А я думал что такие трамваи-монстры существенны для 90-х!

Ещё и такие остались?...Интересно,его ещё где-нибудь можно будет увидеть?

Если не ошибаюсь, в Луганске на 6-м они снова заработали летом 2007 г.
В Енакиеве все 5 штук стоят дохлые. В Москве тоже сдох.

Танк и есть танк,таким вагоном хорошо дорогу в пробках прокладывать.
Пустил первым ЛТ,а остальные за ним.:)

А что сейчас с вагоном? Есть ли хоть какие-то фото 2008 года?

Все тоже стоит в депо.

А хоть не разобрали дальше-то? Состояние нормальное?

Во, его в Волчанск надо
а) чтобы снег зимой разгребать (вместо используемого сейчас трактора)
б) чтобы по традиции разнообразить парк вагонов :)

В Луганске официально на балансе только 1 ЛТ-10,в Енакиево их списали в прошлом году.В Волчанск? Пожалейте этот городок,ибо под бомбовозом ЛТ-10 все пути покрушатся,все столбы попадают,там и так всё еле держится.

tavalex2007, ))))))))))))

> В Луганске официально на балансе только 1 ЛТ-10,в Енакиево их списали в прошлом году.

Это кто такое сказал Вам? Бейте его ногами по лицу. В Луганске было 10 ЛТ-10, из которых на балансе депо было 8. №№201,202,204,205,208 списаны, №№203,206,207 есть на балансе. Кстати пути от него не крушатся, за счет крайне удачной конструкции тележки, так как нагрузка на ось действительно почти 6 тонн.
А самые первые ЛТ-10 №001 и №002 на балансе депо действительно не были, №001 разбился на кольце з-да ОР, где-то у меня есть фото, а 002 как раз и купило Енакиево.

> В Луганске официально на балансе только 1 ЛТ-10,в Енакиево их списали в прошлом году.

Это кто такое сказал Вам?

Смотрите здесь официальные данные об инвентарном списке числящихся на балансе вагонов (на 01.01.2008 года):
http://urbantransport.kiev.ua/ua_113.html

http://urbantransport.kiev.ua/ua_129.html

а потом бейте,кого хотите,хоть себя самого!

Бедный трамвайчик...

> В Луганске официально на балансе только 1 ЛТ-10,в Енакиево их списали в прошлом году.

Это кто такое сказал Вам?

Смотрите здесь официальные данные об инвентарном списке числящихся на балансе вагонов (на 01.01.2008 года):
http://urbantransport.kiev.ua/ua_113.html

http://urbantransport.kiev.ua/ua_129.html

При всем моем уважение к Константину Козлову, его ресурс, как и любой глобальный проект такого типа имеет множество неточностей. Еще раз говорю, на самом деле в Луганске сейчас 3 ЛТ-10, один на ходу. На металлоломе лежат куски четвертого, порезанного около года назад.

никогда не ездил в таком чуде, но на фотографиях оно кажется монументальным)). А как, кстати, он с точки зрения пассажира? Кто-нибудь может поделиться впечатлениями?

Вот как на вид, так примерно и для пассажира :) Не то чтобы "ехать в нём не возможно", возможно :) Но и второго такого спасибо не надо ;)

Могу. Когда он еще ходил в Баумана, я на нем ездил.
Ощущение такое будто сел в электровоз.

Либо он у вас в нафиг переделанный, либо вы все в нем ни разу не ездили. Лучшими вагонами в СНГ я себе позволяю считать К1/Т6В5 - и по ходовым характеристикам они впереди планеты всей. Но кроме ЛТ-10/ЛТ-5. Ходовые характеристики у ЛТ-10 получше последнего. Обеспечено это за счет тележек с двойным подвешиванием, применения мощных двигателей, позволяющих вагону развивать большое ускорение, и довольно неплохая ТИСУ, позволяющая делать это плавно, лучше чем в том же Т6В5. Хотя с ЛТ-10 такая проблема - из-за малосерийности каждый трамвай довольно индивидуален, поэтому все-таки может, что московский вагон чем-то плох. Хотя не верится. К электровозу он точно отношения не имеет. евгений, возможно вы еще покатаетесь на ЛТ-10 :)

Надеюсь что покатаюсь.
А первоt впечатление: действительно электровоз.
Такой же шум от него, и похожие звуки при трогании с места.
А как поехал, я понял, что ему сзади можно и пару вагонов прицепить, потянет спокойно.

Давайте всё же, имея в виду собственное желание иметь личное мнение, оставим и за другими такое право ;) Видели, ездили. Никаких эмоций насчёт "прицепить три вагона" не испытывали, тем более, что двигатели у него всего на 30% мощнее, чем у Т6, а собственная масса на 20% больше. Во всём остальном - электровоз-электровозом :) Шумящий, железный, с очень грубым салономи кабиной, и невозможным рёвом дверных приводов (по крайней мере у московского). "Довольно неплохая " ТИСУ - это и есть одна из главных причина безвременной гибели этой серии. Максимальное время работы этого вагона без поломки по электрониек в москве составило 2 месяца, среднее 2 недели, минимальное 2 дня.

PS: Покататься есть только одна,да и та призрачная возможность - успеть сгонять в Луганск на их единственый живой, если он ещё хоть изредка выходит. Шансов на самоходное передвижение всего остального никаких.

Вот именно в Луганск я и еду ;)

Я не спорю, причем тут более сказывается моя версия о разности всех вагонов. Шум - да, есть. Салон, кабина. Вы в кабине были? Какбина - как компьютер, поначалу слишком много элементов управления, даже в сравнении с УКВЗ вагонами, но потом понимаешь, что все нужно, все к месту. Все элементы управления облегчают решение каких-то задач. Салон - чем он хуже КТМ-8? Просторный, вместительный, с хорошей внетиляцией, что немаловажно.
Причины поломки - не ТИСУ. Двигатели! Двигатели были спроектированы на нашем же заводе, как и большая часть оборудования. Они были созданы с учетом многолетнего опыта строительства тепловозов. А потому не выдержали увеличенного количества циклов пусков-остановок, количество каких у трамвая в десятки раз выше, чем у тепловоза. Не знаю, как у вас, а в Луганске на всех ЛТ-10 в первую очередь падали движки.

Кстати, насколько велика вероятность поймать в Луганске ЛТ-10 на линии, если приехать туда на один день? Есть ли у него какой-то график, режим работы (1 или 2 смены, только в будни работает, или в выходные тоже, ... )?

=Кстати, насколько велика вероятность поймать в Луганске ЛТ-10 на линии=
Практически никакой. Вагон хоть и ходовой, но стоит в депо.

Компьютер? :) Нет, в 80ые годы я, конечно, и такие компьютеры видел, но от современной компьютеризированной кабины это так же далеко, как Луганск от Токио :) Не знаю как у вас, у нас движки были харьковские, переодически горели, но не так чтоб ежедневно. От двигателей того же харьковского завода по тем же причинам на ЮМЗ Т2 у нас отказались и "большая" партия пришла с динамовскими. А у этой зверюги падала электрика чудесная. И у вас тоже. Просто у вас аффторы ближе, чем у нас и в Енакиево, за сим многое исправлялось быстро и без шума.

А что, у КТМ-8 очень хороший салон? :)

Я не говорил, что у ЛТ-10 стоит комп. Я проводил аналогию. Смотрите, вот в день Вашего знакомства с компьютером, сколько Вы увидели панелек, менюшек и других девайсов? Немеряно. А потом начали понимать что к чему, и оказывалось, что они все очень даже к месту. Вот и эЛТэхе. Куча элементов управления, но все нужно - все удобно.
Электрика у наших зверюг, по крайней мере у 207 не падает. На нем сейчас проблема, что от 5-летнего простоя проседает рама, и опять же горят движки. Ну и про аффтаров не знаю, но ИМХО, завод забил на трамваи, восстановление ЛТ происходило силами депо.
У КТМ-8 очень даже неплохой салон. Гораздо лучше, чем в Т3 например.

Графика работы у ЛТ нет - он сейчас простаивает в депо, как я поимаю. С мая месяца на линии не видел никто.

Кстати в тему. Похоже?
http://www.tramsim.com.ua/v-db/images/9/9b/Lt10_mod_f_021.jpg
http://www.tramsim.com.ua/v-db/images/1/1b/Lt10_mod_f_020.jpg

Разрешите вопрос: есть ли в Сети видео с этим вагоном? Или может у кого в коллекции завалялось? ;)

Я попал в него один раз, это было в 1999 или 2000 году, когда он работал на 17 маршруте (окрас был кремовый с сине-фиолетовым внизу). Ощущения неприятные, в нём было очень шумно (наверно у него ТИСУ стоит). Салон неудобен. С другой стороны ход был будто плавнее и ускорение быстрее.

Не знаю кому как, но я счтиаю, что в целом вагон хороший.По крайней мере "на голову выше" 608-го это точно. Я сам на нём ездил, когда он каких-то несколько месяцев пребывал в музее.И если честно, было очень жалко отдавать его в Апакова. Кабина хоть и большая, но очень приятная и уютная. Все преключатели расположены удобно. А самое главное у него отличная обзорность. Очень мягкий ход, разгоняется плавно. Неполадки с ТИСУ. А у какого вагона с ТИСУ в нашей стране их нет? Да может она несовершенна и капризничала. Но ведь этот вагон по количеству выпущенных экземпляров не дотянул даже до мелко серийного производства. Так что относится к нему всё же, на мой взгляд, стоит как к опытному. А то, что с ним сделали в Апаковском депо, а точнее позволили сделать - это просто варварство!

А что с ним сейчас в Апаковском депо?

Так и стоит. Лишь чуть более разобранный и пыльный.

Известно про него что? А то слышал, его чуть ли не полностью разукомплектовали уже...

Да нет вроде пока не разукомплектовали, стоит там же где и стоял вроде.

Сфоткали бы что-ли его...

Его бы отреставрировать и отправить в музей как экспонат. Всё-таки надо сохранять не тольку ту технику, которая массово работала в городах, но и уникальные экспонаты.

Цитата (Иван Волков, 20.04.2012):
> Его бы отреставрировать и отправить в музей как экспонат. Всё-таки надо сохранять не тольку ту технику, которая массово работала в городах, но и уникальные экспонаты.

согласен)))этот вагон уже был в музее затем его оттуда передали в Апаковское депо,где несколько месяцев поработал на 14 маршруте..

Что с этим вагоном? А какова судьба его собратьев?

Цитата (Иван Волков, 18.02.2024):
> Что с этим вагоном? А какова судьба его собратьев?

Торчит на ТРЗ в «запаснике». Как бы ждёт постановки в музей.
Уцелел только один его собрат - в самом Луганске. Остальные - порезаны.