Объясните пожалуйста, Электродепо это тоже станция?

Чарбах это станция у депо.
Так вот, схема в пробном варианте. Больше информации не нашёл. Ни какой маршрут в каком депо, ни единой остановки. Выставил в надежде, что кто-то дополнит.
Очень жаль, что уничтожена огромная система ГЭТ, 30 маршрутов троллейбуса и десяток трамвая :( Огромные микрорайоны видимо ездят Газелями.

Огромнейшее спасибо за схему Еревана!!! Очень давно ждал такую схему! IKS, есть ли у вас в планах схема Баку?

По схеме: нетрудно догадаться, что 9 и 10 маршруты - депо "Нор Норк".
2, 15 и 24 - депо "Шенгавит". 1 - непонятно, но и выпусков на него меньше всего. Сюда можно нанести и трамвай. О нём и о троллейбусе - единственное, что я пока нашёл, это http://forum.tr.ru/read.php?3,801909,page=all.

IKS, а где Вы брали информацию по Еревану. Есть ли там что-то по истории системы (самое интересное). Впрочем, у кого какая информация и ссылки, говорите.

Да исторические схемы то есть, но без остановок... Нанести можно почти всё, хотелось бы хотя бы актуальное доделать.
Про Баку не знаю, там наверное ещё труднее, от времени зависит.

В августе 1989-го действовали 3 троллейбусных депо:
№1 (Шенгавит)
маршруты №№ 1,2,3,15,19,20,21,24,25,26
машины:
9Тр №№ 555-650
14Тр №№ 661-779
№2 (Канакер)
маршруты: №№ 4,5,7,8,9,10,11,13,14,18,22
машины:
ЗИУ-9 №№ 331-525
№3 (Нор Норк)
маршруты №№ 11,12,16,17,23
машины:
9Тр №№ 050-129
ЗИУ-9 №№ 130-195
14Тр №№ 001-020

Было 2 трамвайных депо:
депо №1: маршруты №№ 2,3,6,9,12
депо №2: маршруты №№ 1,5,7
вагоны:
РВЗ-6 №№ 301-575
КТМ5М3 №№ 601-630
В первом депо нумерация нечетная, во втором четная
Информация основана на личных наблюдениях и поездках. Возможен допуск по нумерации.
Лично проезжены маршруты троллейбусов №№ 1,2,3,5,7,8,9,11,14,15,17,18,и с №№ 19 по 26. По трамваям только не ездил на №6 в новостройки. На тот момент была только старая карта без транспорта.
Видел порядка 4-х участков вновь построенных линий троллейбуса, но не работающих.

Цитата (IKS, 16.01.2011):
> Да исторические схемы то есть, но без остановок...

Где? Ссылочку, пожалуйста!!!

Цитата (burlik, 16.01.2011):
> На тот момент была только старая карта без транспорта.

Она есть в интернете?

Очень хочется увидеть любую схему ереванского трамвая и троллейбуса, когда было много маршрутов.


Цитата (IKS, 16.01.2011):
> Про Баку не знаю, там наверное ещё труднее, от времени зависит.

Вся информация по Баку здесь: http://www.baku.ru/pages/transport/10268_ru.php осталось только сделать схему, которую все очень ждут!

Не ссылка, у меня на компьютере только. Прислали.

На той страничке о Баку советском есть и данные о трамваях ( около 12 маршрутов). Вот бы сделать схему. Но нет хорошей карты.

Кстати, смотрел в Гугле снимки Баку. Похоже ничего не осталось от совковых времен.Абсолютно чужой для нас город.Большой и красивый.А интересно: остались ли хибары из жести и картона в районе 8-го километра?
А троллейбусы были как и в Ереване: 9Тр, 14Тр + ЗИУ-9 ( последние видел на №№ 22 и 25), да и трамваи те же РВЗ и КТМы-5

Значит так, поправки.
24 маршрут сомневаюсь что ходит. Год назад не ходил из-за недостатка машин. Хотя говорили, что хотят запустить.
Единичка не идёт по улице, где депо "Шенгавит". Она идёт в обе стороны по прямой улице от кольца к пл. Гарегина Нжде (где и разворачивается). Вообще между кольцами нет никакой сети. Двойка ходит также. Между Гарегином и Горцаранаином ходит только 15 и нули 1 и 2.
Вроде как (на 100% не уверен) у 1 и 10 маршрутов одна конечная, около второго депо.
Депо "Шенгавит", кстати, не на самом углу. Оно чуть ближе должно быть к Гарегину Нжде.
А где вообще информацию брали?

Цитата (Георгий Красников, 16.01.2011):
> А где вообще информацию брали?
Нашёл схему лета 2010 примерно. Больше ничего нет :(
> Год назад не ходил из-за недостатка машин.
Как бы узнать, были ли ещё 5280 новые.

Если не подводит память, то депо "Шенгавит" как раз ближе к перекрестку. Там было всегда много троллей, и куча проводов

Ув. burlik
Действовала ли в 1989 году троллейбусная линия по ул Кочара параллельно Комитаса?
Где были недействующие линии?
Работал ли ремзавод на Советашенском шоссе?
А в Баку вы в каком году были?
Спасибо.

Цитата (IKS, 16.01.2011):
> Нашёл схему лета 2010 примерно. Больше ничего нет :(

А где, интересно, нашли? Я вот искал тоже в сети, ничего не удалось обнаружить.
Кстати, ещё одна маленькая неточность - 15 маршрут у вас прям в здание аэропорта заехал. На самом деле он разворачивается перед кругом на площади у аэропорта.


Цитата (IKS, 16.01.2011):
> Как бы узнать, были ли ещё 5280 новые.

На момент январь 2010 были 2 партии 5280, ожидали ещё.


Цитата (burlik, 16.01.2011):
> Если не подводит память, то депо "Шенгавит" как раз ближе к перекрестку

Да, оно ближе к перекрёстку у Горцаранаин, но не подходит в плотную к нему.

Вот, если посмотреть на карту - http://maps.google.ru/?ie=UTF8&ll=40.148012,44.492719&spn=0.011645,0.01929&z=16 - 1 и 2 идут по ул. Гарегина Нжде, 15-й ходит один по Багратумяца, а на указанных на схеме Аршакуняца и Манташиана не ходит ничего.

В ЖЖ нашёл, не сильно она от этой отличается...

По Еревану:
1.45 минут я прождал троллейбус № 5 в центре,потом поехал на Ачапняк. При подъезде к метро Барекамутюн, троллейбус пошел по улице по улице Кочар (одностороннее движение),затем свернул на Комитаса,опять через ту же станцию метро,и на Ачапняк. С проспекта Маршала Баграмяна на Комитаса в рямом и обратном направлении ходили №№ 8,9,13. А из центра на Ачапняк №№ 14,18 сворачивали как и № 5.Обратно в центр эти же маршруты проходили по боковым улочкам.
Самая шикарная развилка была на площади метро Генерал Андраник, в те времена по-моему площадь Октемберян, станция метро не работала,поезда ее проскакивали не останавливаясь.
2.Не действующие линии троллейбуса:
- в центре параллельно линии трамваев №№ 2,3 с односторонним движением по краям бульваров
- жилмассив Юго-Западный по улице Гусам Шеран
- на Нор Норке кроме действующих
3.По тем временам к сожалению Инета не было, и общался с коллегами по хобби письмами и бандеролями.Не было Гугла и хороших карт. Поэтому о ремзаводе даже и не подозревал.
4.В Баку,Тбилиси(первый раз),Ереван(первый раз) был в 1987-м году.Ощущения были не передаваемые: сначало большое удивление,потом восторг,и много покатушек. А еще если спросишь как куда проехать,так потом не просто отвязаться, как в Баку меня катали на обычных автобусах часа по центру

Цитата (burlik, 17.01.2011):
> По Еревану:


в Баку меня катали на обычных автобусах часа по центру

Ты бы фотками поделился. Если, конечно, есть.

Мозгов не было! Ездил без фото

burlik
А схемы маршрутов,которые объехали, составлялись?

Да

Схема обновлена.

спасибо. наконец-то карта. странно, в центре города часто встречаются троллейбусы, я думал, их там много. оказывается, вот так вот(
ну что ж, в любом случае, это самая большая троллейбусная система за Кавказом.

а транспорт там рафики/газели, но больше всяких побитых жизнью автобусов типа пазов, но иранских или китайских. есть лазы старые, реже кавзы.

недействующие линии (от - до):
1) по ул Саят-Новы от перекрёстка с ул. Ханджяна до перекрёстка с ул. Чаренца
2) по ул. Чаренца, от перекрёстка с ул. Саят-Нова до перекрёстка с ул. Гераци
3) по ул. Г. Нждэ, от перекрёстка с пр. Аршакунянц до перекрёстка с пр. Тигран Мец (по путепроводу через ж/д)
4) по ул. Глинки существует линия, правда достоверно неизвестно откуда начинается и где заканчивается

недействующая линия по ул. Грибоедова вроде идёт до Канакерского алюминиевого завода

ещё недействующие (односторонние):
1) ул. Московян - от перекрёстка с пр. Саят-Новы до перекрёстка с ул. Туманяна
2) ул. Туманяна - от перекрёстка с ул. Московян до перекрёстка с пр. Маштоца
3) недействующее кольцо - перекрёсток ул. Чаренца и пр. Саят-Новы

Метрополитен охватывает только малую часть городских территорий, зато маршрутки есть везде. Потому и составы в 2 вагона...

Цитата (Dvizzzok, 04.08.2012):
> Метрополитен охватывает только малую часть городских территорий,

Метро проходит по основному, наиболее напряжённому коридору. От того, что метро покроет весь город, метрополитену станет только хуже, так как он будет работать не в своей нише из-за сверхнизких пассажиропотоков.

Цитата (Георгий Красников, 16.01.2011):
> Значит так, поправки.
> Единичка не идёт по улице, где депо "Шенгавит". Она идёт в обе стороны по прямой улице от кольца к пл. Гарегина Нжде (где и разворачивается). Вообще между кольцами нет никакой сети. Двойка ходит также. Между Гарегином и Горцаранаином ходит только 15 и нули 1 и 2.
> Вроде как (на 100% не уверен) у 1 и 10 маршрутов одна конечная, около второго депо.
> Депо "Шенгавит", кстати, не на самом углу. Оно чуть ближе должно быть к Гарегину Нжде.

все что вы написали - НЕправильно!!!
1 и 2 идут по разным направлениям по улице где находится депо "Шенгавит" (пр.Багратуняца) и по улицам Гарегина Нжде и пр. Аршакуняца... а также у 1 и 10 не одна и таже конечная, так как они идут в разные жил.массивы, 1 проходит депо "Нор-Норк" и идет в жил.массив Джервеж, там у него конечная, а 10 не доходит до депо "Нор-Норк", и он идет в 5-й Новркский массив и проходит кольцевую одностороннюю линию, у него там нету конечного:))))))))))

Я поправил эту схему, сделал все как есть на сегоднячный момент, отправил IKS-у. Уважаемый IKS найдите пожалуйста время и исправьте на вашем исходнике и опубликуйте здесь эту окончательную схему наших троллейбусных линий, а то на этой схеме мнооооого неправильных линий...
Спасибо:)))))))))))

> 1 и 2 идут по разным направлениям по улице где находится депо "Шенгавит" (пр.Багратуняца) и по улицам Гарегина Нжде и пр. Аршакуняца...

Очевидно, так, как это было на схеме Тимофея Беспятова 2008 года (правда, сам же он пишет, что не уверен именно насчет этого места, как идут 1 и 2)
http://img442.imageshack.us/img442/9129/erevantr08.gif

P.S. Схема примерно от августа 2008 года, поэтому на ней еще нет 9 и 10 маршрутов. Юрий Анисимов был в Ереване в октябре-ноябре 2008, и 10 маршрут уже работал, а 9 готовили к запуску. Кстати, в декабре 2008 24 маршрут _уже_ вроде как не работал, а 9 _еще_ не работал...

Так же не показана линия в посёлок Норгавит, которая до сих пор висит

Если верить http://marshrut.info/?paged=15 и http://marshrut.info/?paged=16

то работают только 1, 2, 9, 10, 15

Напишу немного актуальной информации за сентябрь-2016:

1 маршрут ходит в центре немного иначе: в сторону Нор-Норка идет по Маштоца, затем по Корюн, Чаренца до перекрестка с Саят-Новы, там разворачивается, идет обратно по Чаренца и поворачивает направо на Гераци. В обратную сторону по Гераци - Корюн. На пл. и ул. Абовяна КС нет.

9 до Педагогического идет так же, но на Тиграна Меца не поворачивает, стрелки нет, на Меца только обрывки КС висят. По Налбандяна КС также нет. С Педагогического 9 уходит прямо по Агатангегоса, как 2 маршрут, затем поворачивает направо и идет до Оперы как 1 маршрут (по Григора Лусаворича и Матштоца). На Баграмяна он сворачивает не сразу с кольца у оперы, а проезжает до следующего перекрестка с Московян и поворачивает налево, останавливаясь у Каскада. (Справа от Маштоца по Московян КС также никакая, не проехать).

1, 2, 9, 10 маршруты ходят достаточно исправно, а вот 15 не попадался, думаю, ходит, но редко.

По состоянию на 10.01.2017 живо отключенное от стрелок соединение по западной перемычке пр. М. Маштоца от моста Победы до пр. Г. Лусаворича, этот кусок точно стоило бы показать, и перемычки по пр. Гарегина Нжде от пр. Аршакуняц до пр. Арцаха.

Общее впечатление от ереванского троллейбуса - скорее всего, не жилец. Докатывают

Полуживые маршруты №№ 1 и 9. Замечено от силы десяток живых машин, из которых 3 Шкоды.

Цитата (Oleja-kid, 15.09.2016):
> 1 маршрут ходит в центре немного иначе: в сторону Нор-Норка идет по Маштоца, затем по Корюн, Чаренца до перекрестка с Саят-Новы, там разворачивается, идет обратно по Чаренца и поворачивает направо на Гераци. В обратную сторону по Гераци - Корюн. На пл. и ул. Абовяна КС нет.

По моему, он уже не ходит по Гераци. Разворачивается на Корюн возле Саят Новы и идёт обратно. Мне именно так и попался борт № 30. Но возможно, он ехал неисправный в парк без заезда в Нор Норк.

Нет, я ошибался. Трасса маршрута идёт в Джрвеж, как и раньше. Но интервалы движения ужасные. В 3ТП вообще осталось 13 троллейбусов. В парке ведётся только мелкий ремонт. Для серьёзных дел гоняют в 1ТП.

Шкод намного меньше чем указано в базе. Живые (точнее, еле живые) точно 19, 30, 72 и 79. Французы точно уже мёртвые.

Цитата (Владимир Валдин, 10.01.2017):
> Общее впечатление от ереванского троллейбуса - скорее всего, не жилец. Докатывают

Два года докатывают - и всё никак не докатают, однако)))
За это время закрыли троллейбус в Липецке и Астрахани, например.

Хотя стоит признать, что перспектив у Ереванской системы в нынешних реалиях нет никаких...

Цитата (RM7570, 28.02.2019):
> Французы точно уже мёртвые.
Жаль, раз так. Приятные машинки были с точки зрения пассажира, в 2014 году мне повезло на них прокатиться...

Цитата (RM7570, 28.02.2019):
> Французы точно уже мёртвые.
http://transphoto.ru/photo/1226571/
Вот, пожалуйста, живой француз 57. Фото майское. Не забывайте, что французы изначально б/у.

Вот еще 58 прекрасно жив, фото апрельское - http://transphoto.ru/update.php?date=2019-06-27&cid=385

Со Шкодами ясно, что их намного меньше... за счет ВЗТМ-ЛиАЗов выживают. Но судя по фоткам этого года, точно живы 08,10,16,19,30,62,72,79... ну и знаменитый 06, который уже не совсем Шкода...

Вчера видел/ездил на маршрутах 1, 9, 10. На 2 и 15-м маршрутах троллейбусов не видел (специально не выжидал, может и есть они там).

Чудо, что система до сих пор работает. Но троллейбус задушен автобусами и маршрутками. Проезд в троллейбусах 50 драм, в автобусах и маршрутках - 100 драм.
Скорости невысокие из-за плохого состояния контактной сети. Но на каких-то участках водители умудряются разгоняться)

Угольные вставки не используются, что, как мне кажется, сказывается на том, что штанги чаще слетают.
Из работающих на линии троллейбусов замечены Лиазы, две Шкоды. Рено не видел. Возможно, они на маршрутах депо Шенгавит.

Цитата (Mikhail1936, 22.09.2019):
> Угольные вставки не используются

А как такое возможно?

В 3ТП осталось около 2 десятков троллейбусов. Там чисто стоянка и мелкий ремонт. Ремонт посерьёзнее проходит в 1ТП.

В Ереване все маршруты еле живы. Увидеть троллейбус там - большая редкость. И обновлять нечем - в бывшем СССР в настоящее время не выпускается ни одной модели горного троллейбуса. Школы 14 безнадёжно устарели, а новые Школы в нужном количестве бюджет Еревана не потянет.

Как мне показалось, самый частоходящий маршрут - №10. Троллейбус там даже ожидаем, интервал около 10 мин, иногда чаще, иногда реже. Заполняемость салонов увы ниже, чем в маршрутках, но в целом "европейская": все сидячие места заняты, часть пассажиров стоит.
На линии 9 и 10 маршрута (название улицы не знаю) как мне показалось, более-менее свежая контактная сеть. Пересечки троллейбус-троллейбус, как мне показалось, все самодельные.
Сама 9-ка, да, имеет выпуск небольшой, на мой взгляд 3-5 единиц на огромный маршрут.

Цитата (TimoN, 22.09.2019):
> А как такое возможно?
Такая же ситуация в Душанбе. Когда троллейбус едет, слышен характерный звук трения металла о металл.
Может я в чём-то и ошибаюсь, но мне кажется что угольных вставок троллейбусники не используют.

Цитата (Mikhail1936, 22.09.2019):
> мне кажется что угольных вставок троллейбусники не используют.

По-моему это технически невозможно. Может там просто используют железки, либо вы попадали на уже стертые угли. Тогда бывает что щечки трутся о провод и издают такой лязг.

Ну вот характерный лязг и слышен.

Как вариант, могут ехать на металлических вставках либо на углях с металлической крошкой - правда, такое обычно не выдают кроме как в экстремально плохую погоду, такие вставки дороговаты. Возможно, водители их сами могут где-то доставать за свои деньги.

Цитата (Mikhail1936, 22.09.2019):
> На 2 и 15-м маршрутах троллейбусов не видел
2-й же у них самый частоходящий был...

Ну вот вчерашние фотки появились - и 2, и 15 маршруты благополучно работают. И Рено жив, по крайней мере 57.

Просто посещали разные участки сети...