Страшный-то какой. После этого "Москва" конфеткой смотрится.

Отличный вагон! С большими стеклами! Москва - бронебокая каракатица

Обыкновенный узкогабаритный парижский пылесос. Как для 2000 года постройки то дизайн староват.

Цитата (anton121, 13.04.2017):
> Страшный-то какой. После этого "Москва" конфеткой смотрится.


Цитата (VentuRi, 13.04.2017):
> Отличный вагон! С большими стеклами! Москва - бронебокая каракатица

На вкус и цвет, как говорится... Как по мне, то нормальный вагон.

Цитата (Palal, 13.04.2017):
> Обыкновенный узкогабаритный парижский пылесос. Как для 2000 года постройки то дизайн староват.

Ну так он и малошумный к тому же. Не знаю какие стандарты у Вас применительно к 2000 году, но в России до сих пор не строят таких вагонов. На дворе 2017

У ПС на шинном ходу есть свои плюсы и свои минусы. Может он и малошумный, но зато эти шины изнашиваются быстрее и пыли больше.
Сомневаюсь, что они нам нужны. С монохренью и так наигрались уже.

Цитата (VentuRi, 13.04.2017):
> но в России до сих пор не строят таких вагонов.

Ну и накой оно надо, эти "нанотехгологии"? Посмотрю я, как оно будет работать в зимнюю стужу на какой-небудь Бутовской линии.

Историческая фотография до "озаборивания" первой линии и отказа от машинистов.

А как же шинный поезд, переходит по стрелке с одного пути, на другой?

Шинный поезд переходит по стрелке точно так же, как и любой другой поезд: в качестве направляющих используют обычные стальные рельсы (их хорошо видно на снимке) и стрелки, соответственно, есть и стальные колёса. Но основная нагрузка ложится именно на шины. Здесь наглядно продемонстрировано устройство тележки: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:...010692.jpg
Кстати, смысл поездов на шинном ходу вовсе не в снижении шума, а в снижении вибрации, передающейся на внешние объекты (тоннели и станции метро в Париже, в основном, находятся на небольшой глубине, и там, где по-прежнему курсируют обычные поезда, вибрация на поверхности ощущается весьма заметно).

переходит по стрелке с одно
Цитата (Stanislav Savitskiy, 13.04.2017):
> А как же шинный поезд, переходит по стрелке с одного пути, на другой?

https://www.youtube.com/watch?v=UiEo9PFPHMk

Цитата (VentuRi, 13.04.2017):
> но в России до сих пор не строят таких вагонов. На дворе 2017

Не стоит забывать, что основное преимущество железнодорожного транспорта - энергоэффективность. Системы на шинном ходу этого преимущества лишены, именно поэтому они и не получили широкого распространения.

В Википедии написано, что линии 1 и 14 Парижского метро, работают без машинистов https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%...1.8B.D0.B5 , а на этой фото с линии 1 с машинистом?

Цитата (Stanislav Savitskiy, 26.04.2017):
> а на этой фото с линии 1 с машинистом?

Фото 2010 года.