Вот сказочники :) Я не удивлюсь, если в Прогороде это сами выдумали.

Почитайте, посмейтесь над тупостью журналюг http://s48.radikal.ru/i119/1103/12/5d17c7915512.jpg

Цитата (Егор Опалев, 02.03.2011):
> Почитайте, посмейтесь над тупостью журналюг http://s48.radikal.ru/i119/1103/12/5d17c7915512.jpg

а они все не уймутся... Все новые и новые сказки пишут, да и еще новые маршруты придумывают, Чему их там сейчас учат???

Да уж, дальше больше http://s51.radikal.ru/i132/1103/fc/2b5485d5173d.jpg В кратце им написал, как он ходит, так и ведь внесли все. Пршлось доходчиво расписывать.

Одним словом: клоуны...

Ерундой маются. Не доходит да верхов концептуально подходить к таким вопросам. Застройка идет там, где в голову сбредет, автобусные маршруты от балды составляют - лишь бы было о чем отчитаться, троллейбусную КС строят от балды - лишь бы выделенные средства промотать. За каким чертом она там нужна, эта КС, до Луганской? Логичней было бы, коли уж взялись за застройку Урванцево, продолжать начатое, Мирный с западной стороны Ульяновской постепенно застраивать высотками, сносить трущобы. С восточной КировСпецМонтаж этим потихоньку уже промышляет. Окраина, места хоть разгуляйся, все условия. Ульяновскую от ипподрома до Щорса расширить и обустроить, протянуть КС - закольцевать с к/ст Сельмаш, поставить светофор на перекрестке с Щорса, а дальше уже смекалку проявлять, какие троллейбусные маршруты здесь пропустить. И уже с самого начала, на уровне проекта, делать ставку на электротранспорт, который стал бы стабильно обслуживать возводимый микрорайон, пока один за другим не пролезли частники со своими дрововозками. Некому, видимо, об этом хотя бы подумать, чтобы с умом решения принимать, а не от фонаря расширять проезжую часть там, где от этого никакого толку не будет, лепить на последние клочки земли в центре новые и новые ТЦ, и проводить троллейбусную КС там, где она явно не окупится.

Интересно, каковы перспективы у линии до инф. больницы? Уже который год руководство КТУ громогласно заявляет о скорейшем строительстве линии, но время идёт, а результата - ноль. А ведь не за горами сдача и заселение двух микрорайонов на Ленина, и тогда в том районе наступит полный и безоговорочный транспортный коллапс. Уже сегодня в час пик на Зональном влезть в переполненные автобусы нововятского направления невероятно трудно, а иногда вообще невозможно. Можно конечно пустить дополнительные автобусы, но не лучше ли будет заменить их троллейбусами, дабы не ухудшать экологическую обстановку? Да и стабильный заработок троллейбусникам гарантирован. Уже сейчас вырисовываются 2 маршрута - на Авитек и на Сельмаш (на Юго-Запад - не повторится ли судьба 14 маршрута?). А чтобы избежать пробок в районе рынка необходимо пробить улицу Азина до Ленина и пустить транспорт по ней, а Милицейскую оставить общественному транспорту. А в идеале улицы у рынка сделать бы односторонними - Красноармейскую и Милицейскую - от К.Маркса к Ленина, а Пролетарскую и Азина - наоборот. Только надо решить вопрос со светофорами, а ещё лучше - построить на участке Ленина - Милицейская - Азина транспортную развязку. Ну и с парковками помудрить. Вот это будут почти идеальные условия.
Мечты, мечты... Или реальность?

Цитата (serzhant, 13.03.2011):
> Интересно, каковы перспективы у линии до инф. больницы?

Не далее как вчера увидел упоминание о ней в официальных документах админисрации Кирова. Обозначена в перспективе развития города до 2020 года, так что ждемс :)

Цитата (serzhant, 13.03.2011):
> Уже сегодня в час пик на Зональном влезть в переполненные автобусы нововятского направления невероятно трудно, а иногда вообще невозможно.

Вспоминаются прошлогодние моменты из жизни. Шестой час вечера, еду из Радужного с работы на 44-ом АЕ 660. К Зональному он подъезжает уже изрядно наполненным, а на остановке к нему направляется толпа человек в 30. Думаю про себя: "Где же твой прицеп сейчас, как бы он кстати сейчас пришелся, сколько бы народу в него набилось, насколько бы прибыль увеличилась.". Удобство пассажиров у нас для перевозчиков пока что - дело последнее. ОТ это не средство передвижения, а средство зарабатывания денег.

Цитата (serzhant, 13.03.2011):
> Мечты, мечты... Или реальность?

Не мечты и не реальность, это работа архитекторов. Я о чем и пытаюсь сказать, что несогласованно два дела делаются. Не могут они никак строить и одновременно решать проблемы инфраструктуры. Те, кто Путина в Солнечный Берег возили, им плевать на то, как будущие жители поедут в центр. Премьер-министр не спросит такую глупость. А им главное похвастаться ценой квадратного метра да о переселении ветеранов ВОВ, всё. Транспортники пляшут под свою дудку, они наверно и не знают, что где-то там чего-то строят, и что надо бы решить вопрос с ОТ. А пока строят район, синхронно воздвигнуть КС до инфекционки и ломать голову, где взять ПС, мозгов не хватает. Уже не первое десятилетие ездят по ушам о приоритете электротранспорта в будущем, дальше езды по ушам дело не идет. Медленно, но верно ГЭТ скатывается в пропасть.

Цитата (Егор Опалев, 13.03.2011):
> . Обозначена в перспективе развития города до 2020 года, так что ждемс :)

Еще при Шаклеине обещали строить - не построили, так что, и в 2020 и в 2030, и в 3333 не построят :)