Новая машина, а тут такое...

Да, ВМЗ разочаровывает своей абсурдной экономией на всём, чтобы побеждать на конкурсах засчёт более низкой цены. Возможно и с колёсами наэкономили...

Экономить на безопасности...

Аналогичное фото с автобусом http://fotobus.msk.ru/photo/355907/

Охереть! Даже на сто раз убитых троллейбусах Углегорска такое врядли встретишь..

Это как так можно...

Цитата (дмитрий из нн, 11.12.2010):
>
> Да, ВМЗ разочаровывает своей абсурдной экономией на всём, чтобы побеждать на конкурсах засчёт более низкой цены. Возможно и с колёсами наэкономили...

Жалуйтесь на закон 94-ФЗ.

А причём тут ВМЗ? Тут развалился мост, а не его крепление. Чей тут мост?

RABA, НЯЗ

Ой, да кому тут какая разница, чей мост...
Главное, что теперь можно рассказать всем, какой ВМЗ плохой. Сейчас еще наговорят, что на другие производители тоже такие мосты ставят, но колеса отваливаются только у ВМЗ.

Вот это бугагашеньки. А на ВМЗ нечего зря наговаривать. Уж посовременнее Тролз будет.

Цитата (Пeresvet, 11.12.2010):
> какой ВМЗ плохой
Закупленные в НН 15 "лидеров" оказались именно такими. "Авангард" тоже ничем не блещет: не удобным салоном, не тихим ЭО, низкий пол и тот с явно выраженным "горбом" от задней оси.

Цитата (McFly, 11.12.2010):
> Уж посовременнее Тролз будет.
В чём? ЭО "авангарда" аналогично "мегаполису". Салоны у обоих отвратительны. К тому же обе модели - "классические" модели с потребностью в КС на 100% маршрута. Они новые физически, но уже с завода оба устаревшие морально.

А что кроме цены мешает заказать тот же троллейбус с суперконденсаторами? Или вообще заказать 5250 но в виде дуобуса? Ну и ещё требуется ответить на самый важный вопрос: "Зачем?".

Салоны московских авангардов отвратительностью не пахнут. Если Нижний Новгород заказал самые дешёвые антивандалки, то это проблемы не завода.

От ремонтников слышал как положительные, так и отрицательные отзывы. В основном жалуются на плохо вклеенные стёкла, криво прикреплённые сиденья и плохие компрессоры. От водителей - на кучу ненужных кнопок и что спидометр быстро ломается

Цитата (дмитрий из нн, 11.12.2010):
> низкий пол и тот с явно выраженным "горбом" от задней оси.
А покажите мне какой-либо полностью низкопол без "горба" задней оси? Мегаполис не в счет - у него пол толстый.

У Мегаполиса есть горб на передней оси

На задней оси горб.

Цитата (дмитрий из нн, 11.12.2010):
> Закупленные в НН 15 "лидеров" оказались именно такими.

Нет в НН "лидеров".

http://transphoto.ru/list.php?serv=0&cid=27&mid=1313
А это глюк СТТСа?

У нас когда-то на маршрутке "Рута" была подобная ситуация. Затарилась так что двери еле закрылись, крен на правый борт просто неописуемый. Трогается, отъезжает от остановки, проезжает метров 10... Ббах! Задние колёса разлетаются в разные стороны, масло течёт ручьём, газелобус пузом едет по асфальту, за ним остаются куски редуктора...
Оказалось, от нагрузки задний мост сломался пополам, в лучших традициях китайских игрушек...

На фотографии ВМЗ оттанцевал и сделал реверанс.
К педыдущему коментарию: это мечта по всей России.

Вообще на фото не видно, что мост развалился, так что на мост грешить рано. А колесо в парке наверняка уже не один раз откручивали-прикручивали. Так что подозреваю, что казанские механики - главные виновники инцидента, а вовсе не производители троллейбусов и комплектующих.

Причина происшествия известна?
Открученные гайки? Срезанные шпильки? Вырванные из ступицы шпильки? Лопнувший диск колеса?
Видите, сколько причин только навскидку? И у каждой разные предпосылки...

Цитата (Володя, 11.12.2010):
> Тут развалился мост,
Где????

Цитата (OVERPROTECTED, 11.12.2010):
> на сто раз убитых троллейбусах Углегорска
На ЗИУ-9\10 и многих других крепление колес СОВСЕМ другое. Не лучше и не хуже. Там именно такая ситуация не может произойти, зато другие - вполне.

Цитата (Сагдеев Д.О., 11.12.2010):
> А это глюк СТТСа?

"ЛИДЕР" это 5298, а в ноябре 2009 года эта модель прошла новую сертификацию и получила индекс 52981. В новом сертификате название троллейбуса "ЛИДЕР" исключили.
А глюков на СТТСе полно, к примеру с теми же моделями Транс-Альфы. С чего это вдруг все низкополы 529801 обозвали ВМЗ-5298.01-50 ?

Лично меня салон Авангарда вполне устраивает, и больше нравится, чем у Оптим

Цитата (bookwar79, 11.12.2010):
> Цитата (Володя, 11.12.2010):
> > Тут развалился мост,
> Где???

Да, Вы правы. Я хотел сказать, что если бы мост отвалился от кузова, то так колесо не стояло бы. На фото видно, что машина села только на аварийное колесо.

Цитата (Сергей Филатов, 11.12.2010):
> "ЛИДЕР" это 5298

Сергей, я понимаю, что лошадь коровой обозвали, чтобы обмануть клиентов. Но для меня лошадь всегда будет лошадью.

Цитата (дмитрий из нн, 11.12.2010):
> обозвали, чтобы обмануть клиентов.

Здесь наш заказ никакого отношения к переобозначению не имеет. Сертификат дается на несколько лет, после истечения которого ТС проходит новую сертификацию.

Цитата (Сергей Филатов, 11.12.2010):
> Здесь наш заказ никакого отношения к переобозначению не имеет. Сертификат дается на несколько лет, после истечения которого ТС проходит новую сертификацию.

Даже не на несколько лет, наверно, а на партию в N машин.

Нефига себе...

Цитата (PRO100МИХА, 11.12.2010):
> Новая машина, а тут такое...

Какая же она новая... Ей два с лишним года. За такой срок колёса уже неоднократно должны были сниматься и ставиться обратно при подъёмке. Вот видимо в последний раз так и поставили...

Цитата (Дмитрий Касаткин, 11.12.2010):
> Вот видимо в последний раз так и поставили...

А вот это абсолютно здравое и правдоподобное предположение! Видимо, так обслуживают и эксплуатируют.

Троллейбус тут не причем. Слесаря в парке плохо закрутили колесо. У нас похожая ситуация была, правда с передним мостом. Оба колеса вот также выкатились. Машина села на брюхо. Это был обычный ЗиУ.

да не надо завод винить, просто в парке должны следить за этим.

Цитата (Ермилов Иван, 12.12.2010):
> У нас похожая ситуация была, правда с передним мостом. Оба колеса вот также выкатились.

На переднем? Там вроде односкатная ошиновка. Или весь мост "гулять пошел"?
Все-таки гаек на заднем мосту 8-10 шт... ну одну недокрутили, ну две... Но за смену вряд ли все открутятся. Скорее всего, оборвало шпильки, одну за другой. Там усилия на оставшихся растут геометрически. Одну за другой и переломало. А инициатором мог быть как обрыв первой, так и пара открутившихся гаек рядом. Шпильки имеют определенный расчетный ресурс в количестве циклов монтажа колес и в пробеге [в зависимости от того, что наступит раньше], правда в реальности он оценивается на глазок или "на обрыв резьбы" при затяжке ломом.
Пневмогайковерт тоже не панацея
Все-таки вариант с футорками в этом смысле безопаснее, если их не ленятся закручивать нормально.
У мостов с разжимными клинами [как на ЗИУ-9] такого не происходит, но там можно неровно закрепить [с биением] колесо на ступице и оно постепенно разобьет подшипники. Теоретически и клин может сломать, но вживую с этим никто из моих знакомых не сталкивался