Отличная была машина...
Жаль не застал...

Ну вот, закрыли еще два очередных троллейбусных парков! А что с с этим троллейбусом и с другими троллебусами, какая их судьба?

Уже давно все позакрывали..
Что-то вроде передали, а в основном списали.

Никуда там ничего не передавали, разве что в музей по одной штуке. Все тупо порезали. Даже в Ургенч (последнюю живую систему в Узбекистане) ничего не отправили.

Есть информация, что и для Ургенча этот год может быть последним... :( из всего ГЭТ останется только трамвай в Ташкенте...

Цитата (Ватсон, 17.01.2011):
> Есть информация, что и для Ургенча этот год может быть последним... :( из всего ГЭТ останется только трамвай в Ташкенте...

Ватсон, вот я читаю ваши комментарии. Вы во всем разбираетесь. А почему фоток ваших на сайте нет?

Ничего ни в какой музей не передавали. Все порезали. В музее сейчас остались т.н. бельгийский, КТМ-1, РВЗ-6. КТМ-5, 8 и Татра-3 по информации из депо тоже пустили под нож. Как и снегоочиститель ГС-4 в службе путь, хотя это не 100процентов. По троллейбусу. В инвестиционной программе развития транспорта и инфраструктуры на 2011-2013 заложено 5,1 млн. долларов на закупку 9 ед. троллейбусов Шкода для Ургенча. Финансирование из Фонда реконструкции и развития РУз.

Все троллейбусы порезали, не осталось ни одного троля. Шкод ходовых было у нас порядка 40 и порядка 20 было Зиу (ходовых). Так же как потом выяснилось, уже непосредственно перед закрытием, во 2м парке почти у каждой ходовой шкоды - был двойник, некоторые были ходовые, а некоторые нет... Это было очень странно, поэтому к 40 шкодам можно смело приписывать еще тролей 10. И того около 70 ходовых машин. А так же еще были и не ходовые. Самые лучшие машины были в 3м парке, но каждый год по несколько машин отдавали во 2ой парк, где машины тут же убивались. За все время в 3м парке, из 62 шкод, было списанно около 15 тролей, а больше всего переданно, так как под конец движение в парке было около 20 шкод... Первая Шкода 3го парка была порезана через 6-7 лет ее експлатации с гаражем 3011. Она была учебной и ее тупо убили. Потом след тролем стал 3025, который сгорел. Во 2м депо, за 3 года из 68 шкод, под забор встало порядка 30 машин, которые потом порезали....

Назвать все это можно только одним словом, только оно не политкорректно(((

Даже так? Хм.. Мне говорили, что вроде как кое-что передали в какой-то другой город(наверное имелся ввиду Ургенч).
Что ж.. Печально это..
Ни когда не забуду как приятно было ехать в +38 в этих Шкодах с затемненными окнами)

В Ташкенте не было Шкод с затемненными стеклами. Такие в Ургенче 14TrM. С затемненными были только ЗиУ-683 в т.н. "южном варианте" с большими форточками в полокна, опускавшимися вниз. Иллюстрация к словами Хозяина масоК по поводу отношения к ПС в двух депо. Вот какой машина была в 3-м депо ровно за полгода до этого момента: http://transphoto.ru/photo/222693/ Явно хозяйский аппарат просто убили. Уже нет ламып подсветки КС, разные штанги, вмятины по корпусу. Так было с каждым троллейбусом, передавашимся в Чиланзарское депо. А ведь этого можно было избежать. Помнится в 2005 году В.Марков (директор Таштатрасервиса), а тогда на короткое время вставший во главе управления ГЭТ (Ташэлектротранса вместе с метро еще не было) в газетном интервью высказывал идею оптимизации рем.базы и сервиса путем объединения всего трамвайного ПС в одном депо и всего троллейбусного в другом. Сделай это тогда (причем на базе третьего депо в случае тролля), возможно ташкентский троллейбус был бы и жив, причем даже без закупок нового ПС, что мы видив в Крыму, где закупки все это время были разовые, а масштабные поставки начались только сейчас.

Да, вероятнее всего вы ехали в одном из таких ЗиУ:
http://transphoto.ru/photo/145579/

хм) Ну значит ЗиУ..
Давно это было.