А на этом вагоне токосъёмные башмаки будут?

Глупый вопрос.

мне кажется, или колесо там сборное?

Должно быть цельное. После катастрофы Интерсити наверно никто в мире не будет связываться со сборными колёсами..

Цитата (NeoNavigator, 20.01.2011):
> А на этом вагоне токосъёмные башмаки будут?

Нет, башмаков не будет. Освещение в безмоторном вагоне будет запитано от соседних моторных вагонов посредством ЭКК.

Цитата (Чока, 20.01.2011):
> После катастрофы Интерсити наверно никто в мире не будет связываться со сборными колёсами..

А на трамваях, разве не сборные? Да и у ICE, тогда (10:59 утра, 3 июня 1998. Эшеде, Нижняя Саксония, Германия), проблема была в том что подобные колёса не подходят для огромных скоростей. Да и поставить их на "Ай-Си-И" их предложили что они хорошо себя зарекомендовали на городском транспорте. Думаю, в метро можно и сборку поставить, если за ней тщательно следить.

Цитата (Чока, 20.01.2011):
> После катастрофы Интерсити наверно никто в мире не будет связываться со сборными колёсами..

Расскажите вкратце.

На огромной скорости лопнул обод(бандаж), началась вибрация, на стрелке колесо сошло с рельс, вагоны развернуло, они снесли опору моста. Мост упал сверху на вагоны. Количество жертв огромное. Это если вкратце.

Если более развёрнуто, то http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%96%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%BF%D0%BE%D0%B4_%D0%AD%D1%88%D0%B5%D0%B4%D0%B5

Цитата (McFly, 21.01.2011):
> Расскажите вкратце.

3 июня 1998 года, близ немецкого города Эшеде на скорости 200 км/ч у вагона №884 лопнул бандаж, в результате часть вагонов пошла по другому пути и врезалась в опору путепровода. После обрушения путепровода- все вагоны, которые его не прошли, врезались в обломки конструкций. 101 человек погиб, 88 пострадали. После этого случая компания Deutsche Bahn отказалась от стереоколес в пользу моноколес (т.е. одноставных или цельных).

подробно - есть фильм от нэшнл джеографик

Прошу прощения, это видимо где-то обсуждалось — но в чём преимущество схемы с безмоторными вагонами?

Наверное, в первую очередь в эконимии :)

Насколько я понимаю, бОльшая мощность двигателей позволяет сделать некоторые вагоны безмоторными, а при одинаковом количестве вагонов это меньшие затраты на обслуживание и ремонт (двигателей же меньше, и связанных с ними вещей и затрат тоже меньше).