в каком смысле челночный?

Ходит туда-сюда, маршрут длиной одна остановка.

просто в моем понятии, челнок-это поезд который двигается по одному пути туда-обратно и имеет две головы.

И много народа перевозил?

Почти никого, вот и закрыли

В 90-х, когда на проходящие автобусы до (из) Дербышек невозможно было втиснуться и, когда открыли Вьетнамский рынок, народа он перевозил изрядно. Ведь помимо многих предприятий и Вьетнамского рынка, там два довольно таки больших поселка. Один за трамвайным депо, другой через дорогу за ж.д. линией. А летом ещё и дачники. На маршруте с двумя остановками работало два трамвая. И не сказал бы, что пустыми ездили. Но впоследствии в Дербышки и непосредственно к Вьетнамскому рынку были открыты множество маршрутов автобуса, 179-й в частности (принадлежал Галявову, гендиректору Метроэлектротранса). Пассажиропоток, естественным образом сократился. В то время правильным было бы продление его до первоначалного вида, каким он запускался или обьединение с 5-м, что бы часть пассажиров могла ехать без пересадок на компрессорном. Но судьба 16-го и многих других маршрутов оказалась в руках трамваененавистника Галявова.

Может имеет смысл попробовать сюда 11-й продлить

Разве что 13й, 11й нельзя, дело в диспетчерской и обеде, я уже миллион раз это расписывал

Дима, когда трамвайное движение было намного интенсивнее нынешнего, даже после небольших задержек скапливалось много вагонов, водителей которых надо было покормить. Все они не умещались на петле Халитова (вагоны, конечно же). Диспетчера в таком случае отправляли вагон с подменными водителми по 16 маршруту, пока водитель обедал. Так что, это не такая уж и проблема. Только вот есть ли в этом необходимость? Вот в чем ещё один вопрос.

Народ, может быть Галявова сместить? И так трамваи добил и в метро свет выключил.

Скажи это Метшину=) Никто не сместит заслуженного работника транспорта...
А трамваи добивают недостатки финансирования. Галявов тут не главное.

Цитата (Димар Сагдеев, 22.06.2011):
> Скажи это Метшину=) Никто не сместит заслуженного работника транспорта...
"заслуженный работник ПО УНИЧТОЖЕНИЮ транспорта???" А не в том ли дело, что он родственник... мини хана...
> А трамваи добивают недостатки финансирования. Галявов тут не главное.

А ты Дима не думал над тем, что финансирование можно получать не только из бюджета, но и от пассажиров, которых трамвай мог бы перевозить? И перевозить много, при правильном подходе трамвай может и должен быть прибыльным.
И, что то подозрительно часто ты, Дима, Галявова начал защищать и даже иногда нахваливать.

Цитата (Зуфар, 24.06.2011):
> "заслуженный работник ПО УНИЧТОЖЕНИЮ транспорта???"

Не я давал ему эту награду) А Минниханов как раз)

Цитата (Зуфар, 24.06.2011):
> И, что то подозрительно часто ты, Дима, Галявова начал защищать и даже иногда нахваливать.

В чём подозрительно? Галявов, мягко говоря, неумный, а водители его ещё и сами провоцируют. И кто в этой ситуации идиот?

Цитата (Орлов Виктор, 18.02.2011):
> просто в моем понятии, челнок-это поезд который двигается по одному пути туда-обратно и имеет две головы.

есть такое понятие, как "челночный маршрут" - это небольшой маршрут без промежуточных остановок.

Цитата (nurutdinoFF, 22.06.2011):
> Народ, может быть Галявова сместить? И так трамваи добил и в метро свет выключил.

До того, как Галявов пришел в МЭТ, он возглавлял автобусный парк №2. Так что это вполне закономерно.