы вышли, а что вы? Палец об палец не ударите.

Цитата (FlasH, 06.03.2011):
> Дайте показатели выручки по выпускам, чтобы мы, тупые неграмотные селюки, могли оценить эффективность трамвая там.

http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=2&f=l&a=lm&t=1867&ft=1&s=nd&fm=2869&lm=2888#s-2878 - вот, здесь все написано (пост 2875). Связисту уж точно доверять в этих вопросах можно.