На сколько комфортно метро метро в Германии; своей неспешностью, чистотой и порядком, теперь о Московской подземке этого не скажешь, одни воспоминания.

Людей почти нет, хоть и интервалы в три-пять минут как правило. И скорости ниже, чем в Москве...

Обратите внимание - на хвостовом вагоне указан конечный пункт тот, куда едет поезд. И ничего страшного, что этот челнок меняет направление движения (и конечный пункт) каждые 5 минут. Это вам не Русичи, где на хвостовой кабине показывают конечную, от которой он едет...

напомнило Мякинино

Красивую станцию сделали. Как соеденят ветку с остальной системой будет еще лучше!

Цитата (Орлов Виктор, 16.12.2010):
> напомнило Мякинино

У меня бы рука не поднялась такое написать.

По превьюшке на секунду показалось,что это состав из ЗИУ-9)))

Цитата (ИванИванов, 16.12.2010):
> У меня бы рука не поднялась такое написать.

Что-то неуловимое между ними определенно есть...

Не понял: состав - всего 2 вагона??? Или это только мне показалось?

Как минимум четыре

При открытии было шесть, сейчас работает четыре.
Это абсолютно автономная линия метро из трёх станций внутри системы метро. Пересадок на другие линии метро нет, но есть пересадки на S-Bahn.

А депо свое или связь с основной системой все-таки есть?

Да, точно, 4. Надо очень тщательно присмотреться. Вот за это я недолюбливаю переменный фокус - перспектива сминается напрочь.

Ничего нет! Вагоны перевозили на автомобильных платформах и опускали краном в дырку над тоннелем: http://www.youtube.com/watch?v=K7WJ3OlJyyM
Есть запасные пути, где проводится мелкий ремонт и ТО вагонов, всего их на этой линии (вагонов) не то восемь, не то десять.

Поезд старый. Скорее бы новые Бомбардье запустили.

Цитата (BatonMedved, 16.12.2010):
> Поезд старый.

Старый, потому что старые вагоны можно было по одному в тоннель опускать, и потом тут перецеплять и изменять составность поезда. А новые стандартно 6-вагонники со сквозным проходом по всему составу

Цитата (Орлов Виктор, 16.12.2010):
> напомнило Мякинино

Мне напоминает новые станции Барселонского метро или спрятанные под землю реконструированные остановки пригородных електропоездов-минимум архитектурных изысков и максимум удобства для пассажиров.

Хоть и достаточно серо, но строго и со вкусом. Очень по-немецки, на самом деле.

Цитата (BatonMedved, 16.12.2010):
> Поезд старый...

Модель BVG F79 начало выпуска 1979 г. - не такой уж и старый ;) .