Судя по форточкам, это вагоны из старых складских запасов.

Так, надо собиратьбся в Коломну 8-)

Обьясните тупому, почему трамваи с тележками, вроде бы, 1524 мм нельзя гнать по ж/д?

Извиняюсь за тупость еще раз;)

Цитата (Карданный Вал, 19.11.2010):
> Рано, надо им на линию выйти.

Ну а примерно когда они выйдут?

Цитата (Alex Karpov, 19.11.2010):
> Обьясните тупому, почему трамваи с тележками, вроде бы, 1524 мм нельзя гнать по ж/д?

1. Тележки менять надо и сцепку.
2. Рама не выдержит веса остального состава.

Ногинску ничего не обломиться?

Цитата (Anton-eep, 19.11.2010):
> Цитата (Alex Karpov, 19.11.2010):
> > Обьясните тупому, почему трамваи с тележками, вроде бы, 1524 мм нельзя гнать по ж/д?

А на железной дороге давно 1520. Нельзя-с. ;))

> 1. Тележки менять надо и сцепку.

Сцепку-то ладно, у метровагонов тоже не СА-3. Вагоны прикрытия на что? А вот "неправильные" колеса могут сойти на первой же стрелке.

Цитата (Anton-eep, 19.11.2010):
> Цитата (Alex Karpov, 19.11.2010):
> > Обьясните тупому, почему трамваи с тележками, вроде бы, 1524 мм нельзя гнать по ж/д?
>
> 1. Тележки менять надо и сцепку.
> 2. Рама не выдержит веса остального состава.

А еще повышенный износ редукторов будет. Ну не рассчитаны они на продолжительное движение на скоростях ж\д, реборда маленькая \слететь в скоростном повороте может\, это как дополнение к процитированному.
А 4мм вполне в пределах допуска...

А такой вагон с вагоном с сорт.горки спускать можно?

Цитата (Anton-eep, 19.11.2010):
> 2. Рама не выдержит веса остального состава.

Рама чего? Если вагоны сзади буксировать.

Цитата (bookwar79, 19.11.2010):
> А еще повышенный износ редукторов будет. Ну не рассчитаны они на продолжительное движение на скоростях ж\д

Вот это плохо. Ну 75-то могут? Завод заявляет. А этот состав идёт больше 75-ти?

Цитата (An_B, 19.11.2010):
> А такой вагон с вагоном с сорт.горки спускать можно?

его туда и надвигать нельзя.

Цитата (semden, 19.11.2010):
> Ногинску ничего не обломиться?

Имеет ли смысл передавать что-либо типа 143-го 145-го, или пару-тройку лет ничего не выиграют?

Цитата (McFly, 19.11.2010):
> Рама чего? Если вагоны сзади буксировать.

По главным путям? Толкать? Ещё чего предложите?

Цитата (An_B, 19.11.2010):
> А такой вагон с вагоном с сорт.горки спускать можно?

нет

Цитата (Виктор Бойков, 19.11.2010):
> Сцепку-то ладно, у метровагонов тоже не СА-3. Вагоны прикрытия на что?

Вагоны метрополитенов в поезда ставить запрещено - пересылаются с вагонами прикрытия отдельными локомотивами

Цитата (Кармометр, 19.11.2010):
> А этот состав идёт больше 75-ти?

по Правилами технической эксплуатации жд грузовые поезда обращаются со скоростями до 90 км/ч

Цитата (MMG, 19.11.2010):
> Цитата (Кармометр, 19.11.2010):
> > А этот состав идёт больше 75-ти?

Вы цитируйте, да не зацитировывайтесь.

Про наши что-то есть?

Цитата (Кармометр, 19.11.2010):
> По главным путям? Толкать?

"Буксировать" и "толкать" - два противоположных по смыслу слова.

А как же 623? Обломалось всё? Скажите этот металлолом ещё производят или это последние из могикан?

Это который там металлолом.

Цитата (Карданный Вал, 19.11.2010):
> 00431 окончательной сборки конца 2008 года, 00429 уже 2009 года

Это сколько же времени УКВЗ работал "на склад"?

Еду в Коломну и ищу трамвай новые, но не скоро, работа мам её держит, а главное ни где ни слова, что Коломна закупает новые трамваи

А почему нельзя было сразу все 10 отправить, раз они всё равно стоят на складе? Или их проплачивают попарно?

Цитата (Павел Зюзин, 19.11.2010):
> Скажите этот металлолом ещё производят

Это вы слишком загрубили! Производите его сами тогда, как УКТМ, может у вас получится. Правда, УКТМ говорил, что тележки не делает))

Цитата (Alex Karpov, 19.11.2010):
> Обьясните тупому, почему трамваи с тележками, вроде бы, 1524 мм нельзя гнать по ж/д?
>
> Извиняюсь за тупость еще раз;)

я не представляю себе трамвай на таких рельсах...

может и к нам долгожданные наши придут :)

Цитата (Alex Karpov, 19.11.2010):
> Обьясните тупому, почему трамваи с тележками, вроде бы, 1524 мм нельзя гнать по ж/д?

1. Размеры и профили колес на трамваях и железной дороге разные. Трамвай, например, не сможет нормально пройти стрелочную крестовину и контррельс. Может застрять...
2. Абсолютно разные конструкции тормозов. В составе грузового поезда в хвосте должен быть хотя бы один вагон с тормозами, тогда через все трамваи придется тянуть тормозную магистраль. К днищу трамвая пролетные трубы привинчивать или на крышу их? А то и к бортам шурупами пришпандорить... :-)))
3. Конструкция трамвайных букс не приспособлена, как сказано было ранее, к длительному движению на высоких скоростях... Если вдруг начнет греться, то КТСМ не увидит ее. На ПТО по пути следования нет запчастей для ремонта трамвайных букс, подмены, в случае чего, колесных пар и прочих элементов ходовой части.
4. Как сказано ранее, с горок бросать трям нереально. Представляю, что будет с трямовской телегой, если сработает горочный замедлитель. Наверняка, сразу после этого трям на вторчермет подавать, на разделку в лом...
И множество иных заморочек и трудностей, из-за которых проще трям на платформу погрузить, проволокой закрепить и не париться.

Цитата (Olgerd, 19.11.2010):
> я не представляю себе трамвай на таких рельсах...

Почти в каждом городе трамваи ходят по рельсам железнодородного типа.
http://transphoto.ru/photo/340048/
http://transphoto.ru/photo/272229/
А в Краснотурьинске даже спецэлементы пути как на ЖД:
http://transphoto.ru/photo/243283/
http://transphoto.ru/photo/147120/

Коломна от продукции ПТМЗ отказалась навсегда?

А предыдущая поставка ПТМЗшных вагонов была впихнута сверху, я так понимаю?

Очень понравилось )))
Жму обе!

Увавжаемый McFly, на трамвайных путях могут использоваться железнодорожные рельсы и стрелки. Однако их в любом случае подгоняют под профиль трамвайного колеса. Например, железнодорожное колесо в крестовине и контррельсе краснотурьинской трамвайной стрелки просто напросто заклинит. Потому, как расстояния межу рельсом и контррельсом, а так же между усовиком и сердечником крестовины уменьшены под профиль трамвайного колеса.

вообще-то нам в Пермь обещали до конца года ещё 9 619-ых

Цитата (Union, 20.11.2010):
> Увавжаемый McFly, на трамвайных путях могут использоваться железнодорожные рельсы и стрелки.

Ну а я что говорю? Именно это я и говорю соратнику Olgerd, который "не представлет себе трамвай на таких рельсах".

Цитата (Alexis15, 20.11.2010):
> вообще-то нам в Пермь обещали до конца года ещё 9 619-ых

Не 619-ых, а что-то из корыт http://www.gorodperm.ru/news/2010/11/18/12397/
"Девять из них поступят в Пермь уже в 2010 году, остальные - в 2011 году. Для того, чтобы эксперты и жители могли определить самую предпочтительную марку вагона, на линиях уже работают модели из Екатеринбурга, Усть-Катава и Минска".

Цитата (Union, 20.11.2010):
> Представляю, что будет с трямовской телегой, если сработает горочный замедлитель. Наверняка, сразу после этого трям на вторчермет подавать, на разделку в лом...

А что будет с троллейбусом?

Цитата (McFly, 20.11.2010):
> А в Краснотурьинске даже спецэлементы пути как на ЖД:
> http://transphoto.ru/photo/243283/
> http://transphoto.ru/photo/147120/

Покажите здесь ж/д крестовину, пожалуйста.

Цитата (McFly, 20.11.2010):
> Ну а я что говорю? Именно это я и говорю соратнику Olgerd, который "не представлет себе трамвай на таких рельсах".

Ещё раз, коротко: рельсы - да, стрелки - нет. Плюс вы забываете о профиле бандажей, о ширине колеи, о высоте реборды, о динамической устойчивости и демпфированию поперечного павода...

Цитата (Сергей Филатов, 20.11.2010):
> А что будет с троллейбусом?

Если его спустить с ЖД! горки? Смотря как спускать... если поставить поперёк и опрокидывать кувырком - плохо будет.
Троллейбус, поговаривают, ещё менее совместим с жд-путём и инфраструктурой, чем трамвай.

В общем, понятно было изначально, что транспортировка трамваев по ж/д путям "своим ходом" чревата многочисленными осложнениями. Поэтому их перевозят и будут перевозить на платформах - так проще.

Цитата (Кармометр, 20.11.2010):
> Ещё раз, коротко: рельсы - да, стрелки - нет.

Olgerd говорил только про рельсы.

Цитата (Кармометр, 20.11.2010):
> Плюс вы забываете о профиле бандажей, о ширине колеи, о высоте реборды, о динамической устойчивости и демпфированию поперечного павода...

Я ничего не забываю, к чему вы вообще это написали? Кто-то спорил на тему бандажей или высоты реборды? Олег высказал сомнение, что трамвай может ехать "на таких рельсах" (Р65), я его поправил, и всё.

Эти вагоны в таком виде так и поедут до Коломны? Их даже не зачехлят картоном? Ну, хотя бы, стёкла...

Цитата (ЁжикНН, 20.11.2010):
> ? Их даже не зачехлят картоном?

Их ничем нельзя зачехлять. Требование местной ЖД. Ну разве что самоклейкой, как Тролза. Они застрахованы.

Окна не затемнённые что ли? Только форточка водителя коричневатая.

Цитата (Володя, 20.11.2010):
> Их ничем нельзя зачехлять. Требование местной ЖД.

Странное требование... Оно (требование) противоречит чему-то?
Или они бьют стёкла и делятся со страхователями? )))

Цитата (McFly, 20.11.2010):
> Олег высказал сомнение, что трамвай может ехать "на таких рельсах" (Р65), я его поправил, и всё.

Скорее всего имелся ввиду не тип рельсов, а их ж/д укладка. В первую очередь другие допуски.

Вообще, кое-где за границей существуют трам-трэйны которые ходят как по ж/д так и по трам-путям, но там составы специальные. Да и, думаю, трамвайная инфраструктура к ж/д чуток ближе притянута.

Цитата (Алексей Чернов, 19.11.2010):
> сразу все 10 отправить, раз они всё равно стоят на складе?

Простой вагонов ж\д стоит очень дорого.
А разгрузка каждого занимает изрядно времени.
Просто удобнее отправлять по 1-2шт раз в несколько дней.

Цитата (McFly, 20.11.2010):

> Не 619-ых, а что-то из корыт
корыта будут в 2011 это журналюги как всегда всё не правильно понимают!