Что за линия от Больничного комплекса на юг? Неиспользуемая? Проектируемая?

>Что за линия от Больничного комплекса на юг? Неиспользуемая? Проектируемая?
Неиспользуемая

Оно конечно весьма удобно делать свои схемы, когда уже куча готовых.

Остановка по названием 1000 мелочей:-) Я понимаю что по названию магазина, но всё равно забавно:-)

А где находится ВМЗ (Транс-Альфа)?

Негде. Ты можно посмотреть другую схему от IKS.

Линия южнее Больничного Комплекса сейчас не используется, да и вообще эксплуатировалась недолго

Линию южнее Больничного комплекса видимо не разбирают только потому, что она используется в качестве питающего фидера от подстанции, расположенной рядом с кольцом на Пошехонке. По самому кольцу не проехать - кривые держатели КС в некоторых местах поломаны, нет стрелок у Больничного комплекса.
В планах есть линия по Конева. На неё нужно 20 млн.рублей. Подстанция при этом будет использоваться которая в конце Герцена у ЖД. У "Вологдаэлектротранса" таких денег нет, поэтому тишина плюс нет особой надобности - возможный маршрут полностью дублирует частоходящий автобус 15 (бывший 48).

Цитата (Nymenor, 30.03.2011):
> На неё нужно 20 млн.рублей.

В ценах 2007 года, сейчас больше потребуется.

Цитата (Nymenor, 30.03.2011):
> возможный маршрут полностью дублирует частоходящий автобус 15 (бывший 48).

Связь между ВПЗ-Ленинградская и районами за туннелем вообще имеет массу дублёров. А с Нового года с введением якобы "оптимизированной схемы" на самом деле дублёров троллейбуса стало ещё больше (также увеличилось количество выходов- тот же 15 маршрут и вместимость автобусов частников), особенно у 4-ки. + вовсю ездят нелегалы, а также много маршрутов частников изменено по сравнению с разработанной схемой с целью дублирования. О постепенном развале троллейбуса в Вологде из-за автобусов также свидетельствует снижение пассажиропотока у ВЭТ начиная с нового года.
Таких дублирований друг друга вообще всех городских маршрутов как у нас нет нигде.

Постепенному развалу троллейбуса в Вологде также способствует куцая контактная сеть. На Конева её нет, на Северной и Дальней нет - а туда ходит половина автобусов Вологды. И сейчас уже поздно что-либо менять. Ситуацию с троллейбусами до 2006-го года ещё как-то можно было улучшить (тогда только 48 появился на Конева БВ, 49 БВ на Дальней). Сейчас же только если будет воля города (которой нет и не предвидится особо судя по всему) + чёткая работа ЭТ с утра и до поздней ночи + повышение его скорости.
По троллейбусу ещё один неплохой удар планируется, но это с моих размышлений. Поживём - увидим.
А вот дублёров на ВЕСЬ маршрут с нового года как раз меньше стало: теперь нет 54 и 12А.

Цитата (Nymenor, 30.03.2011):
> А вот дублёров на ВЕСЬ маршрут с нового года как раз меньше стало: теперь нет 54 и 12А

Это да, но к примеру 48 к Новому году совсем проредел, там было 8 выходов, а сейчас на 15 их 18! Также на днях на 45 добавили автобусов и вместимость увеличили, если до НГ там были одни ПАЗы и 1 Олимп, то теперь туда поставили ещё 4 Нефаза.
4-ка стала больше задублирована как от Центра до Бывалово, так и от Вокзала и Центра в сторону Бригантины.
Только за год, начиная с весны 2010 года в Вологду появилось 170 новых автобусов (ПАЗы-3204, Олимпы, ЛИАЗы, МАЗы, Нефазы) , которые слоняются кучами друг за другом по одним и тем же улицам и направлениям, образуя заторы на остановках.
Количество автобусов увеличилось, но от этого люди не стали больше ездить в ОТ. В итоге все равно происходит переток пассажиропотока от троллейбусников к ПАТП-1 и частникам.

Цитата (Nymenor, 30.03.2011):
> Постепенному развалу троллейбуса в Вологде также способствует куцая контактная сеть. На Конева её нет, на Северной и Дальней нет - а туда ходит половина автобусов Вологды.

Кое-что можно и сейчас с такой сетью улучшить, например продлить 5 от Вокзала до Б.к., протянув всего 100 метров провода в одну сторону при подъёме на Горбатый мост. При этом закрыть частоходящий 23(б. 49) в котором больше не будет необходимости, а освободившимися автобусами заменить пазы на других маршрутах, и попробовать работу 6-ки от Бывалово до Беляева, всё-таки на 40 давки часты, может кого-то и удастся перетянуть на троллейбус. Но без продлений все равно никак, последний участок КС был открыт 22 года назад (проработавшую 4 месяца линию-бутафорию к Окружному не в счёт), с тех пор развития сети нет вообще.

Да уж, если с вокзала налево на Горбатый мост протянуть провода, то восторг мало кто испытает. Только вот троллейбуса не хвататает в ежедневном вечернем заторе на въезде в мост, когда туда и так в 6-7 рядом транспорт запёхивается. А 23-й тем более никто закрывать не будет. Линии надо новые строить, а не пытаться что-то городить на обрубках, идущих в никуда.
Попозже подправлю схему возможного развития троллейбуса в Вологде и выложу ссылку. А то та, которую делал пару лет назад кривовата.

Информация из газеты "Премьер" №19 (710) 10 — 16 мая 2011 г. об изменениях в городской дорожной сети: разворот и поворот в разрыве разделительного газона на перекресте ул. Казакова и Пошехонского шоссе будет запрещен, движение троллейбусов будет продолжено до кольцевой развязки.

Остановки у магазина «Океан» (ул. Пушкинская) в Вологде больше не будет. Вместо неё появится парковка. Как сообщает ИА «СеверИнформ – Новости Вологды» решение было принято из-за того, что до ближайшей остановки у «Золотого ключика» (1000 мелочей) всего около 100 метров, а между ней и остановкой в центре находятся практически лишь административные здания.

Остановки "Кинотеатр Родина" и "1000 мелочей" переименованы - "ул. Гоголя" и "ул. Галкинская" соответственно.

А когда то хотели 2-ку до Лосты продлить...

Появилась новая остановка 1, 2, 3 маршрута - "Рынок на Окружном" почти сразу после поворота от ВПЗ на Окружное шоссе.

Сегодня на Пошехонском шоссе по нечётной стороне на участке от Казакова до Псковской установлено две новые опоры.

Запущен экспериментальный маршрут №3а "ВПЗ - Архангельская". Используется троллейбус с автономным ходом, от Беляева до Архангельской без контактной сети.

Вот молодцы, давно бы так. А если честно, Архангельская перегружена маршрутами. Одних только автобусов безчисленное количество. Вот если бы они сделали этот экспериментальный маршрут в 6 мкр или до Петрозаводской, где не хватает автобусов - думаю было бы лучше.

Видел его сегодня около 18:00, ехал без КС дальше - по Герцена, мимо Левичева, успешно объехав ДТП на этом перекрёстке)

Как Вам турникеты??

Мне нравится АСКП, еще почаще бы заднюю дверь открывали для посадки.

В ближайшие дни вновь появится остановка ул. Пушкинская (2 и 3 маршрут при движении в сторону Льнокомбината и ул. Беляева соответственно).