Ещё 2-ка по стараму маршруту. Только вопрос, как может быть фото 1988 года, если вагон построен 1990. Его только через два года построят :) Здесь чтото нето с датой фотографии.

Фото очень историческая. Только в http://riga.mashke.org/Riga-Tram/T6B5/T6B5_rus.htm написано что вагон построен в 1988 а не в 1990.

Ну на машке написано что 1988 а тут 1990. Надо исправить будет.

Ух ты, какое класное, историческое фото! Кстати, этот 3-217 был один из первых Т6, коих начали эксплуатировать с пассажирами. И хвост у него был не 218, а то ли 201 то ли 203, не помню уже, но второй вагон точно был с фарами, зеркалами, дворниками итд. Почему так- не знаю. Ездили ловить по 7 маршруту и поймали у 3го депо. Там то и первый раз прокатился на Т6 и именно на этом - 217. :)

201-220 - все построены 1988. Кроме того, 221-242 тоже не с 1990 года, а 1989. В сентябре 1989 сфоткал новенький состав 235+236.

Цитата (Alens, 28.12.2010):
> И хвост у него был не 218, а то ли 201 то ли 203, не помню уже, но второй вагон точно был с фарами, зеркалами, дворниками итд. Почему так- не знаю.

Ну с завода они по стандартной комплектацией приходили. Там же незнали какой вагон хвостом станет. Это сейчаз у второго вагона ни дворников, ни фар и нету МУ с зеркалами, также как и у первого нету заднего МУ. Исключения только вагоны 4 депо.

Цитата (Road_Runner, 29.12.2010):
> Ну с завода они по стандартной комплектацией приходили. Там же незнали какой вагон хвостом станет.
Нет, я не это хотел сказать, а то, что по мне не известной причине по началу к вагону 217 был прицеплен не родной хвост - №218, а головной вагон из другово состава. Немножко позже все работали со своими хвостами и перецепляли их очень редко. Сколько помню не стандарная сме была 233+244 и 243+234 и вроде 242+241. Эту перецепили после ДТП. А потом, после ремонтов и вовсе "перебили" номера и все стало как положено - 241+242.:)
А новые вагоны с завода приходили на платформах по жд и были без фар, светотехники, дворников, зеркал, токоприемников и даже частично разобранными фалшьборами(над телегами).

Напомните, пожалуйста, которая из "нестандартных" СМЕ появилась, после того, как не тот вагон в рекламу завернули.

Ещё было интересное: вагон 231 был вторым, т.е. СМЕ 232+231, а после полумодернизации был обмен 32178+32189 (231+232), в депо стоял со старым номером, а на мршрутах с новым. Так что водитель (постоянный на двухразовом) ездит в бывшем втором вагоне :))