Верхняя линия справа это к музею там какому-то.

По-моему к мавзолею.

От станции метро к мавзолею Ким Ир Сена.
Станция метро непосредственно у мавзолея по каким-то причинам была закрыта.

Вот здесь немного об этой трамвайной линии.
http://titlingur.livejournal.com/6769.html
Единственный в мире трамвай, куда можно попасть только по предварительной записи и которому отдают честь ))))))

5 депо обслуживают 4 маршрута - круто, что еще сказать.

Это на какой год такое?!
Трамлиния в центре у вокзала и через мост закрыта давным-давно.

Цитата (AndyVolykhov, 16.12.2010):
> Трамлиния в центре у вокзала и через мост закрыта давным-давно.

Два года тому назад оаботала

Извините, неудачно выразился. У вокзала теперь конечная, через мост не идёт.

Вообще-то трамваи на мосту я видел. Но та ли это ветка, что идет или шла от вокзала, сказать не берусь.

На снимках гугла всё хорошо видно. На старых эта линия была, на новых нет.

Какая хорошо спроектированая топология. Система спроектирована наподобие нашего метро - у каждой линии своё депо. Много колец и даже есть четырёхпутные места. Вот только похоже враждебные пересечения есть.

Троллейбусная сеть совсем куцая. Я думал что его там много :)
Автору - не хватает метро. Его немного, достаточно просто кружочки станций отметить.

Путевое развитие трамвая, как у нас троллейбусноеО_о
Жалко фотографировать там нельзя((

Цитата (Andrew Gri-Shen, 16.12.2010):
> Жалко фотографировать там нельзя((

Можно кое-что.
Не помню, давал ли я тут эту ссылку
http://arnold.moifoto.ru/114123
И вот кстати какой там еще есть электротранспорт )))
http://arnold.moifoto.ru/114123/f3030573

Фотать можно (как и в Китае, кроме военных объектов), просто жители не любят когда их фотографируют. Троллейбус не весь явно, у меня впечатление большей сети создавалось. Летом 2009 года линия отмеченная 1 трамвая от депо в западной (слева вверху) части города до моста не работала.

Цитата (Арнольд, 16.12.2010):
> Вообще-то трамваи на мосту я видел.

в 2009 году лично видел на мосту через реку Тэдон трамваи. Но тоже не ручаюсь сказать, на каком из двух.

Цитата (Виталий Адонин, 17.12.2010):
> Фотать можно (как и в Китае, кроме военных объектов), просто жители не любят когда их фотографируют.

Фотографируют не жителей, а город и его транспорт. Не понравится что-то сопровождающему конвоиру - отберут фотки и всё.

Забыл ещё есть линия, троллейбуса, её видно со спутника и на её конечной ещё одно депо (открытая ночная стоянка). Это линия к западу от конечной метро Конгук. Кончается депо к северозападу от метро Конгук. http://wikimapia.org/#lat=39.0389488&lon=125.6896931&z=18&l=1&m=b

Цитата (Арнольд, 16.12.2010):
> Вот здесь немного об этой трамвайной линии.
> http://titlingur.livejournal.com/6769.html
> Единственный в мире трамвай, куда можно попасть только по предварительной записи и которому отдают честь ))))))

А трамвай на фото похож на Карпфен, которые сейчас ездят в Виннице.

Новые троллейбусы в Пхеньяне http://www.56.com/u37/v_NTc5MDI1MzA.html

Походу у казахов подсмотрели

Цитата (ИванИванов, 16.12.2010):
> 5 депо обслуживают 4 маршрута - круто, что еще сказать.

У меня есть предположение, почему так. Возможно, это сделано чтобы минимизировать нулевые рейсы. И дело даже не столько в количестве депо, а в их расположении.
Посмотрите, 1-й маршрут скорее всего обслуживают целых два депо. И оба - на концах линии(это как ТКЛ в Москве). Утром, когда вагоны выежают на маршрут, пассажиропоток направлен в центр, соответствено, вагоны сразу же набирают максимум пассажиров. Вечером - наоборот. В таком случае пробег вагонов используется максимально эффективно, без нулевых рейсов.

Cхему нужно дополнить, указав конечные троллейбусных маршрутов "Пхеньянский вокзал", "Вокзал Пхеньян-Западный", "1-й универмаг", "2-й универмаг" и т.д. Для справки сверяйтесь по этой карте - http://tram.mashke.org/files/mash/pyongyang/pyongyang.jpg
Она старая (80-х годов), но там почти ничего не поменялось. Имейте также в виду, что маршруты в Пхеньяне не пронумерованы, просто составители карты вынуждены были это сделать, чтобы как-то их отметить.

Вот как корейцы поиздевались над Татрой-КТ4
http://www.pyongyang-metro.com/pymodifiedtram.jpeg
Такие Татры работают в Чхонджине

И вот такая разработка на основе Татры (?)
http://www.pyongyang-metro.com/possiblenewtram.jpeg

Поговаривают чтов Чхонджине не татры, а их клоны местного разлива

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 05.08.2012)
> Вот как корейцы поиздевались над Татрой-КТ4
> http://www.pyongyang-metro.com/pymodifiedtram.jpeg

Вот умора, Татра с передком от 608го :-)

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 04.08.2012):
> Вот как корейцы поиздевались над Татрой-КТ4
> http://www.pyongyang-metro.com/pymodifiedtram.jpeg
> Такие Татры работают в Чхонджине
>
> И вот такая разработка на основе Татры (?)
> http://www.pyongyang-metro.com/possiblenewtram.jpeg

Фотки не работают(

Chtěl bych se zeptat autora, odkud má informace o rozmístění zastávek.

На снимках, на конечной Тр 2 Пхеньян-Восточный виднеется троллейбусное депо

Также на восточной конечной 1 трамвая депо видимо переделали под троллейбусное. Рельс на снимках видно:
https://www.google.ru/maps/@39.0030709,1...a=!3m1!1e3
Цитата (Пашка, 13.08.2015):
> На снимках, на конечной Тр 2 Пхеньян-Восточный виднеется троллейбусное депо