Всего 4 года отработал. А из-за чего отправили обратно? Из-за того, что опытный?

Судя по информации из подписей под другими фото, он не был возвращен на завод. Разве что в виде металлолома. Говорят в Европу из России много чермета гнали именно через Прибалтику, чтоб обойти какие то там сборы и пошлины. Жаль вагон, он выглядел как новенький, в упаковочке, словно прибыл в Москву для какого то депо и ждёт разгрузки. Но мне почему то намного больше жаль погибший проект РВЗ-7. А TR-2 (был ведь ещё и трёхсекционный TR-1) какое то нелепое поделие из серии "я его слепила из того что было" переходного периода рижской индустрии. Уже не советской, ещё не европейской. Явно не нужное ускоряющей тягу Прибалтике в сторону европейских образцов и не менее очевидно не нужное (пусть даже по чисто политическим мотивам России (от электричек то отказались). Что-то изначально мертворожденное, непонятно зачем, по инерции что ли созданное.

Знакомая картинка, я её неоднократно видел из окна электрички по дороге в Москву, но так и не сфотографировал. Всегда старался перейти на правую сторону по ходу движения и прилипал к окну. Там, кроме этого трамвая, можно было много интересного увидеть. Например вагоны электричек в удивительной схеме окраски и давно выведенные из эксплуатации МСК Ж/Д узла или вообще в околомосковском пространстве никогда не встречавшиеся.

Только заметил еще одну интересную вещь на фото - сгоревшую голову ЭР-ки. Может, кто-то знает ее номер или историю?

На то он и МЛРЗ, чтобы всякого гнилья и погорельцев ЭР2 всех лет выпуска там была куча. А что именно стояло 13 лет назад в этом месте - вряд ли кто-нибудь вспомнит.

Интересный вагон. Но мне кажется, что мертворождённый. В России уже МАССОВО производились сочленённые вагоны (впрочем, не так уж и массово), так что по политическим мотивам его бы не закупали; в Европе своих производителей достаточной тоже. Возможно, при условии сохранения СССР эти вагоны и пригодились бы с учётом того, что ПТМЗ имел весьма ограниченные возможности.
Хотя за РВЗ обидно. Зря угробили завод.