Если бы не окна К1, то я сказал бы что Т3 выглядит лучше :-)

А что с К1 ездить будут?

Да, в сцепке (-:

На самом деле Т3 затягивает К1 в цех для подрезания дверей

Так что, мы всё-таки увидим К1 на линии СТ ?

Увидим, увидим.
Одна СМЕ из К1 уже есть, и даже ездила, и даже выезжала за пределы депо :-)

Цитата (Santehnik, 09.11.2010):
> Увидим, увидим.
> Одна СМЕ из К1 уже есть, и даже ездила, и даже выезжала за пределы депо :-)

О ну наконец то,а то старья реально много...9 кобр погоды не делают,даже на Т3 про Т1 даже говорить не стоит.

Цитата (Blek, 09.11.2010):
> а то старья реально много...

К1 не такое уж и новье... :-)

Ну вон Крюковский поезд (103) тоже далеко не новинка 2005 год.
Но на глаз всё равно лучше чем обычные 81-714 ,а про старьё Ежи я вообще молчу.

Цитата (Santehnik, 09.11.2010):
> Одна СМЕ из К1 уже есть, и даже ездила, и даже выезжала за пределы депо :-)

Откуда информация? И есть ли фото (в любом качестве)?

Цитата (Blek, 09.11.2010):
> Ну вон Крюковский поезд (103) тоже далеко не новинка 2005 год.

Крюковец - "не новинка 2005", К1 - не новинка "1985->2001" =)

Цитата (kostyan4237, 09.11.2010):
> Откуда информация? И есть ли фото (в любом качестве)?

Из депо. Фото нету...

Т3, имхо, намного лучше по дизайну, чем К1.
Спасибо за хороший фотоснимок!

вот такой нубский вопрос: К1 делается из Т6 или это по чертежам Т6 с нуля? :-[

Конечно полностью новый кузов.

Бла-Бла-Бла. Депо сказало - то депо сказало - это.
Все это БРЕХЕН!. А касательно 5534. Ему еще до первой своей поездки обкаточной как до Китая пешком

Цитата (Фурсов Андрей, 09.11.2010):
> Т3, имхо, намного лучше по дизайну, чем К1.

У Т3 дизайн 60-х гг прошлого века.

Этот дизайн настолько хорош, что не кажется устаревшим и сегодня... Чего не сказать про К-1..Они больше всего напоминают неудачные комбайны 90х годов, сделанные кувалдой и ломиком..Кому не нравится - не обижайтесь..Это всего лишь мое ИМХО

К1 был бы хорош, если бы максимально напоминал свой прототип - Т6Б5

Т3 до идеала нынешнего дня не хватает только низкопольности, но и этот вопрос частично решен чехами - VarioLF.

К1 хорош всем, кроме своих дребезжащих и грохочущих телег с подвеской. Но и он сейчас морально устарел.

Татра-Юг как монополист по производству трамваев на территории Украины, даже не чухается сделать что-то свое наподобие 71-623, ЛМ-2008, БКМ-60103, я уже не говорю о сочлененниках.

Цитата (Евгений Гура, 10.11.2010):
> К1 был бы хорош, если бы максимально напоминал свой прототип - Т6Б5

А во всех Татрах-Юг тележки, как на Т6Б5?

да

Всё, оптимальный трамвай найден. Только собирать его нужно на каком-нибудь другом предприятии, только не на Татре-Юг и не на КЗЭТ :-)

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 10.11.2010):
> Татра-Юг как монополист по производству трамваев на территории Украины, даже не чухается сделать что-то свое наподобие 71-623, ЛМ-2008, БКМ-60103, я уже не говорю о сочлененниках.

А чё им торопится что то делать новое?Наши власти жиды всё равно не будут покупать трамваи.Сделает...Татра ЮГ низкопол,потом что будет....трамваи дорого...и так далее.В Питере их же город покупает свои трамваи,вот и делают потому то что спрос есть.А у нас делают только Богданы увы...Лично я бы говорил что К1 старый только тогда,когда я перестану видеть у себя на районах старую разрисованную рухлядь с дубовыми сидениями,и в скором еще без отопления....а пока у нас ходит это...К1 будет для меня новым вагоном.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 10.11.2010):
> Только собирать его нужно на каком-нибудь другом предприятии, только не на Татре-Юг и не на КЗЭТ :-)

Насчет КЗЭТа у меня вопросов нет.А вот насчет Татры-ЮГ - вопрос спорный.
Не так уже "кашки" плохи как кому-то может показаться. Да, могу подтвердить,что у К-1 тележки погрубее будут, чем у 71-608КМ, у последнего ход помягче будет.А так... ездят себе.Правда не все и не везде ими довольны. В Мариуполе да,Николаеве вроде тоже,в Кривом Рогу кондукторша раздраконила 483, в котором и ехали.Честно говоря,К-1 в СМЕ как-то странно даже представить, для этого больше Т3 подходят.
ЛМ-2008? Забавный,скажу вам,вагончик, два дня в Донецке за ним охотился и таки поймал.ТИСУшка,похоже,та же,что и на одесских Мегаполисах,т.к. звук тот же, сверчкоподобный. Но салон как по мне непрактичный и все из-за погони за низкопольщиной - относительно небольшая низкопольная часть и по 2 крутые ступеньки - в Кобре это как-то ещё ничего, т.к. вагон большой, а в одиночке такое - ну никак.То же и 71-623 - с какого-то чуда сделали вагон длиннее на 1 метр чем 71-608КМ с большими свесами при той же базе и уродливым дизайном.71-619 и то покрасивее будет.

Цитата (tavalex2007, 10.11.2010):
> Да, могу подтвердить,что у К-1 тележки погрубее будут
Цитата (tavalex2007, 10.11.2010):
> в Кривом Рогу кондукторша раздраконила 483

У нас есть как жесткие так и более мягкие К1.

Цитата (Angel, 10.11.2010):
> У Т3 дизайн 60-х гг прошлого века.
Прекрасное было время.
Лично для меня облик Татры Т3, как и знаменитого Citroen DS - два маленьких чуда в области дизайна, заметно опередивших своё время.
Единственный неудобный пережиток времени у Татры - низкие окна салона.
Устраивать туристические "покатушки" стоя - значит не увидеть много красивого, например останутся вне поля зрения шпили соборов и верхние этажи да крыши зданий в красивых восточноевропейских городах.

http://transphoto.ru/photo/335872/
Красавец :)))

tavalex2007
Простите, но где вы нашли на ЛМ2008и мегаполисе ТИСУ?

На донецком ЛМ-2008 и одисских Мегаполисах стоит ПТАД (ТрСУ) "Чергос"

Цитата (Angel, 10.11.2010):
> Цитата (Фурсов Андрей, 09.11.2010):
> > Т3, имхо, намного лучше по дизайну, чем К1.
>
> У Т3 дизайн 60-х гг прошлого века.

И что? Формы вагона уже стали классическими, но не устарели до сих пор. Это показывает, что дизайном занимались профессионалы.

Цитата (Angel, 10.11.2010):
> У Т3 дизайн 60-х гг прошлого века.
Ну не 60х, а модификация дизайна 30х годов

http://en.wikipedia.org/wiki/PCC_streetcar

Цитата (DimonS, 10.11.2010):
> На донецком ЛМ-2008 и одисских Мегаполисах стоит ПТАД (ТрСУ) "Чергос"

Спасибо за уточнение.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 10.11.2010):
> Но и он сейчас морально устарел.

Скажите то же самое португальцам про их вагоны: http://transphoto.ru/photo/145092/

Цитата (nik0352, 10.11.2010):
> Скажите то же самое португальцам про их вагоны

Не путайте эксплуатацию и выпуск. Португальцы двухосники не выпускают)))

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 10.11.2010):
я уже не говорю о сочлененниках.

А К1М8 не сочлененник?

А чего 5534 не работает?

сегодня был уже на линии

Одиночкой, или в сцепке?