нагородили то....
и ощущение,что поручни самые дешевские

Все-таки в борьбе производителей за "антивандальность" сидений этот вариант- уже перегиб.
Хотя с другой стороны аскеты могут ответить "вам сидеть или ехать?"

КВР по-московски... многопоручневый.. На практике - удобно! Эстетически - бяка.. :(

ТАк вообще-то транспорт для перевозки пассажиров создан, а не для эстетического удовольствия, для которого существуют балет, опера, музеи... К тому же поручни сделаны карсиво довольно, в таком современном стиле, я бы сказал.

да что здесь красивого? Дешевые матовые поручни? или те поручни,что под потолоком для 2-метровых людей? или поручни посередине дивана, который будет мешать распределению людей, в случае присутствия негабаритных людей?
или принудительная вентиляция, которая ничерта не выполняет свою функцию и едешь,как в сауне!?
Потрачено куча металла, а толку ноль.

Цитата (Орлов Виктор, 20.10.2010):
> или те поручни,что под потолоком для 2-метровых людей?

А двухметровые у нас не люди?

люди, но что-то не видал я их в таких кол-вах, как в этом вагоне подразумевается.

Цитата (Орлов Виктор, 20.10.2010):
> люди, но что-то не видал я их в таких кол-вах, как в этом вагоне подразумевается.

Да все проще, там ремни должны были висеть, типа как на Яузе: http://transphoto.ru/photo/315349/. Только почему-то их забыли повесить.

Цитата (Коляныч, 20.10.2010):
> ТАк вообще-то транспорт для перевозки пассажиров создан, а не для эстетического удовольствия, для которого существуют балет, опера, музеи...

Есть эстетика жизни... Ваш подход сродни представлениям о культуре и эстетике одного типа людей, которые в балет, в театр и в музеи надевают строгие костюмы и рассуждают о высоком... а на работу могут ходить в грязном и в нестиранном с полгода, совершенно не чураясь и воняя прокисшим потом!

Эстетика должна быть в каждой вещи, нас окружающей. Салон ОТ должен быть и красивым и эстетичным, ОСТАВАЯСЬ при этом УДОБНЫМ. Но с Ваших слов интерьер ОТ может быть хоть из го..на, лишь бы не протекала крыша и было куда сесть... Это - не правильно!

Такой состав вроде в одном экземпляре построили и больше не планируют. Какой смысл его так обсуждать?

А что это вообще за состав такой, на какой ветке ходит, и есть ли фото снаружи?

Гибрид номерного и русича)На Калининской вроде ходит

где такое чудо ходит, а то я на метро везде ползаю, по работе только калининскую не захватываю, он нре на ней

Цитата (алексей н., 20.10.2010):
> по работе только калининскую не захватываю

он там и работает

Цитата (Коляныч, 20.10.2010):
> ТАк вообще-то транспорт для перевозки пассажиров создан, а не для эстетического удовольствия

Бить по рукам!
Я хочу и ехать и красиво. И это возможно. Если кому-то лень -- я их осуждаю. Так-то!

Всё надо туда заползти)

Паршивый салон. Стоять у дверей стало совсем не удобно, хотя надо сделать с точностью да наоборот было - приспособить это место для нормального стояния, спинку сделать и т.д.

Поручень посередине больших диванов не несёт в себе никакого функционала. Либо надо было его делать только вертикальным, без псевдоподлокотника, либо не делать вообще, что предпочтительнее. Сейчас там сидеть неудобно, а зимой ещё теснее станет.

Нет, эта конструкция не мешает бомжам спать в вагонах - на Кольцевой когда-то уже проверили.

Высокий человек будет биться об устройство экстренной связи головой.

Пластиковый кожух над дверьми ужасен.

И цвета салона слишком холодные. Двери и поручни должны быть ярко акцентированы. Устройство экстренной связи должно быть хотя бы красное! Здесь же глаз совершенно не ловит важные элементы, всё сливается.

В любом варианте лучше затёртого номерного родом из 90-х, не говоря уже про варианты Е.

Цитата (Taganka Terrorist, 20.10.2010):
> А что это вообще за состав такой, на какой ветке ходит, и есть ли фото снаружи?

Ну это, какбэ, байан! Уж не один год как существуют его фото снаружи :) Где искать такую информацию вроде местный люд тоже должен на память помнить. Сайты эти на перечёт. Уж

Это 81-717.6К/714.6К. Капитальный ремонт с модернизацией старого номерного. Существует один 8-вагонный состав.

Есть ещё один 8-вагонный 81-717.6/81-714.6. Это тоже самое, только собранное в новых кузовах.

Гугл в помощь!



Цитата (Чока, 20.10.2010):
> Такой состав вроде в одном экземпляре построили и больше не планируют. Какой смысл его так обсуждать?

Во-первых, смысл обсуждать есть всё. Уж извини, какую тут только фигню не обсасывают в 150 сообщениях на странице под предлогом того, что она каким-то боком вроде относилась к трамваю. А тут вполне конкретное изделие, на которое стоит обратить внимание. Хотят - пусть обсуждают.
Во-вторых, поезда два. Насчёт планирования - всё в тумане. Т.е. прям завтра точно не планируют. Эти два в данный момент нафиг никому не нужны - не работоспособны они. Я бы сделал предположение, что на этом их история в Москве и закончится (ну по крайней мере это представляется логичным и разумным с инженерной и экономической точки зрения). Но начальство может чё и учудить. Но пока никто программу не закрывал.

Цитата (СтаС, 21.10.2010):
> Это 81-717.6К/714.6К. Капитальный ремонт с модернизацией старого номерного. Существует один 8-вагонный состав.

>

> Есть ещё один 8-вагонный 81-717.6/81-714.6. Это тоже самое, только собранное в новых кузовах.

Извиняйте, не разбираюсь в длинных странных номерах, другие интересы...

Цитата (Taganka Terrorist, 21.10.2010):
> Извиняйте, не разбираюсь в длинных странных номерах, другие интересы...

#Бинтуя избитый головой монитор#

Пройдите, пожалуйста, по ссылочке: http://www.google.ru/search?hl=ru&q=%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D0%B0%20%E2%84%96%200252

И посмотрите, что я ввёл в поисковую строку Гугла, догадайтесь, где я это взял, и посмотрите на первую же ссылку...

Цитата (Петушков Илья, 21.10.2010):
> Поручень посередине больших диванов не несёт в себе никакого функционала

не все люди высокие, и не всем удобно держатся за верхний поручень, и как раз из-за отсутствия поручня посередине создает толкучку возле дверей

Цитата (Петушков Илья, 21.10.2010):
> Двери и поручни должны быть ярко акцентированы

не сильно ярко, когда рябит в глазах, тоже напрягает

Цитата (Чока, 20.10.2010):
> Такой состав вроде в одном экземпляре построили и больше не планируют. Какой смысл его так обсуждать?

Уже сказали, что не в одном - их два. Более того, уже есть информация о создании ещё №-ого количества подобных КВР-ов. Так что будете катать себя вэтих чудесных интерьерах.

Цитата (andzis, 21.10.2010):
> не все люди высокие, и не всем удобно держатся за верхний поручень, и как раз из-за отсутствия поручня посередине создает толкучку возле дверей

Посередине верткальный поручень есть и к нему претензий нет. Говорится о другом, совершенно бестолковом и неудобном решении делить сиденье мелкой перегородочкой, да ещё с поручнем.. бомжам спать не мешает, а сидеть законопослушным гражданам неудобно!

Цитата (andzis, 21.10.2010):
> не все люди высокие

Уж извини, я совсем забыл :(

Цитата (Петушков Илья, 21.10.2010):
> Стоять у дверей стало совсем не удобно

А нечего у дверей стоять и тормозить проход.

Цитата (cyclofillydea, 21.10.2010):
> бомжам спать не мешает

Даже больше того - не свалишься!

Цитата (cyclofillydea, 21.10.2010):
> Так что будете катать себя вэтих чудесных интерьерах.

Ну и отлично. Лучше в таком кататься, чем в унылом номерном. И вообще, на фото достойный ответ пришельцам, которые тоже по сути всего лишь номерные с улучшенным интерьером и экстерьером. Тут даже ещё и принудиловка есть, потише, наверно, едет, чем номерные.

Короче в который раз проявляется сущность многих пользователей СТТСа: лишь бы обо*рать и показать, какие мы умные.
И да, по мне так хоть в таком кататься, что безусловно интереснее, чем в обычном номерном, что в обычном номерном, да Господи, не так уж это принципиально! Главное, что в вагоне есть двери, окна, сиденья, поручни, может что-то стоило бы и улучшить, но довезет же он меня из точки А в точку Б с приемлемым комфортом, а что еще надО? Тем более, повторюсь, по фото мне он очень даже нравится. А в какой цвет выкрасить поручень, устройство связи и т.д., да хоть кому-то из обычных пассов есть до этого дело? По-моему, нет, а ведь любой состав в 1ю очередь для них делается, а не для фанатов.

Главное, чтобы рекламой не испоганили, или сделали хотя бы по примеру Киева - рамки для рекламных мест.

Цитата (СтаС, 21.10.2010):
> #Бинтуя избитый головой монитор#

>

Ну что вы, не надо так нервничать!))

Цитата (Чока, 21.10.2010):
> Цитата (cyclofillydea, 21.10.2010):
> > Так что будете катать себя вэтих чудесных интерьерах.
>
> Ну и отлично. Лучше в таком кататься, чем в унылом номерном.

Это морально устарело в момент начала проектирования много лет назад. А с учётом того, что предметные работы по проекту ведутся 5 лет, в металле физический как бы рабочий образец существует три года ровно, но всё равно работать без ежедневной реанимации он не может, косяков в нём выявили и устранили на три проекта, возвращали на завод для пересборки и т.д., то ну его на хрен.


> И вообще, на фото достойный ответ пришельцам, которые тоже по сути всего лишь номерные с улучшенным интерьером и экстерьером. Тут даже ещё и принудиловка есть, потише, наверно, едет, чем номерные.

Эта принудиловка на звук не влияет. Форточки и конструкция дверей те же самые, за сим гремит, как номерной один в один.

Цитата (Чока, 21.10.2010):
> Цитата (cyclofillydea, 21.10.2010):

> > Так что будете катать себя вэтих чудесных интерьерах.

> Ну и отлично. Лучше в таком кататься, чем в унылом номерном. И вообще, на фото достойный ответ пришельцам, которые тоже по сути всего лишь номерные с улучшенным интерьером и экстерьером.

Так я ничего плохого и не сказал..
А на счёт пришельцев, ты верно подметил. В пришельцах скучновато - слишком классические они.. Здесь есть плюсы, но при этом не скажу, что эти блины красивы и хоть как-то справляются с вентиляцией на деле... Эстетики они точно не прибавляют.
Но одно правда - этот интерьер рождён после просмотренных вариантов предложений дизайна интерьеров для Вагонмаша (на тот момент интерьеры для Невы и Точки-2)... :))

А я его позавчера увидел впервые (если не считать увиденную некогда перегонку по ЗЛ). Как бы там ни было, был рад прокатиться в нём. Но на Третьяковской было забавно: дождался я, пока все выйдут, чтобы это фото сделать, снял, выхожу, мне мужик в форме: "Эка, нашёл, что снимать - (цензура) такое!"
Я: "А почему он вам так не нравится? Вроде, симпатично выглядит"...
Мужик: "Да самый ужасный состав на линии потому что, что ни день, то ломается... Выглядит, может, и ничего, а внутри всё гнилое".

...сильно он мою радость от поездки тогда поломал...

Цитата (Денис(3d), 21.10.2010):
> или сделали хотя бы по примеру Киева - рамки для рекламных мест.

лучше стикеры, т.к. когда рекламы нет, пустые рамки смотрятся не очень эстетично (по примеру Петербурга)

Цитата (cyclofillydea, 21.10.2010):
> Но одно правда - этот интерьер рождён после просмотренных вариантов предложений дизайна интерьеров для Вагонмаша

этот интерьер рожден тойже компанией, что и .2

Цитата (andzis, 21.10.2010):
> этот интерьер рожден тойже компанией, что и .2

Нет. Просто одни с другими регулярно пересекаются.. :))

Цитата (BatonMedved, 21.10.2010):
> В любом варианте лучше затёртого номерного родом из 90-х, не говоря уже про варианты Е.

Е были очень мягкие приятные глазу вагончики. В них попа не проваливалась на сидящего в отличие от номерных. Формы были поизящней. Но конечно там был страшный сквозняк и зимой на ФЛ, как вспомню так вздрогну. И свету пожалуй должно быть в вагоне больше - вот как на представленном на фото например. Но антивандальные унитазоиды по сравнению с Е-диванами -- сами понимаете.

Цитата (Кармометр, 21.10.2010):
> В них попа не проваливалась на сидящего в отличие от номерных.

Может не в сиденьях дело?

Цитата (Taganka Terrorist, 21.10.2010):
> Может не в сиденьях дело?

Не в сиденьях -- в подлокотниках :)

Ахаха, вот вы о чем) Понял.

Цитата (СтаС, 21.10.2010):
> Эта принудиловка на звук не влияет. Форточки и конструкция дверей те же самые, за сим гремит, как номерной один в один.

Как конструкция дверей вообще может влиять на шумоизоляцию? Влияет одинарное или двойное остекление. В принципе поставить двойные стёкла не проблема, а форточки при наличии принудиловки можно и позакрывать. Например, на бесфорточных Яузах с Каховки вентиляции хватает.

Цитата (cyclofillydea, 21.10.2010):
> Здесь есть плюсы, но при этом не скажу, что эти блины красивы и хоть как-то справляются с вентиляцией на деле... Эстетики они точно не прибавляют.

Эстетики, может, и не прибавляют, но справляться справляются. По крайней мере нет черпаков на крыше и при средней наполненности можно закрыть форточки, что уже даст ощутимое снижение шума. Хотя лучше двойного остекления в окнах и дверях средства от шума ещё не придумали.

Цитата (Чока, 21.10.2010):
> Например, на бесфорточных Яузах с Каховки вентиляции хватает.

Найдите ключевое слово.

Цитата (Кармометр, 21.10.2010):
> Найдите ключевое слово.

Если Вы за Каховку, то вентиляции хватало и на Люблинке, а более нигде Яуз и не было в регулярной эксплуатации.

На Люблинке в них было малость душновато, впрочем в номерном тоже духота в пик.

ОФФ: Почему "Было"? Всё, кончилась их история там? Спрашиваю, поскольку с открытия Марьиной Рощи (точнее, пары дней после того)на Люблинке ещё не бывал. Тогда Яузы ещё были точно.

Цитата (Лайонел, 21.10.2010):
> ОФФ: Почему "Было"? Всё, кончилась их история там?
Нет, не кончилась - вчера видел на Чкаловской асинхронную яузу.

Цитата (Чока, 21.10.2010):
> Цитата (СтаС, 21.10.2010):
> > Эта принудиловка на звук не влияет. Форточки и конструкция дверей те же самые, за сим гремит, как номерной один в один.
>
> Как конструкция дверей вообще может влиять на шумоизоляцию? Влияет одинарное или двойное остекление.

Влияет всё. Не только остекление, но и то,что в стенах проложено, и чем они обшиты. И конструкция дверей в том числе. Классические ежиные двери условно негерметичны. Они не имеют реально никаких уплотнителей и прячутся в полую камеру между внешней и внутренней обшивкой вагона. Таким образом реально там вокруг дверей "свистит" слева, справа, и сверху через неизолированные пустоты. Ну и полости эти тоже ничем не займёшь. Когда по всему вагону открытые форточки и черпаки на всю крышу, то это не важно. Но если подойти к двери в Русиче с плотно закрытыми окнами, то сразу станет понятно, что дверь это слабое место, хотя двери русича как раз полностью уплотнены, двойно остеклены и предусматривают звукоизоляцию.


> В принципе поставить двойные стёкла не проблема, а форточки при наличии принудиловки можно и позакрывать. Например, на бесфорточных Яузах с Каховки вентиляции хватает.

Такая задача, как я понимаю, изначально идеологически не ставилась. Поскольку шумоизоляция вагона типа Е априори не являлась предметом рассмотрения данного проекта, то форточки никому и ничему не мешают, а воздух в них неплохо на ходу приходит.

Цитата (Лайонел, 21.10.2010):
> ОФФ: Почему "Было"? Всё, кончилась их история там? Спрашиваю, поскольку с открытия Марьиной Рощи (точнее, пары дней после того)на Люблинке ещё не бывал. Тогда Яузы ещё были точно.

Оставшиеся на Люблинке Яузы снабжены форточками, а потому их там можно открыть и восполнить вероятный недостаток притока воздуха по принудиловке.

Кстати, на метрофорумах проскакивал слух, что есть вероятность того, что под грядущее продление ЛДЛ на юг в Печатники придёт 10 данных аппаратов (8-ми вагонных составов номерных.6).

Вчера один такой состав проходил обкатку. Стоял в Марьино, на маршрутниках было написано обкатка. Так что это уже не слухи

Цитата (DimonS, 22.10.2010):
> под грядущее продление ЛДЛ на юг в Печатники

Не сразу врубился во фразу, первая мысль - "И зачем в Печатники продлевать, когда всё уже давно продлено?" :D

Ребят,а кабина у него как у "шестёрки" или как у классического номерного? Если-бы мне этот салон показали,я-бы всё перебрал угадывая что это,но номерной-бы никогда не признал