На конечной О.Маллон планировка напоминает Оболонь с трамваем №4

от они расстроились!! Я помню как торжественно первую ветку открывали!

И они продолжают строить!

Появились две короткие линии, смотрите схему путевого развития:
http://carto.metro.free.fr/documents/CartoTramStrasbourg.v1.5.png

Открылся короткий участок в одну остановку между Observatoire и Place d'Islande. Это потребовало открытия маршрута F, который не очень популярен и ходит реже всех остальных (и большей частью дублируется маршрутом B). А маршрут C в свою очередь завернули по новой линии в две остановки к вокзалу. Теперь к вокзалу можно проехать не только по линии A/D, но и по С, и фактически по B/F (300 метров пешком). Согласно схеме путевого развития планируется выход вагонов трамвая на железную дорогу и работа в режиме tram-train, но как это физически можно сделать я не очень хорошо понимаю. Наземная конечная у вокзала упирается в здание вокзала и чтобы построить какое-нибудь соединение нужно часть здания (боковое крыло) снести. В этом крыле есть три тупика для движения в северном направлении - может быть трамвай хотят вывести в эти тупики.

Сама трамвайная система очень неплохая и продуманная. Но старые низкопольники 90-х перекрывают все остальные плюсы. Не покидает ощущение какой-то древности, а не современного трамвая.