Спасибо за снимок!

Александр, огромное спасибо за фото! А с пассажирами данная СМЕ испытывалась? Помню эти машины лишь одиночками на 1-м маршруте.

С пассажирами они, по-видимому, не работали. Испытания были прекращены по требованию ГАИ.
Запись в базе "СМЕ 0005+0006" ошибочна.

а в чем заключались претензии ГАИ - в других-то городах такие поезда работали?

Боялись их :)

Боже, вот это фото. Я рожусь только в декабре этого года. Окно в другой мир.

Цитата (Mishel, 07.01.2011):
> Помню эти машины лишь одиночками на 1-м маршруте.

После расцепки так и ездили 2 троллейбуса с одинаковым номером? Или одного из них перенумеровали?

В общем, кроме МТБшной сцепки на 33-м маршруте в Москве ничего подобного не было.
Только сцепка двух ЗИСов-155 на 55-маршруте. Не полюбились они Москве, да и трамвам, помнится, долгое время бегали одиночками, сцепки редко попадались.

Цитата (Андрей Янковский, 08.01.2011):
> После расцепки так и ездили 2 троллейбуса с одинаковым номером? Или одного из них перенумеровали?

Здесь имелись в виду троллейбусы №№0005 и 0006. Кто из них и когда ездил ("головы" и "прицепы") обсуждается вот здесь http://transphoto.ru/photo/364585/

И правильно сделали, что не стали потом сцеплять. Не хотел бы я видеть в Москве где-нибудь в центре это уродство, простите за выражение. Это все равно что СМЕ из ЛиАЗ-677.

А за фото спасибо. Воистину уникальный снимок!

А как, простите, понимать "Испытание" на неходовых машинах?

Цитата (STAJOR, 08.01.2011):
> А как, простите, понимать "Испытание" на неходовых машинах?

Почему же они неходовые? Отсутствие фар не говорит о списании - возможно, троллейбусы должны пройти ремонт.

А вот и второй поезд! Сейчас, в условиях пробок, троллейбусные поезда в Москве были бы неуместны, но всё равно это нечто!!!

Цитата (Banderas, 08.01.2011):
> И правильно сделали, что не стали потом сцеплять. Не хотел бы я видеть в Москве где-нибудь в центре это уродство, простите за выражение. Это все равно что СМЕ из ЛиАЗ-677.

Сцепки в Киеве или Риге уродством не были. Не знаю, чем Москва хуже. В Москве долгое время даже гармошек никаких не было. А ЛиАЗ-677 - сам по себе уродство, сцепка его хуже не сделает :)

Я не могу понять, почему находятся люди, кот. считают ЛиАЗ-677 уродством? У этого автобуса очень самобытный дизайн, пусть и в рамках концепции автобуса, доминировавшей во времена его разработки. Те машины, кот. силами закрепленных водителей поддерживались в пристойном состоянии, никак на уродство похожи не были.

Цитата (Banderas, 08.01.2011):
> Это все равно что СМЕ из ЛиАЗ-677.

Вспомнил один момент. Если верить Википедии, то в 1976 году в Алма-Ате сцепили по СМЕ два автобуса ЛиАЗ-677, и такой поезд проработал на линии около 5 лет.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Система_многих_единиц

Цитата (Володя Мадоян, 09.01.2011):
> по СМЕ два автобуса ЛиАЗ-677

ЛиАЗ-677 себя-то еле тянул, а чтобы ещё и себе подобного - действительно фантастика...

Цитата (KronAV, 10.01.2011):
> ЛиАЗ-677 себя-то еле тянул, а чтобы ещё и себе подобного - действительно фантастика...

Ну это в горку он плохо тянул,а по ровным дорогам они летали еще как.

А почему у двух машин одинаковые номера? (или 1 номер на двоих). Поезд воспринимался как единое целое?

Цитата (Валериан Устюжанин, 06.12.2015):
> Поезд воспринимался как единое целое?

Фактически, да. Поэтому и номер был общим.

Цитата (KronAV, 10.01.2011):
> ЛиАЗ-677 себя-то еле тянул, а чтобы ещё и себе подобного

Работа по СМЕ — это не тягач с прицепом, у СМЕ прицеп тоже активный, с двигателем, поэтому тут ЛиАЗу тянуть бы не пришлось, вторая машина сама бы его ещё подталкивала