было бы хорошо, если бы такой же по уровню квр сделали

Так сразу и не узнаешь ЗиУ)

Морда у него если честно.....

Нормальная морда. Предложите свой вариант если не нравиться.
Главное что он со всеми прибамбасами реально работает на линии без поломок, и это самое главное.

Цитата (АЛЕКСАНЧЕГ, 09.01.2011):
> Морда у него если честно.....

Полутше всех тех которые я видел

А говорили, что в Иванове не делают выгнутые двери...

Цитата (Dimitriy, 10.01.2011):
> А говорили, что в Иванове не делают выгнутые двери...

В ИвановО делают различные варианты по желанию заказчика

Ого, красавец какой!

Цитата (Саныч, 10.01.2011):
> Цитата (Dimitriy, 10.01.2011):
> > А говорили, что в Иванове не делают выгнутые двери...
>
> В ИвановО делают различные варианты по желанию заказчика

В ИвановЕ.

Цитата (Dimitriy, 10.01.2011):
> А говорили, что в Иванове не делают выгнутые двери...

А еще говорят, что такие двери закупают в Воронеже.))

Не вижу ничего ухоженного!

Цитата (Ситников Илья, 10.01.2011):
> Не вижу ничего ухоженного!

Наверно нет смысла Вам что-то говорить о том, что чтобы судить об ухоженности, нужно как минимум побывать в этой машине (и не только (столько) в качестве пассажира), увидеть как бережно к 343 относится водитель данной машины (что буквально пылинки с него сдувает). Видимо это выше вашего понимания. И вообще есть желание сообщить о нарушении, ибо Ваш несправедливый и ничем не подкрепленный комментарий тянет на разжигание срача.

Я вот, как водитель, для примера, в первую очередь, повесил бы занавески в кабину или на худой конец тонировку на лобовое,хотя в Иванове не одного, повторюсь, по моему мнению, а здесь высказываются комментарии, основанные на личном мнении, ухоженного троллейбуса не видел...

http://lurkmore.ru/images/b/b9/Kosoglazy-mega-tuning.jpg
Вот, я так думаю, это пример типичной "ухоженности" своего транспортного средства. Занавесочки в кабину, розочки-цветочки, птички и т.д. и т.п. - этому всему есть четкое определение - АРА-ТЮНИНГ.

http://lurkmore.ru/%D0%A2%D1%8E%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3
Впрочем лучше чем здесь вряд опишу, что это такое...

И слава Богу, что занавесочек и прочего колхоза не вешает. Водитель этой машины - просто молодец. Заботится как о своем ребенке. Очень приятно в этом троллейбусе ездить.

В моём понимании ухоженная машина вот http://transphoto.ru/photo/343587/ Эта пятилетняя машина была переварена самим экипажем, покрашена. В ней было всё для удобства работы, начиная от банальных занавесок и заканчивая тёплым спальным местом и буксировочным тросом. А содержать в порядке 8ми месячную машину много усилий не надо...

А что за КВР машина синяя слева частично обрезанная без лючков?

Это 355 http://transphoto.ru/photo/365421/

Цитата (Ситников Илья, 11.01.2011):
> А содержать в порядке 8ми месячную машину много усилий не надо...

А кто сказал, что машина содержится не в порядке?

Цитата (Лученецкий Ярослав, 11.01.2011):
> А что за КВР машина синяя слева частично обрезанная без лючков?

Это 355-й проходит ТР, лючка сняты на покраску.

Цитата (Ситников Илья, 11.01.2011):
> В моём .. Эта пятилетняя машина была переварена самим экипажем, покрашена. В ней было всё для удобства работы, начиная от банальных занавесок и заканчивая тёплым спальным местом и буксировочным тросом.
А вот это уже повод для отдельной дискуссии.
Во первых: Это кто же позволил переваривать "экипажу"? Раньше, помнится, такая практика была действительно в колхозах. Нет братцы, производить сварочные работы, а тем более, вносить изменения в конструкцию троллейбуса это могут; сварщики и инженеры-технологи. Но не как не "экипаж". За это у нас бы наказали по полной.
Во вторых: не совсем понятно, что значит теплое спальное место. Это про водителей дальнобойщиков наверное, но не про водителя троллейбуса. Хотя сам лично видел как в Москве приезжие из ближнего зарубежья водители ( не имея постоянного жилья в столице)ночуют в своих троллях и трамваях. Не думаю, что в Рыбинске есть такие гастарбайтеры.
Ну и третье: про буксировочный трос. По моему мнению, идеально ухоженный троллейбус - это тот, которому буксировочный трос не требуется. А вот 343-й троллейбус как раз в нем не нуждался все это время, потому как он УХОЖЕННЫЙ!!!

Раньше у нас в депо, когда машину ставили на сварку, экипаж снимали с линии и они, вместе со сварщиками и слесарями, делали машину(Меняли обшивку, косынками усиливали каркас и т. д.) Тёплое место-это развёрнутое вдоль борта двухместное сиденье над пуско-тормозными, где сейчас место кондуктора, что-бы зимой в резерве или на обеде полежать, отдохнуть, вытянув ноги, а трос нужен для того, что бы в случае, если встал ты или коллега на стрелке или изоляторе не толкать при помощи грубой физической силы, а сдёрнуть при помощи троса другой машиной...

Цитата (Ситников Илья, 12.01.2011):
> Тёплое место-это развёрнутое вдоль борта двухместное сиденье над пуско-тормозными, где сейчас место кондуктора, что-бы зимой в резерве или на обеде полежать, отдохнуть, вытянув ноги

Аха, ногами на сиденье (то, которое на колесе), а потом кто-то туда садиться будет...

А у вас в Москве, когда ложатся ботинки не снимают? А у нас вот даже сиденья протирают, когда они грязные...

Цитата (Ситников Илья, 10.01.2011):
> Я вот, как водитель, для примера, в первую очередь, повесил бы занавески в кабину или на худой конец тонировку на лобовое,

Занавески в кабину... как это пошло и колхозно смотрится, однако =)))


А троллейбус, кстати, красавец, согласен! =) Посмотрел ещё фотки салона. Канеш, сиденья телесного цвета необычны...но под внешнюю окраску самого троллейбуса пойдёт.

Пошло и далеко не безопасно, когда солнце ослепляет водителя, а на Ивановских поделках ничего противосолнечного нет, тены для того что-бы окна не потели, от которых болит голова!

Цитата (Ситников Илья, 25.04.2011):
> а на Ивановских поделках

Не начинайте даже. Хватит. Мы вашу точку зрения поняли - уважайте точки зрения других.

Шторки либо тонировка верхней части окна кабины - это обязательное условие безопасной работы.
А что касается эстетики - то по моему мнению, морда и правда жуткая... Обычная зиушная мордашка мне нравится несравнимо больше.

Цитата (Ситников Илья, 25.04.2011):
> а на Ивановских поделках

Если бы не эти, как Вы выразились, поделки, а на самом деле нормальные КВРы, мы бы до сих пор только и ездили, что на таком металлоломе:
http://transphoto.ru/photo/250559/
http://transphoto.ru/photo/57375/
http://transphoto.ru/photo/357644/
http://transphoto.ru/photo/280461/

Да и не только мы.

Цитата (Fritz Schwarz, 25.04.2011):
> морда и правда жуткая

Как по мне, так жутким он был до КВРа. Когда у него через пол дорога просматривалась, текла крыша и был обшарпанный салон, хоть и с классической ЗИУ-шной мордой.

Ужасная морда. У ивановских "троллейбусостроителей" весьма странные дизайнерские предпочтения.

Цитата (Александр GUSb, 25.04.2011):
> Ужасная морда. У ивановских "троллейбусостроителей" весьма странные дизайнерские предпочтения.

У ивановских "троллейбусостроителей", как Вы выразились, было стремление хоть как-то улучшить в дизайне то, что не менялось уже десятилетиями ("классическая морда зиу", и оставим разговоры насколько совершенны её простые формы). Уже за одну попытку обновить облик к новому, более современному и прогрессивному внешнему виду - им большой плюс. А то, что получилось своеобразно - первая ласточка, тем более, что на всех не угодишь: у всех, как вы прекрасно понимаете, вкусы разные. Мне лично, их "дизайнерские предпочтения" нравятся. - Я, по вашему, тоже странный?
Когда же некоторая часть транспортного сообщества перестанет судить о качестве продукции и о компетенции её создателей в категориях "мне нравится/ мне не нравится". Ну не профессионально это, глупо... Честное слово. Мы же не дети в основной своей массе.

О дизайне и внешнем виде можно и нужно судить исключительно категориями "мне нравится" и "мне не нравится" и больше никак.
Спасибо ивановцам за стремление, но результат плачевный - улучшить дизайн не получилось, а только испортили классический ЗиУ который и сейчас живее всех живых.

Так а что именно нравится или не нравится?

Цитата (Александр GUSb, 25.04.2011):
> О дизайне и внешнем виде можно и нужно судить исключительно категориями "мне нравится" и "мне не нравится" и больше никак.

И только в отношении себя-любимого.

Цитата (Александр GUSb, 25.04.2011):
> о результат плачевный - улучшить дизайн не получилось,

Ну вот опять! Поймите: если вам не нравится что-то, это не значит, что оно плохое,неудачное и что-то испортило.
Ваше мнение, как и моё, в частности, - это не показатель качества и профессиональности/непрофессиональности людей, разрабатывавших и изготавливавших эту машину.
И уж тем более не вам судить (и не мне) о плачевности/успешности результата. Я, по крайней мере, на себя такую ответственность не беру (хотя видел данную машину во всех подробностях).

А ЗиУ, здоровья ему (как и Шкоде, ВМЗ, БКМ, ЛАЗУ, Богдану, БТЗ и т.д.) да - живее всех живых, это точно.

Цитата (maks ivanovo, 25.04.2011):
> Так а что именно нравится или не нравится?

Да Максим, какая в сущности разница? Каждый найдет что-нибудь, что будет его безумно раздражать, а другому казаться такой мелочью, что он попросту не обратит на неё внимание.
Разговор здесь о другом: некомпетентно на основании личных субъективных взглядов и эмоций давать суждение о проделанной работе (особенно негативное, - хотя и "чрезмерное восхищение" чем-то, что по виду кажется самым заурядным - тоже может вызвать море негативных эмоций(каждый в повседневной жизни хоть раз, но с этим сталкивался)
Это как вечный спор о "черном квадрате" - кому то он покажется мазней, непойми как вошедшей в анналы живописи, другие же найдут в этой картине глубокий философский смысл. Самое интересное, что правы и те и другие (но только для себя и за себя правы), а Казимир, тем временем остается великим художником.
Вот оно чо.=)

Под этим фото уже представлены две диаметрально противоположные точки зрения. Все уже и так всё поняли. Хочешь поддержать одну точку - жми кнопку, хочешь другую - тоже. Жми. Но только молча. Зачем писать одно и тоже, провоцируя оппонентов?

Цитата (Александр GUSb, 25.04.2011):
> улучшить дизайн не получилось

С дизайном вопрос спорный, но главное - начинка. Мне, например, в первую очередь как пассажиру важнее, что кузов у машины новый (асфальт через пол не видно, ступеньки под ногами не прогибаются), внешний вид и интерьер опрятные (снаружи краска слоями не слезает, внутри аккуратная обшивка вместо вспучившейся от сырости фанеры, блестящий потолок белого, а не грязно-серого цвета), ход плавный (установлена ТрСУ), в салоне находиться удобно (новые сиденья, хорошее освещение в виде люминесцентных ламп, удобные поручни) и зимой тепло (поставили две печки).

Цитата (Александр GUSb, 25.04.2011):
> О дизайне и внешнем виде можно и нужно судить исключительно категориями "мне нравится" и "мне не нравится" и больше никак.

Ого.
И кто же вам это сказал? Подобным образом судят бабушки на лавочке, либо дети.
Профессионалы дают оценку, исходя из объективных свойств: использованные в изготовлении материалы (практичность, прочность, инновация, экологичность и проч.), аэродинамические свойства, соответствие концепции дизайна назначению использования изделия, цветовое решение (опять же уместность применения цвета, востребованность цвета и т.д.), инновационные подходы в проектировании дизайна, и многое другое, ведомое только им, профессионалам. Потом это всё суммируется и авторитетной комиссией дается заключение. И только после этого, в конце, как дополнение, профессиональный дизайнер-проектировщик (условное наименование) может дать свою личную оценку, как у нас говорится, "справочно".

Лично мне очень нравится,как в Иваново делают КВР... На мой взгляд все отлично и как выглядит Э/О на крыше,и прозрачные двери,и салон...вот только "морду" я бы действительно оставил классическую для данной модели...как они и делали раньше

И на счет шторок:главное чтобы всего было в меру и граматно подобран материал,тогда это не будет выглядить "колхозно" и "аляписто" а наоборот создат уют и комфорт...

В примечании:
> Первый среди КВР оснащён асинхронным тяговым электродвигателем и системой автономного хода.
Это относительно парка машин Иваново указано?

Цитата (RTT, 25.04.2011):
> какая в сущности разница?
Разницы действительно никакой и от того что мы все это обсуждаем врятли что-нибудь изменится. Просто было бы интересно узнать от людей считающих его жутким кроме «не нравится», в чем конкретно заключается весь «ужас» этой морды? Она ведь не кривая, не мятая, не облезлая, а наоборот довольно качественно выполнена.


Цитата (kr0t, 26.04.2011):
> Это относительно парка машин Иваново указано?
Да, для себя это первый и пока единственный.

Цитата (maks ivanovo, 26.04.2011):
> Да, для себя это первый и пока единственный

Хм, и как отзывы?
У нас ваших 10 штук с ТАД-280, ТрСУ и автономкой, работают неплохо, особенно у тех водителей, которые сами следят за машиной

Тоже, за год с небольшим работы на долго не пропадал. Бывает день или два не работает, но потом опять выезжает (чего не скажеш про 465).

Цитата (kr0t, 26.04.2011):
> работают неплохо, особенно у тех водителей, которые сами следят за машиной
От этого много зависит, у нас даже старые КВРы начала 2000-х если сразу попадали к нормальным водителям сейчас не хуже новых.

Цитата (maks ivanovo, 26.04.2011):
> От этого много зависит, у нас даже старые КВРы начала 2000-х если сразу попадали к нормальным водителям сейчас не хуже новых.

Да, особенно если вспомнить тот же 457: водители очень хорошо следят за машиной, и она в хорошем состоянии. А 361 - старый КВР примерно того же возраста - уже вторую зиму по три месяца под забором стоял.