что означет + на цистерне?

Цитата (kry177, 28.02.2011):
> что означет + на цистерне?

"Сюда, сюда снимайте! Эта цистерна в сто раз интереснее ваших перефапанных трамваев!" Кстати, цистерна - 15-871.

Да уж, "восьминогие" бочки, да ещё и на подъездном пути.

+ это: При отказе тормозов трамвая, удар в эту часть вагона наиболее безопасен!

Цитата (kry177, 28.02.2011):
> что означет + на цистерне?

На 100% не уверен, если кто в теме - поправьте, это отметка дефектоскопистов.

а разве может быть пересечка жд-трамвай?
(Что может быть и так вижу, имею ввиду действующие ГОСТы, СНИПы и ПТЭ)

А пересечки бывают и с троллейбусными линиями. В ПТЭ запрещены пересечения линий горэлектротранспорта с электрифицироваными Ж/Д путями на одном уровне.

А по какой причине запрещены? Всего лишь из-за того, что не умеют делать пересечки троллейбусных и трамвайных линии с ЖД?

Цитата (vadim64, 28.02.2011):
> + это: При отказе тормозов трамвая, удар в эту часть вагона наиболее безопасен!

И как трамвай целиться будет в эту метку? :-))

Цитата (FlasH, 28.02.2011):
> И как трамвай целиться будет в эту метку? :-))

Вожатый даст звонком кочегару паровоза команду на совмещение метки на бочке с колбасой трамвая.

Цитата (Серый, 28.02.2011):
> Всего лишь из-за того, что не умеют делать пересечки троллейбусных и трамвайных линии с ЖД?

Да. НЯП, запрещено пересеение с электрифицрованными и магистральнми ЖД, а с подъездными вполне: http://trainpix.org.ua/photo/9562/

Цитата (Серый, 28.02.2011):
> А по какой причине запрещены? Всего лишь из-за того, что не умеют делать пересечки троллейбусных и трамвайных линии с ЖД?

Напряжение в контактной сети трамвая/троллейбуса 600 В постоянного тока, напряжение на ж/д постоянного тока 3 300 В, переменного - 27 500 В. О каких пересечениях может идти речь? Хотите чтобы трамваю/троллейбусу бо-бо было в случае чего?

Там не только бо-бо будет, там сразу R.I.P. может быть

Цитата (Борис Кораблёв, 28.02.2011):
> Напряжение в контактной сети трамвая/троллейбуса 600 В постоянного тока, напряжение на ж/д постоянного тока 3 300 В, переменного - 27 500 В.

Так при чём тут это? Если бы в этом была проблема, то она решается изоляцией. А вот разная высота подвески - то да.

Любая изоляция рано или поздно пробивается. И такой риск здесь - неоправданный.

Как вариант: электрификация подъездного пути на трамвайное напряжения. Нужны будут только специальные электровозы.

Цитата (FlasH, 28.02.2011):
> А вот разная высота подвески - то да.

И только из-за этого?

Я думаю это основная причина.

Цитата (Борис Кораблёв, 28.02.2011):
> Хотите чтобы трамваю/троллейбусу бо-бо было в случае чего?

Напомнило известный спор: что будет, если электровоз переменного тока заедет на постоянку и наоборот, постоянник на переменку? :)

Цитата (kry177, 28.02.2011):
> что означет + на цистерне?

Мишень :) Там яблочко

Цитата (kry177, 28.02.2011):
> что означет + на цистерне?

Это кому-то из СТТСовцев понравилась эта бочка - вот по привычке "+" и поставили)

Центр тяжести =)))

Цитата (Борис Кораблёв, 28.02.2011):
> Напряжение в контактной сети трамвая/троллейбуса 600 В постоянного тока, напряжение на ж/д постоянного тока 3 300 В, переменного - 27 500 В. О каких пересечениях может идти речь? Хотите чтобы трамваю/троллейбусу бо-бо было в случае чего?

В Мельбурне пересекаются и ничего... правда там ток подаётся только на одну из секций и в будке сидит мужик и выключает ненужную сторону.

А почему эта красная цистерна лучше покрашена чем другие?

Может и не новая, а только-только вышла с ремонта. Видно, что нефтепродукты ещё не протекали из люков.

Цитата (kry177, 28.02.2011):
> что означет + на цистерне?

Все выдвигают версии, вставим свои 5 копеек)))) Цистерна скорой помощи))

Мне кажется что новая,так как при постройке сразу красят в такой цвет ,плюс сооружение сверху похоже на смотровую площадку ,на других цистернах этого нет

Нефтебаза

Цитата (Сергей Мурашов, 28.02.2011):
> Эта цистерна в сто раз интереснее ваших перефапанных трамваев!" Кстати, цистерна - 15-871.

+1, восьмиосные цистерны достаточно редки и потому всегда интересны, особенно когда новые и не загаженные еще, вот например:
http://s61.radikal.ru/i174/1002/c0/b3caaabdd9dd.jpg

А вот вы представьте,- как должен выглядеть "трамплин" при движении в обе стороны по одной колее Ж/Д! Так же представьте трамвай. Представили? - Вот Вам и ответ.

Цитата (FlasH, 28.02.2011):
> Так при чём тут это? Если бы в этом была проблема, то она решается изоляцией. А вот разная высота подвески - то да.

Та я как-бы на контактной сети работаю :). Правильно написали, что любая изоляция может пробиться рано или поздно, или что вероятнее перекрыться (дождь, снег) и тогда представьте себе что будет, если на контактном проводе трамвая вместо 600 вольт появится 3 300 или 27 500.

А то что разная высота подвески так это фигня. Пантографы то имеют свойство изменять высоту.

Цитата (Ярослав Любецкий, 28.02.2011):
> что будет, если электровоз переменного тока заедет на постоянку и наоборот, постоянник на переменку? :)

В Пятихатках такое пару раз случалось, из внешних признаков - плавился пантограф и КС.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 01.03.2011):
> из внешних признаков - плавился пантограф и КС.

Если переменник под постоянку, то будет пожар. Таким образом, например, сожгли кировскую электричку.

смотрим внимательно! Пересечение только по рельсам-это допускается ПТЭ. К.С. для электровоза на снимке нет. На подъездных как правило применяются тепловозы.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 01.03.2011):
> В Пятихатках такое пару раз случалось, из внешних признаков - плавился пантограф и КС.

Эээ, так а что под что заехало-то?

Цитата (Fritz Schwarz, 28.02.2011):
> Любая изоляция рано или поздно пробивается.

А если сделать обесточенный участок для ж/д по типу трамвайно-троллейбусной пересечки.

Как? Ждешный пант при проезде закоротит 3000(25к) с 600 и прощай все что было на участке.

Зы думаю пересечку сделать можно но с подъемными частями. За н метров до пересечения заканчивается стандартная КС, переходит на подвесную платформу (которая может менять высоту) далее идет поней В результате получаем некий квадрат над пересечением (+ н метров), способный менять высоту и выдерживать 600,3000,25000

А смысл делать какие-то пересечки? Для маневров и подъезда к предприятиям всегда используются тепловозы. А вам тут электрофикацию подавай. Зачем? Вагоны на завод будут подавать магистральные электровозы?

Тут про случаи с магистральными жд

Цитата (Борис Кораблёв, 01.03.2011):
> Та я как-бы на контактной сети работаю :). Правильно написали, что любая изоляция может пробиться рано или поздно, или что вероятнее перекрыться (дождь, снег) и тогда представьте себе что будет, если на контактном проводе трамвая вместо 600 вольт появится 3 300 или 27 500.
Секционные изоляторы по-твоему как делаются? :)


Цитата (nikooolay, 01.03.2011):
> Тут про случаи с магистральными жд
Так а при чём тут магистральные ЖД? Пересечение магистральной ЖД и другого рельсового транспорта запрещено по другим причинам.

Цитата (FlasH, 01.03.2011):
> Секционные изоляторы по-твоему как делаются? :)

Хм...Так секционные рассчитаны на один уровень напряжения. Например на одной секции (возьмём трамвай) будет 600 В на соседней 550 В, разница не значительна, а если разница 600 и 3 300 В? В случае перекрытия все трамваи полетят в "тар-тарары" :))).

Цитата (Матяс Владимир, 01.03.2011):
> Для маневров и подъезда к предприятиям всегда используются тепловозы. А вам тут электрофикацию подавай. Зачем?

В большинстве случаев да, но не всегда. Например для подвоза угля, на подъездных путях к Приднепровской ТЭС используется электротяга и электрифицированные подъездные пути. Думаю всё зависит от грузопотока.

А ведь в интернете есть фотки пересечения троллейбуса с электрифицированной ж/д.

http://www.flickr.com/photos/alefilobus/3574657554/sizes/l/
http://www.flickr.com/photos/alefilobus/848175950/sizes/l/in/set-72157603182963637/
В том числе и на СТТСе:
http://transphoto.ru/photo/267985/
http://transphoto.ru/photo/278367/

Цитата (Борис Кораблёв, 01.03.2011):
> В большинстве случаев да, но не всегда. Например для подвоза угля, на подъездных путях к Приднепровской ТЭС используется электротяга

Кстати, да. На карьерах, к примеру, тоже. Но последние, зачастую, находятся за чертой города.

Цитата (Ярослав Любецкий, 01.03.2011):
> Эээ, так а что под что заехало-то?

Вроде ЧС8 под постоянку заехал (хотя думал, что такое должно быть в обратном случае). Но, учитывая то, что видел это издалека, а Арена2000 распространена на обоих, могу и ошибаться.

Подскажите пожалуйста - кто в бежевой куртке (на фото плохо виден), и кто крайний справа с фотоаппаратом?

Цитата (GAZman, 10.07.2011):
> Подскажите пожалуйста - кто в бежевой куртке (на фото плохо виден), и кто крайний справа с фотоаппаратом?

В бежевой куртке - Володя Царенко. Крайний справы - Макс79.

Володю случайно встретил на Петровского, он спрашивал как к ДК пройти, а Макса один раз видел когда Мерсы О305G с моста фоткал, он мимо проходил, посмотрел на меня, прошёл чуть дальше, сфоткал что-то, и ушёл)))

Давно уже придумали как сделать пересечение электрофицированной жд с трамваем. В разных уровнях!