Одесса, трамвай Tatra T3SU № 3298
  Одесса Tatra T3SU  № 3298 
Балковская улица → Улица Маловского
Вагон уже перевернули в нормальное положение. Фото — С. Шенкевич, ИА «Репортер», специально для СТТС

Прислал Kaiser_Wilhelm_II · Одесса           Дата: 29 июля 2010 г., четверг

Переход
 <<<  время публикации  >>> 
случайное фото

Статистика
Опубликовано 06.08.2010 22:33 MSK
Просмотров — 703

Подробная информация

Оценка
Рейтинг: +228

Синий трамвай+1
Yury MTA-LRTA+1
mandrivnik.R.O.M.+1
Rodion Petroff+1
Denis+1
igbt_rccs+1
михаил95+1
Euros+1
СтаС+1
Bogdan_Ovchar+1
GPS_27+1
пассат+1
Silvish+1
Денис Волотовский+1
Piter-bus+1
Серый+1
Novert Байкальский+1
TimoN+1
manil+1
Сергей Крылов+1
Руслан Измайлов+1
Виталий В+1
PRESSA74+1
Владимир В.+1
ER2-1002+1
Yotjeg+1
Andrei71+1
Slava+1
Дмитрий Апельсинов+1
Гарёк+1
TatroNik555+1
Александр Сологубов+1
Андрей Бурлаков+1
Никита Осипов+1
Максим Наумов+1
РВЗ -6М2+1
тоха 3334+1
Karol95+1
Справедливый+1
Олег Лукаш+1
Union+1
Кирилл VelK+1
А. С.+1
X-Rayder+1
bob2005+1
yagrazhdaninRatikto+1
Kosta1466+1
Бронза_62+1
Nik15+1
RTT+1
Дима Сторожниченко+1
Oleg13+1
just_bill_gates+1
IvanPG+1
Игорь Петренко+1
ER2-130709(01)+1
Виола+1
Михаил Чукалов+1
Илья Шпаков+1
Головизин Сергей+1
Володя Мадоян+1
Михаил Селивёрстов+1
Князькин Константин+1
alex26+1
CityVepr+1
Иван Карташов+1
Little Tram+1
D.A.mix+1
Tribl+1
Андрей Яснов+1
mYm+1
LVM+1
Александр Акуленко+1
Etix1979+1
motoprogger+1
Богдан Смыков+1
Иван Ревенков+1
KievTram+1
Артур Бакиров+1
Евгений Гура+1
Аркадий Новожилов+1
Андрей_Trolleman+1
Серко+1
Владимир Мартынов+1
seme44ka+1
Metro_man+1
Марат Бикметов+1
DANIL1994+1
d.e.v.i.l.+1
Danil+1
--Rusik--+1
Donbass city+1
Владимир Ульяновск+1
verbounty+1
Пашка+1
Диман из КТМ-5+1
krapachino+1
Яков Козлов+1
Parero+1
Diesellok+1
Д.Матвеев+1
moles+1
Максим Таничев+1
Владимир Степанов+1
Истязатель клавиш+1
Павел Мельников+1
Антифактор+1
Mettal+1
anton121+1
ZIU+1
Александр Рябов+1
Антон triangel+1
Сергей Валерьевич+1
АндрейС+1
ЛИБ1995+1
STAS-201+1
Вовка+1
Green2008+1
робот+1
Сергей Транзит+1
Мудрый Каа+1
Voldemar+1
Григоров Станислав+1
Станислав Слепухин+1
makfan+1
Андрей Янковский+1
пантограф 71-630+1
Stolx+1
Palmer+1
Макс кондуктор+1
Maksimus+1
боярышник+1
Zero+1
Владислав Александров+1
Vic+1
Jan de Vu+1
Andruschka1985+1
Анатоль+1
Kostja+1
Дима из трб+1
Пётр Радость+1
Александр Леонидович+1
Дмитрий Белов+1
ктм+1
A. V.+1
tzhs+1
Семёнов+1
Павел Зюзин+1
Bombik+1
TFA+1
Александр Марьянович+1
Сэм+1
Щукин Д.+1
Артём Мальгинов+1
novi4oks+1
Andrew Gri-Shen+1
Дмитрий Казыкин+1
KT3R+1
Alex_34RUS+1
Олеся+1
Илюха_ЛэП+1
АлекSандр+1
TATRA-K2+1
Борис Кораблёв+1
BOSS+1
Денис Щербина+1
LAEN+1
Sasdev+1
Михаил Костров+1
Sturm+1
Дмитрий Васильев+1
3142+1
ZZ-TOP+1
АкварельМедиаГрупп+1
ARtyoMka+1
Nicolas+1
Капитан+1
Антон(ПАСТОР)+1
LLirik+1
Калининградский ПАДОНАК+1
nik0352+1
дмитрий из нн+1
sasha24+1
Артур+1
Дима Ягодкин+1
Дмитрий001+1
Corbulon+1
Алексей Разуменко+1
Влад Заулин+1
Seriy+1
Роман Ромашевский+1
Изускин Александр+1
S7+1
mixkol+1
Станислав+1
Steve+1
Антон Абрамов+1
ДЕД АНДРЕЙ+1
Подвалков Александр+1
Вова127+1
Sentinel+1
А. Мартынов+1
Dimas-pjas+1
Lancery+1
VitalikTTL+1
Simferopol+1
tavalex2007+1
nic+1
mkm+1
Anton+1
Роман Ф.+1
Володя Царенко+1
Siachoquero+1
Aztec+1
PRO100МИХА+1
Даниил Александров+1
Пикет+1
gonshik707+1
BaNDiT69+1
FlasH+1
Дмитрий Сагдеев+1
AlexSan+1
Алексей Мякишев+1
ViktorRy+1
Александров Николай+1
Дима82+1
Дальнобойщик+1
Ищенко Никита+1

Меня не интересуют рейтинги

Постоянная ссылка на фото

Вид страницы
Переключить вид на:
фото без полей (компактный)
Депо/Парк:Трамвайное депо № 2 
Модель:Tatra T3SU 
Построен:1980 
Списан:02.2011 
Заводской №:169204  
Текущее состояние: Списан  
Назначение:Пассажирский 
Примечание:Разбит при сходе 29.07.2010 
СМЕ 3298+3299 (расформирована)

29 июля у вагона 3298 при манёврах (перегонка по внешнему обгонному пути) отказал электротормоз. Неуправляемый трамвай вышел по стрелке на регулярную линию по спуску Маловского, по которой пошёл в направлении Балковской улицы, набирая скорость. Водитель-перегонщица пыталась остановить вагон башмаками, что не привело ни к каким результатам. Трамвай к подножию спуска развил скорость ~90 км/ч и сошёл с рельс на кривой. Его остановило бордюрное ограждение, в результате столкновения с которым он опрокинулся на бок, раздавив легковой автомобиль. В результате аварии получила травмы женщина-пешеход и погиб водитель автомобиля.

Списан 01.02.2011 приказом № 75.

EXIF
Производитель камеры:OLYMPUS IMAGING CORP.
Модель камеры:D595Z,C500Z
Программное обеспечение:ACD Systems Digital Imaging
Дата и время съёмки:30.11.1999 00:00
Выдержка:1/640 с
Диафрагменное число:2.8
Чувствительность ISO:50
Ещё »

Комментарии (51)
06.08.2010 22:43 MSK
ссылка
Фото: 655

Ничего себе... Вот сидишь себе в машине и тут трамвай на тебя падает... Жалко погибшего.
06.08.2010 22:48 MSK
ссылка
Алексей Волков · Ярославль
Фото: 10

Странно, ведь у трамвая несколько систем тормозов. Который именно тормоз отказал? Реостатный (двигателями)? Доротмаживание (барабаннный)? Магнитно-рельсовый?
06.08.2010 23:14 MSK
ссылка
Kaiser_Wilhelm_II · Одесса
Фото: 3722 · Редактор города

Все сразу. Колодочный, как я понимаю, там не работал изначально. А все остальное - могло и не работать, вагон был в процессе ремонта.

Подробнее я описал ситуацию здесь:
http://www.reporter.com.ua/articles/362/
06.08.2010 23:24 MSK
ссылка
BaNDiT69 · Тверь
Фото: 778

Интересно знать, как водитель-перегонщица останавливала трамвай башмаками, если она сидела в трамвае??
06.08.2010 23:42 MSK
ссылка
ViktorRy · Самара
Фото: 20 · Общий редактор

Манёвры были около 2-го депо?
Если так, выходит, тормоза отказали у вагона, только что покинувшего депо!

А стрелка перед Балковской была переведена налево, или сход произошёл чуть раньше на изгибе пути?
06.08.2010 23:53 MSK
ссылка
AlexSan · Одесса
Фото: 432 · Заместитель администратора / Редактор города

http://s04.radikal.ru/i177/1008/fc/03658087a3fe.png
Всё было как-то так: вагон должен был совершить разворот по внешнему пути и вернуться в депо (зелёная линия), но по ушёл по стрелке в общую маршрутную сеть (вишнёвая линия). Всё так же без тормозов ехал вниз по спуску (а если бы пассажирский вагон догнал на остановке?), пока не дошёл до двух кривых в его основании. Первую прошёл, на второй сошёл и полетел на Балковскую. А дальше вы уже знаете.
07.08.2010 00:37 MSK
ссылка
ViktorRy · Самара
Фото: 20 · Общий редактор

А на ул. Парковой тоже есть уклон?
07.08.2010 01:04 MSK
ссылка
Алексей Волков · Ярославль
Фото: 10

М-да. Будет, из чего делать выводы. Вообще, обычно, технически неполноценный или неисправный вагон всегда следует на буксире за пределами депо (а чаще всего - и в самом депо).
07.08.2010 01:25 MSK
ссылка
Kaiser_Wilhelm_II · Одесса
Фото: 3722 · Редактор города

На Парковой есть легкий уклон. Маневры по депо №2 могут проводиться так, что вагон несколько десятков метров может проехать снаружи вдоль забора депо. В данном случае он попал на маршрутную линию из-за того, что стрелка не перевелась.
07.08.2010 03:51 MSK
ссылка
ViktorRy · Самара
Фото: 20 · Общий редактор

Цитата (Siachoquero, 07.08.2010):
> http://www.youtube.com/watch?v=X7bdV50T1o0&feature=related

По-моему, директор Светлана Кобылянская говорит неправду: вагон катился передом вниз по правильному пути. Кроме того на вагоне, отсутствуют маршрутные таблички, что также говорит в пользу того, что вагон только что вышел из депо.

Я поддерживаю версию, предложенную AlexSan-ом.
07.08.2010 11:25 MSK
ссылка
Фото: 9936 · Фотомодератор

Вроде такой-же случай был в 2006 году в Москве?
07.08.2010 13:07 MSK
ссылка
TTT · Рига
Фото: 1

В Риге тоже в 1992-м был случай, когда сме из двух Т3 (5-1183+5-1184)на полном ходу отказали тормоза и оно протаранило киоск на колце 6-го маршрута, где движение по часовой стрелке. Первый вагон перевернулся.
Примерно в том же году на том же 6-м маршруте вагоновожатый между ост. Спортакадемия- т/ц Альфа допустил наезд на посторонный(предварительно упавший кардан от предыдуцшего вагона) предмет в результате чего первый вагон по сме перевернулся.(5-1071)
Примерно в те же годы ночная служебка (3(4?)-1345+????)спускаясь с Каменного моста в сторону центра не вписалась в 90 градусный поворот и первый вагон по сме боком долетел до площади Стрелков (это метров 150 от поворота). Причина- пяный водитель не справился с управлением.
Ну и в совеетское время были разные, похожие аварии с трамваями.
07.08.2010 13:18 MSK
ссылка
Siachoquero · Тбилиси
Фото: 33

В Тбилиси тоже был такой случай, вагон на полном ходу ударил колесом на железяку в желобе и выскочил с рельс, сделал круг на 180 градусов и перевернулся, вагонаважатый в это время говорил с парнишкой в кабине, но всё ровно вряд ли бы заметил эту железяку.
07.08.2010 14:15 MSK
ссылка
дмитрий из нн · Нижний Новгород
Фото: 255

НЯЗ, вагон реально тормозить ходовыми позициями, переключив реверс на задний ход. Конструкция т3 не позволяет сделать так или водитель растерялась/не знала?
07.08.2010 14:22 MSK
ссылка
TTT · Рига
Фото: 1

Цитата (дмитрий из нн, 07.08.2010):
> НЯЗ, вагон реально тормозить ходовыми позициями, переключив реверс на задний ход. Конструкция т3 не позволяет сделать так или водитель растерялась/не знала?
Ну у нас это опробовали и категорически запретили, по той причине, что взрываются все предохранители, вследствии чего отрубается управление вагоном (низковольтные цепи) вследствии чего не работает мотор-генератор и не вклчаются цепи управления на ускорителя и не включается цепи электродинамического тормоза и для тормозов остается всего лишь колодочный тормоз(которого и так почти нет) и рельсовый тормоз, питанием из аккумуляторов, которых ну совсем не хватает для остановки вагона таким методом. И если еще не все релсовые башмаки работают, что считай вагон остановится только об стенку...
07.08.2010 15:29 MSK
ссылка
fanat22 · Николаев
Фото: 42

Цитата (дмитрий из нн, 07.08.2010):
> НЯЗ, вагон реально тормозить ходовыми позициями, переключив реверс на задний ход. Конструкция т3 не позволяет сделать так или водитель растерялась/не знала?

такое прокатывает только с КТМами ну и может быть с вагонами производства ПТМЗ
07.08.2010 15:51 MSK
ссылка
Sviper · Архангельск
Фото: 7

Что-то часты аварии с отказом тормозов у трамваев. Может показаться, что трамваи - очень не надёжный вид транспорта.
07.08.2010 15:56 MSK
ссылка
Kaiser_Wilhelm_II · Одесса
Фото: 3722 · Редактор города

Их мало, поэтому каждая авария сразу заметная.
07.08.2010 16:25 MSK
ссылка
Борис Кораблёв · Днепропетровск
Фото: 1421

Цитата (Sviper, 07.08.2010):
> Может показаться, что трамваи - очень не надёжный вид транспорта.

Ну а чему удивляться? Ведь технике уже по 30-40 лет, гарантийный срок службы давно истёк, вот и происходят различного рода отказы...
07.08.2010 16:30 MSK
ссылка
fanat22 · Николаев
Фото: 42

Цитата (Борис Кораблёв, 07.08.2010):
> Ну а чему удивляться? Ведь технике уже по 30-40 лет, гарантийный срок службы давно истёк, вот и происходят различного рода отказы...

не знаю как у кого, в том числе как в одессе, но у нас тормозов очень часто нет, соленоиды вагон не держат, либо изза недостатка запчастей, либо изза тупых, пьяных в дрова слесарей... :) техника будет работать и через 30 лет, за неимением другой, если ее должным образом обслуживать :)
посмотрите на белорусские КТМы... :)
07.08.2010 16:34 MSK
ссылка
fanat22 · Николаев
Фото: 42

Цитата (Sviper, 07.08.2010):
> Что-то часты аварии с отказом тормозов у трамваев. Может показаться, что трамваи - очень не надёжный вид транспорта.

любая техника может давать сбой, на то она и техника; единственное "но" в данном случае - человека погибшего жаль, он то не в чем не был виноват, за что его так...
07.08.2010 16:34 MSK
ссылка
IKS · Минск
Фото: 2993 · Общий редактор

Какие КТМы у нас работают с 1980 года?
07.08.2010 16:39 MSK
ссылка
fanat22 · Николаев
Фото: 42

Цитата (IKS, 07.08.2010):
> Какие КТМы у нас работают с 1980 года?

1986 по-моему - КТМы в Мозыре и Витебске, 1973 - в Новополоцке :) состояние напорядок выше наших того же возраста... :)
07.08.2010 16:41 MSK
ссылка
ЁжикНН · Нижний Новгород
Фото: 112

Цитата (дмитрий из нн, 07.08.2010):
> НЯЗ, вагон реально тормозить ходовыми позициями, переключив реверс на задний ход. Конструкция т3 не позволяет сделать так или водитель растерялась/не знала?

Это возможно только тогда, когда вагон не набрал скорость более 7 км/ч. на ТЗSU на скорости 7-10 км/ч начинают работать токи подготовки (50-60А) вырабатываемые ТЭДами в режиме холостого хода. Если токи подготовки есть, то при переключении реверса сгорает нахрен всё: панель контакторов переднего/заднего хода, подвагонный предохранитель, и много ещё чего...

Что касается происшедшего, то произошло всё, на мой взгляд по глупости. Если сразу за территорией депо начинается уклон, то последняя стрелка перед выездом из депо ВСЕГДА должна быть переведена в положение, исключающее самопроизвольный выезд вагона из депо. Только при выезде вагона на линию переводить можно на линию. Потом - обратно. В конце концов, в виде исключения, можно поставить автоматическую стрелку.
07.08.2010 16:43 MSK
ссылка
IKS · Минск
Фото: 2993 · Общий редактор

Цитата (fanat22, 07.08.2010):
> 1973 - в Новополоцке :) состояние напорядок выше наших того же возраста... :)
))))) Давно все в трупном ряду! Даже со спутника видно их кладбище. Да и при жизни были драные. Там хотят 10 вагонов, АКСМы и пару более новых КТМ. В Мозыре они эксплуатируются с 1988 и то в основном в пик и их там на руках носят. Витебским 84 года осталось жить года 2 думаю.
07.08.2010 16:45 MSK
ссылка
fanat22 · Николаев
Фото: 42

Вова, я не думаю, что у вас было когда-либо подобное ведро http://transphoto.ru/photo/276721 , которое на той неделе снесло столб, а на этой влетело в дерево из-за отсутствия бандажей. Наши в шутку говорят - не хотят нам ветки над КС пилить, так мы грузовозом деревья потараним :)
07.08.2010 16:48 MSK
ссылка
IKS · Минск
Фото: 2993 · Общий редактор

В Минске тех.вагоны новые (благодаря списанию пассажирских), в других городах - не знаю, вроде норм по фото. А вот пассажирские с рельс любят сходить... А Новополоцкие КТМ (не А) можно хоронить думаю, или на з/ч в Витебск или на вторчермет.
07.08.2010 16:51 MSK
ссылка
fanat22 · Николаев
Фото: 42

Цитата (IKS, 07.08.2010):
> В Минске тех.вагоны новые (благодаря списанию пассажирских), в других городах - не знаю, вроде норм по фото. А вот пассажирские с рельс любят сходить... А Новополоцкие КТМ (не А) можно хоронить думаю, или на з/ч в Витебск или на вторчермет.

я думаю КТМ которые А 1991-... г.в. хоронить можно гораздо смелее :) всем известно, что они очень хилые, хуже более старых...)
07.08.2010 17:01 MSK
ссылка
str · Минск
Фото: 24

Цитата (fanat22, 07.08.2010):
> я думаю КТМ которые А 1991-... г.в. хоронить можно гораздо смелее :) всем известно, что они очень хилые, хуже более старых...)
они там все полудохлые, но даже СМЕ вроде бы еще есть, в 2009 точно были
07.08.2010 17:03 MSK
ссылка
Kaiser_Wilhelm_II · Одесса
Фото: 3722 · Редактор города

А причем белорусские КТМ к разбитой одесской Татре?
07.08.2010 17:06 MSK
ссылка
Yufit · Харьков
Фото: 846

Интересно, при модернизации Т3 МРТ так как в оригинальной схеме запитывается только от АКБ? Что мешает сделать совмещенное питание МРТ - всегда от АКБ с допиткой от сети. По-моему такая доработка исключила бы большинство аварий, так как в основном аварии происходят в работающих вагонах, напряжения сети хватило бы для того чтоб остановить вагон только МРТ.
07.08.2010 17:09 MSK
ссылка
fanat22 · Николаев
Фото: 42

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 07.08.2010):
> А причем белорусские КТМ к разбитой одесской Татре?

эт мы отвлеклись на техсостояние вагонов... :)
07.08.2010 19:21 MSK
ссылка
Ъ.Ы.Ь. · Екатеринбург
Нет фотографий

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 06.08.2010):
> Подробнее я описал ситуацию здесь:
> http://www.reporter.com.ua/articles/362/

Любопытная статья, интересные данные… Кстати, о данных мне вот хотелось бы узнать поподробнее − каким образом Одесса дошла до такого солидного поголовья Т3:

« …С трамваями статистика не столь точна: известно только общее количество вагонов «Татра-Т3» - 513 штук, которые начали списывать только после 1994 года.»

Червь сомнений одолевает с особым беспощадием, когда, скажем, на том же СТТС просматриваешь адаптированную на язык родных осин статеечку с подробной статистикой по Татрам (статистика эта, писанная изначально немцами, к слову, весьма неплохо охватывает города присутствия чешского трамваепрома):
http://transphoto.ru/texts/tatra/t3/index.html

Итого: 484 vs 513. И, обратите внимание, изначально А. Вельможко ведёт речь исключительно о Т3, и по состоянию на 1994 год.
07.08.2010 19:48 MSK
ссылка
TatroNik555 · Нижний Новгород
Фото: 183

Следить за вагонами надо! Тьфу! Бессовестное депо!
07.08.2010 19:56 MSK
ссылка
valentin · Алма-Ата
Нет фотографий

В Алма Ате полтора месяца назад у вагона Т4 № 1040 так же отказали тормоза и он вдребезги разбился сам (водитель-парнишка на ходу выпрыгнул), и вдребезги разгрохал мусоровоз.
07.08.2010 20:39 MSK
ссылка
Graf1524 · Новосибирск
Фото: 4

Вот была бы пневматика - вероятность подобного была бы граздо меньше.
07.08.2010 21:07 MSK
ссылка
zis · Даллас
Фото: 95

А не мог бы Водитель включить реверс(задний ход(если есть))?
07.08.2010 21:54 MSK
ссылка
Kaiser_Wilhelm_II · Одесса
Фото: 3722 · Редактор города

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 07.08.2010):
> Червь сомнений одолевает с особым беспощадием, когда, скажем, на том же СТТС просматриваешь адаптированную на язык родных осин статеечку с подробной статистикой по Татрам (статистика эта, писанная изначально немцами, к слову, весьма неплохо охватывает города присутствия чешского трамваепрома):
> http://transphoto.ru/texts/tatra/t3/index.html
>
> Итого: 484 vs 513. И, обратите внимание, изначально А. Вельможко ведёт речь исключительно о Т3, и по состоянию на 1994 год.

Да, с завода в Одессу было поставлено 484 Татры. Но в Одессе их было больше. Учите матчасть и вспоминайте, что еще были переданы вагоны из Мариуполя и Москвы.
07.08.2010 21:59 MSK
ссылка
Ъ.Ы.Ь. · Екатеринбург
Нет фотографий

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 07.08.2010):
> Учите матчасть и вспоминайте, что еще были переданы вагоны из Мариуполя и Москвы.

Я ведь не зря выделил (ну, или попытался это сделать) − 1994-й год. Выходит, поставки московско-мариупольского утиля (пардон, б/у) были осуществлены к 1994 году. А не позже? Тогда, если можно, ещё один вопросик: поставки эти коим образом финансировались? Это что, безвозмездная передача была? Если же за «поношенные» вагоны выплачивались какие-то деньги да к тому же в столь непростой период, значит, в Одессе середины 90-х не всё так плохо бУло?
07.08.2010 22:24 MSK
ссылка
ЁжикНН · Нижний Новгород
Фото: 112

Цитата (zis, 07.08.2010):
> А не мог бы Водитель включить реверс(задний ход(если есть))?

Читайте внимательнее выше написанные комментарии ;-)
08.08.2010 00:01 MSK
ссылка
боярышник · Москва
Фото: 344

насколько же жутко.
08.08.2010 00:30 MSK
ссылка
Kaiser_Wilhelm_II · Одесса
Фото: 3722 · Редактор города

Поставки б/у были в конце 80-х. Одесса тогда лишилась возможности получать новые Т3, вагонов Т6 не хватало, а КТМ брать не хотели.
08.08.2010 00:38 MSK
ссылка
tavalex2007 · Киев
Фото: 10537

Цитата (Graf1524, 07.08.2010):
> Вот была бы пневматика - вероятность подобного была бы граздо меньше.

Я сегодня будучи на пляже удивился тому,что даже люди,абсолютно далекие от электротранспорта, неплохо наслышаны о технических подробностях этой аварии.И в ходе разговора почти сразу у меня всплыли из памяти МТВ-82 и КТВ-57 с их пневматикой и штурвалом-ручным стояночным тормозом.
А вот самое ужасное,что может быть - это очередная волна трамвайной резни в разных городах. Вспомним,что именно после ужаснейшей катастрофы в Днепродзержинске 02.07.1996 года началось многоэтапное сокращение трамвайного движения в Киеве.И боюсь,что это еще не конец,т.к. виновник этой резни бывший мэр Омельченко будет советником у нынешнего и.о.главы госадминистрации Попова.Уж что он насоветует - это однозначно:убрать трамвай,пустить маршрутки.
Эх,были у меня мысли через 2 года пойти работать водителем трамвая. Да боюсь,что до этого времени трамвай в Киеве может не дожить.
08.08.2010 00:46 MSK
ссылка
Дальнобойщик · Кривой Рог
Фото: 2313

Цитата (tavalex2007, 08.08.2010):
> Эх,были у меня мысли через 2 года пойти работать водителем трамвая

А вот за это +1!!!
Я тоже хотел стать водителем троллейбуса...
08.08.2010 12:52 MSK
ссылка
дмитрий из нн · Нижний Новгород
Фото: 255

Многие хотели бы поработать водителями трамвая,но думаю не все пойдут в клоповник за гроши водить ведро по рельсам.
08.08.2010 19:21 MSK
ссылка
Александр Ш · Нижний Новгород
Фото: 97

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 07.08.2010):
> На Парковой есть легкий уклон. Маневры по депо №2 могут проводиться так, что вагон несколько десятков метров может проехать снаружи вдоль забора депо. В данном случае он попал на маршрутную линию из-за того, что стрелка не перевелась.

А сбрасывающих стрелок перед выездом на маршрутные линии у нас еще нигде не ставил, и наверно не поставят. А надо бы. В метрополитене и на железной дороге есть, к тому же несколько стоят.
08.08.2010 19:40 MSK
ссылка
FlasH · Харьков
Фото: 345

Александр Ш, никогда не интересовались, зачем используются сбрасывающие стрелки на железной дороге?
И по какому назначению предлагает их использовать на трамвае?
13.08.2010 00:16 MSK
ссылка
боярышник · Москва
Фото: 344

Цитата (дмитрий из нн, 08.08.2010):
> Многие хотели бы поработать водителями трамвая,но думаю не все пойдут в клоповник за гроши водить ведро по рельсам.

приезжайте в москву. тут дают общежитие, платят неплохо, да и молодёжи в депо много.

у меня как запасной вариант был в случае отчисления с универа - пойти в 8й парк троллейбусный, благо он тут недалеко и права зазря пропадают. но видимо теперь уже не судьба - буду великим учёным
02.06.2012 22:53 MSK
ссылка
Selma · Москва
Нет фотографий

Цитата (боярышник, 13.08.2010):
> Цитата > приезжайте в москву. тут дают общежитие, платят неплохо, да и молодёжи в депо много.

Берут только водителей 2 и 1 класса, с перерываом в работе не более месяца, но перед этим звонят в тот город откуда Вы приехали в то депо в котором работали, и если что не так, вы пролетаете.Это раньше брали всех подряд, а теперь нет.
07.09.2012 15:31 MSK
ссылка
genymam · Иркутск
Нет фотографий

Цитата (Sviper, 07.08.2010):
> Что-то часты аварии с отказом тормозов у трамваев.

Это да. У нас в прошлом году случай был, на спуске отказали тормоза у 619 вагона. С пассажирами. Пролетела на красный перекрёсток, проскочила поворот и удалось остановить. В вагоне присутствовал местный довольно известный в транспортных кругах фотограф - Norvert Байкальский. Кстати, вот этот вагон: http://transphoto.ru/vehicle/95176/#n92022
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.