По рассказам сотрудников было 2 ЗИУ-5, один переделали в бытовку, другой восстановили к 40-летию Горэлектротранспорта. Троллейбус ходовой, но его как и Гомельский поставят памятником. Пока ищут место. Прижизненный номер они назвать затруднились. Как я понял отдавали делать на БКМ (в Минск так точно). На указателе первый маршрут города.

А как удалось попасть на территорию парка?

Очень необычно, что первый маршрут имеет номер 2. Повторяюсь, это очень необычно, возможно даже это уникальный случай.

Цитата (Эдуард Грачев, 27.08.2010):
> А как удалось попасть на территорию парка?
Договорился, поговорил с начальством. Экскурсия была отличной.
Цитата (Павел Зюзин, 27.08.2010):
> Очень необычно, что первый маршрут имеет номер 2. Повторяюсь, это очень необычно, возможно даже это уникальный случай.
Не уникальный, где-то ещё было. Кстати №1 как был обрубком 5, так и остался, а теперь на него нет выпуска, хотя на табличках не заклеен. №1 держали для флагмана Химволокно (который раньше покупал троллейбусы городу), но в итоге после 2 пустили 3, а потом только 1-цу.

Интересно, в Твери двойка тоже на вокзал ходит, а единица на химволокно . Видать советский стандарт таков.:))

Цитата (Некто Е, 27.08.2010):
> советский стандарт

Нет, просто интересное совпадение.

Цитата (Павел Зюзин, 27.08.2010):
> Очень необычно, что первый маршрут имеет номер 2. Повторяюсь, это очень необычно, возможно даже это уникальный случай.

В Бресте первый маршрут №3 а 1 появилась только через 15 лет

Почему? Им заменили А3?

Итак, его установили на постаменты http://mogtrollbus.by/data/images/fxeditor/image/SDC11645исправл.JPG (это на территории, но возле ворот)
> 28 октября 2010 года в предверии профессионального праздника "Дня автомобилиста и дорожника" в МГКУП "Горэлектротранспорт" был установлен на постамент ретро-троллейбус модели ЗиУ-5, восстановленный специалистами предприятия.
> Троллейбусы этой модели были первыми "ласточками" в нашем городе. Они трудились на маршрутах города, перевозя пассажиров, с основания Могилевского троллейбусного управления с января 1970 года и до середины 80-х годов прошлого столетия.
> Теперь восстановленный ретро-троллейбус будет напоминать об истоках троллейбусных перевозок в нашем городе. Примечательно, что этот троллейбус был введен в эксплуатацию в далеком 1970 году предположительно под инвентарным номером 14 и работал на линии до 1978 года включительно.

Цитата (УРИЦКИЙ, 23.10.2010):

> В Бресте первый маршрут №3 а 1 появилась только через 15 лет

Ну здрасьте. В Бресте все было обычно: первым маршрутом был №1 "Орджоникидзе - Партизанский проспект" (возможно "Пожарное депо" - уже точно не вспомню). Разворотное кольцо было сразу за пересечением проспекта и ул. Я. Купалы (нынешняя стоянка перед экзаменационным отделом ГАИ). После продления линии до КСМ был открыт маршрут №2 "Орджоникидзе - КСМ". И почти одновременно введен маршрут №3 "Орджоникидзе - База ОПС", а "единицу" то ли сократили до Свердлова то ли убрали тогда совсем. И лишь в 1985 году с открытием линии по ул. Я. Купалы она была восстановлена по маршруту "Свердлова - Партизанский проспект" (полукольцевой по часовой стрелке)) (в противоположном направлении был пущен маршрут №5) и так она ходила вплоть до начала 90-х. Затем был перерыв, и вновь был открыт маршрут лишь после запуска линии в Медгородок (до областной больницы).

Её первое разворотное кольцо было демонитровано примерно в 1985-86 гг.