Это вроде он участвовал на конкурсе в депо СТ.

Можно догадаться, что его тащили туда. А сцепка понадобилась вероятно для того, чтобы затащить через гейт без КС.

>Несвойственное для Кривбасса явление - на вагоне стоят сцепки

Агась. Сегодня когда 424 увидел так же и подумал.
Кстати, зачем на этом http://transphoto.ru/photo/333623/ фото убрали дату?

Цитата (Дальнобойщик, 20.09.2010):
> А сцепка понадобилась вероятно для того, чтобы затащить через гейт без КС.
Для этого не надо сцепка. Для этих целей используют обычное буксировочное устройство. Сцепки поставили, как мне кажется, для улучшения внешнего вида, никакой другой нагрузки они несут.

Цитата (Дальнобойщик, 20.09.2010):
> Кстати, зачем на этом http://transphoto.ru/photo/333623/ фото убрали дату?
Уговорил. Вернул дату на место.

Цитата (Мурр, 20.09.2010):
> то вроде он участвовал на конкурсе в депо СТ.

435 и 424.

Или их просто буксиром вывозили с гейта, или они действительно ехали по СМЕ. Так что, требуем на весенние трамвайные покатушки сцепление двух вагонов! )))

Цитата (Василий КР, 20.09.2010):
> Для этого не надо сцепка. Для этих целей используют обычное буксировочное устройство.

так вот эти самые сцепки заменяют буксировочное устройство. У нас была такая история - во 90-е годы на этих сцепках каталось много детей и в один момент случилась трагедия - погиб ребёнок при таком катании. Наше депо №3 сняло со всех вагонов сцепные устройства. но потом пожалели. с вагонов депо №1 такие сцепки снимать не стали и пользуются ими при необходимости буксировки http://s61.radikal.ru/i172/1009/7f/7f49155982d6.jpg а депо №3 вынуждено возиться с железяками