в некоторой степени являясь жителем бульвара Цанова, я просто представить себе не могу, у меня в голове не укладывается, как можно взять и закрыть трамвайную линию в эти места. Это всё равно, что закрыть Калужско-рижскую линию московского метрополитена, неделеко от которой я тоже в некоторой степени обитаю.

Полный бред оставить всего лишь навсего 2 маршрута, тогда кому трамвай будет нужен?

Ну если действительно отремонтируют пути и будет хороший интервал - то почему бы и нет, трамвай будет востребован. Только вот слукавили, кажется, в статье насчет этого.

Да, и если депо на Капошвара закрыть и продать территорию - можно выручить огромнейшие деньги, тем более - уже есть покупатели. Про то, куда они пойдут, в статье ни слова нет. А на них ведь можно отремонтировать будет оставшиеся пути, и ПС в порядок привести. Или в карман положить себе. Осталось, словом, выбрать более подходящий вариант.

Удивляет последнее предложение в статье. Что такое разумное количество трамвайных маршрутов для такого крупного города как Тверь? Два?
Я поражаюсь тому, насколько глубоко в нашу жизнь вошли двойные стандарты.
Как должен выглядеть автомобиль чиновника, его жилище, его костюм? Конечно так, как у респектабельного европейца! Все стремления направлены на это!
Как должен выглядеть транспорт в городе, где трудится чиновник, и за чей прогресс он в общем-то и отвечает? А вот тут всё совсем иначе! Прогресс транспорта в европейском городе, пусть маленьком - развивать ЭТ, и помешанный на экологии европеец скажет, что так лучше для окружающей среды, для его детей, внуков... По этой причине, не попадающие под экологический стандарт автобусы, ставят на стоянку, откуда они продаются в третьи страны.
Мне смешно, что за словами типа "оптимизация транспорта" скрывается попытка местных чиновников решить серьёзные проблемы "не заморачиваясь". Проще выкопать трамвайные рельсы, чем навести порядок с городской застройкой, убрать самострои, провести трамвайные линии "в объезд пробок" по выделенкам, сделать удобный и перспективный транспорт (доказано в мире) удобным и для российской действительности. ЧЕМ МЫ ДЫШИМ В ГОРОДАХ? Обидно, что и на государственном уровне нет ощутимой политики, касаемой экологичности городского транспорта, ВЛАСТЬ, МЕНТЫ И ОЛИГАРХИЯ ИМЕЕТ ОГРОМНЫЕ БАРЫШИ ОТ ТОГО, ЧТО РОССИЙСКИЙ ТРАНСПОРТ КРЕПКО "СИДИТ" НА УГЛЕВОДОРОДНОЙ ИГЛЕ...