Сергей,а почему некоторые остановки на трассе 11 и 12 трамвая красным цветом ,и СЮИ МВД РФ ?

Это попытка выделить, что остановка только для трамвая. Хотя, по большей части, от этого можно и отказаться.

P.S.
Кто-нибудь может подсказать, во сколько начинает работать 10 троллейбус и 3й трамвай? Возможно, остались какие-нибудь ночные рейсы?

Хорошая схема, спасибо 8) .

Подскажите, подъездные трамвайные пути к Кировскому депо подходят с севера или с востока?

С "востока" въезд, с "севера" выезд.

Плохо, что трамвая нет к ж.д. и автовокзалу. Хотя эту линию в свое время сняли.

Цитата (Т.Л.Н., 14.07.2010):
> Плохо, что трамвая нет к ж.д. и автовокзалу. Хотя эту линию в свое время сняли.

На то были веские причины.Вот если бы сейчас на Чапаева был трамвай,была бы на столько мертвая пробка...

Да и вместо трамвая есть же троллейбус.

А вообще наш жд вокзал и так переполнен от,6 м-тов троллейбуса,вроде 6 м-тов автобусов БВ,и даже точно не знаю сколько маршруток.

Действительно, улицы по которым подъезжал трамвай были довольно узки. Но вот то, что вместо трамвайного кольца теперь рынок ничего о хорошем не говорит, тем более и так место немного.

Цитата (An_B, 14.07.2010):
> На то были веские причины.Вот если бы сейчас на Чапаева был трамвай,была бы на столько мертвая пробка...

По Чапаева уже давно пора сделать проезд только для общественного транспорта. Думаю, что пассажирам 15 троллейбуса, стоящего в пробке, от отсутствия трамвая не легче.

Цитата (Т.Л.Н., 14.07.2010):
> то, что вместо трамвайного кольца теперь рынок ничего о хорошем не говорит

Но то место и от вокзала далековато.Если уж что то там делать для транспорта-то уж точно не к/ст.На вокзале транспорт не отстаивается,сразу высаживает пассажиров,сажает новых и уезжает.
А рынок там при желании можно закрыть в любой момент.никаких капитальных сооружений там нет,а земля рынку не принадлежит.
Цитата (AirForce, 14.07.2010):
> По Чапаева уже давно пора сделать проезд только для общественного транспорта. Думаю, что пассажирам 15 троллейбуса, стоящего в пробке, от отсутствия трамвая не легче.

Хорошая идея.Вот только куда денутся машины?Горького и так стоит,Рахова встанет тоже полностью и в самом ауте окажется троллейбус 3.

Посмотрел карты пассажирского транспорта Саратова 1979 и 1986 гг. А трамвайное кольцо всегда так далеко было от вокзала?

Досадная опечатка: Алтынгорская. Правильно "Алтыногорская".

Все очень замечательно, но не пора ли подумать о создании исторической карты Саратовского трамвая (есть такая с Воронежским трамваем), где обозначить как действующие, так и демонтированные линии. Очень интересует.

а городская электричка есть? а то ну очень широкое распространение жд в городе, если есть то можно ссылку по этому поводу.

Цитата (винзаводoff, 14.07.2010):
> а городская электричка есть?

Городская электричка погибла как класс после перевода узла на переменный ток. То, что осталось не идёт ни в какое сравнение с началом 80-х. Если раньше всё крутилось на участках от Анисовки и Кокурино до Татищево и Зоринского с минимальным интервалом 15-30 минут, то теперь жалкие остатки можно увидеть хотя бы тут: http://fotogd.narod.ru/rasp/rasp-saratov1.html (расписание старое, говорят что сейчас парность ещё больше сократили) (((

А зачем был нужен вообще этот перевод на переменный ток? В Волгограде тоже электрички почти сдохли...

Какая-то выгода для грузовых перевозок?

Цитата (Ватсон, 14.07.2010):
> А зачем был нужен вообще этот перевод на переменный ток?

Переводили не только узел и подходы, но и магистральные направления - в первую очередь Ртищево-Саратов, дальше до Сенной и потом на юг. Причин много, особенно важен неблагоприятный профиль пути. Электрификация дала возможность увеличить весовые нормы и поднять скорости на всех прилегающих участках. Правда, на времени хода пассажирских поездов это отразилось не так значительно как хотелось бы, зато за счёт удлинения участков оборота угробили электричку ((

Спасибо за схему, и за проделанную работу по устранению замечаний. Но пара неточностей всё же есть:
тролл №№4,15 - Неточно указано расположение остановок "Дегтярная" и соседних с нею.
http://i068.radikal.ru/1007/5f/5a5ad6322054.jpg
И ещё - по линии троллейбусов 3,16 сроду не было ост "Ульяновская", а была "Рабочая" и была она ближе к самой улице чем указано на схеме. Давно там не был, может изменили так??

Цитата (AirForce, 14.07.2010):
> По Чапаева уже давно пора сделать проезд только для общественного транспорта.

Сергей, с точки зрения транспорта вообще (а не только ЭТ) Вы несколько не правы. :) Чапаева с точки зрения трафика - очень важная улица. Дорога четырёхполосная (от Московской до Ильинской площади).. Проблема пробок тут заключается в припаркованных машинах - четырёхполосная дорога становится двухполосной. Для решения этой проблемы нужно организовать парковки-карманы на Чапаева (где это возможно), а также большое количество парковочных мест на примыкающих к Чапаева улицах (от Белоглинской до Шевченко хотя бы).

Цитата (An_B, 14.07.2010):
> Цитата (AirForce, 14.07.2010):
> > По Чапаева уже давно пора сделать проезд только для общественного транспорта.
>
> Хорошая идея.
Плохая идея. Очень.
И основная причина в том, что Чапаева четырехполосная, а чисто для общественного транспорта в современных условиях - это совсем непозволительная роскошь.
Кроме того, если действительно отдать Чапаева только ОТ, то весь центр встанет в одну большую пробку.
Ну и про Московскую тоже не стоит забывать. Она ведь тоже в одну сторону только для ОТ. Вот только хуже от этого абсолютно всем.

Цитата (Lis2009, 14.07.2010):
> Цитата (винзаводoff, 14.07.2010):
> > а городская электричка есть?
>
> расписание старое, говорят что сейчас парность ещё больше сократили
Про ж/д могу сказать следующее: "Надо брать на работу меньше родственников и больше профессионалов". А то до 1 июня до абсурда доходило. Например, в тарханском направлении две электрички в 7-8 утра с интервалом в 30 минут (сейчас вообще в 15 минут), а потом ни одного рейса до 18-19 часов. И это при огромном количестве дач и отсутствию автобусных маршрутов.

Цитата (Ness801, 14.07.2010):
> Все очень замечательно, но не пора ли подумать о создании исторической карты Саратовского трамвая (есть такая с Воронежским трамваем), где обозначить как действующие, так и демонтированные линии. Очень интересует.
Да, хорошая идея. Но не думаю, что смогу уместить всё в одну схему.
Вероятно, для начала займусь схемой ЭТ по состоянию на конец 80х - времени расцвета сети.

Цитата (Александр GUSb, 14.07.2010):
> тролл №№4,15 - Неточно указано расположение остановок "Дегтярная" и соседних с нею.
Поправил в исходниках.

Цитата (Александр GUSb, 14.07.2010):
> И ещё - по линии троллейбусов 3,16 сроду не было ост "Ульяновская", а была "Рабочая" и была она ближе к самой улице чем указано на схеме. Давно там не был, может изменили так??
Хм, был в тех краях осенью - если я ничего не путаю, то на табличке значилась именно "Ульяновская".

Цитата (Александр Чебаненко, 14.07.2010):
> Для решения этой проблемы нужно организовать парковки-карманы на Чапаева
Это вряд ли решит проблему. Часть будет парковаться "ёлочкой" в карманы, а те, кому мест не хватило - блокировать их паркуясь в первом ряду. ИМХО в существующих условиях бюджетным вариантом решения проблемы был бы именно перевод части улиц только под движение ОТ. Конечно, в идеале можно было бы построить скоростной трамвай с подземными участками, но это область с городом собственными бюджетами не вытянут.

Открою страшную тайну: одной из основных причин пробок в районе Крытого рынка являются автобусы 53 маршрута, закрепленного за АК-2.

а также 90-го маршрута, закреплённые за СГЭТ ;)

53 и 90 автобус вряд ли что-то из ЭТ в ближайшее время сможет заменить.
А вот газелей в последнее время по Чапаева и правда развелись целые стада.

P.S.
Остановка "Дачи" таки существует на ветке к Оргсинтезу.

Цитата (AirForce, 25.07.2010):
> 53 и 90 автобус вряд ли что-то из ЭТ в ближайшее время сможет заменить.

90 таки да.А вот 53 если линию в Солнечный сделают то можно.

Вот только линию в Солнечный даже никак не начнут.

Цитата (An_B, 14.07.2010):
> Да и вместо трамвая есть же троллейбус.


Который стоит в той-же мертвой пробке)

А вообще, чем больше дорог, тем больше машин. По-этому проблему вот так решать нельзя. Конечно в данном случае это решение правильное, потому что развивать трамвай в центре нельзя, а без развития он был обречён. Развивать трамвай нужно на окраинах, где ещё есть место, и пустить вместо маршруток трамваи.

Цитата (AirForce, 14.07.2010):
> По Чапаева уже давно пора сделать проезд только для общественного транспорта. Думаю, что пассажирам 15 троллейбуса, стоящего в пробке, от отсутствия трамвая не легче.

Надо сделать выделенку для троллейбуса, и оградить её заборчиком (так, чтобы машины не заехали, но чтобы человек перешагнул.)


Цитата (Роман, 19.07.2010):
> Открою страшную тайну: одной из основных причин пробок в районе Крытого рынка являются автобусы 53 маршрута, закрепленного за АК-2.

Это доходит до абсурда!

Остановка "Пр. Кирова". Подъезжает автобус. Ждет пассажиров. Через полминуты подъезжает ещё один. Через полторы ещё один. Стоят все 3 минут 5, в то время как подезжает ещё 4 автобуса (естественно они стоят все впритык быз возможности как-нибудь выехать (чем я был крайне удивлен)). Водитель первого автобуса, выходит и идёт к виновнику "торжества" и начинает громко материть его. Пассажиры не отстают. Матерились-матерились, но в то время подъезжает ещё n-ое кол-во автобусов (и, конечно, троллейбусов). И вдруг, все стороны процесса (т.е. водители сзадистоящих автобусов) выходят, виновник торжества резко двигается вперёд. И ВСЁ!!! Я офигел!

Было это конечно не вчера и не сегодня. Где-то в 2007, может в 2008 году.

Цитата (СТТС, 11.04.2011):
> Было это конечно не вчера и не сегодня. Где-то в 2007, может в 2008 году.

Не думал я ,что дети в 7-8 лет старательно запоминают,сколько автобусов подъехало к Крытому рынку,и сколько водителей обматерило другого.

)))))))))

Я образно )))))))))))

Цитата (СТТС, 11.04.2011):
> Водитель первого автобуса, выходит и идёт к виновнику "торжества" и начинает громко материть его. Пассажиры не отстают. Матерились-матерились, но в то время подъезжает ещё n-ое кол-во автобусов (и, конечно, троллейбусов). И вдруг, все стороны процесса (т.е. водители сзадистоящих автобусов) выходят, виновник торжества резко двигается вперёд. И ВСЁ!!! Я офигел!

В прошлом году был свидетелем подобного инцедента на 3 Дачной. Водитель ПАЗика приехал на конечную и остановился, загородив дорогу троллейбусу, собиравшемуся отъезжать, за рулём была молодая женщина. Она сначала стала ему сигналить, а потом и ругать через открытую дверь, но автобусник демонстративно не отъезжал, кривляясь и показывая ей неприличные жесты, хотя места для отъезда у него хватало. И только когда уже пассажиры стали высовываться и материть водилу ПАЗика, он чуть-чуть отъехал :))
Вообще, с нашей-то "культурой" вождения подобные конфликты на дороге нередки, и не только с ОТ.

А что за закрытая троллейбусная линия вдоль линии 9 трамвая на карте отмечена?

Троллейбусный маршрут №13.

А КС там до сих пор что ли существует раз линия отмечена на карте?

местами осталась- где она физически связана с контактной сетью трамвая......

На путепроводе всё ещё есть КС: http://transphoto.ru/photo/1054216/?vid=32158

Кстати, в наше время 13 троллейбус был бы весьма полезен - хотя бы в час-пик. На нем могли б добраться до центра в случае простоев девятки - а они, увы, стали скорее нормой чем исключением... Особенно если достроить до полного треугольника поворот на линию 10 трамвая и при простоях в центре заворачивать девятки в Октябрьский, а пассажиры могли б пройти 200 метров и пересесть на троллейбус...

Да там уже всё, считай что нету этих проводов.

Маршруток там полно. А ради экстренных случаев держать этот маршрут едва ли рентабельно.

Да если б простои девятки/десятки были б редкостью... А то почти каждый день уже. А маршрутки - так это повторно платить. Как итог - пассажиры подумают-подумают, да и решат, что да ну его этот трамвай, лучше на маршрутке и доедем. Плюс к этому в час пик пассажиропоток в тех местах весьма приличный, хватило б и на трамвай (тем более, что сейчас там одни одиночки остались), и на троллейбус. Ну а в другое время можно было б его и не пускать - сделать, например, время работы маршрута с 6 до 10 и с 16 до 20. Не знаю, насколько он был бы выгоден сам по себе, но хотя бы не терялись пассажиры 9/10 трамваев, которые из-за частых простоев пересели на маршрутки.

Впрочем, сейчас об этом говорить все равно поздно. Нет его уже давно и никто этот маршрут восстанавливать все равно не будет - не окупится.

Цитата (Иван Арефьев, 26.01.2018):
> Как итог - пассажиры подумают-подумают, да и решат, что да ну его этот трамвай, лучше на маршрутке и доедем.

Если так подумает каждый-то он НИКУДА не доедет, тк просто не залезет в эту вашу маршрутку.

Ну я знаю как минимум двух человек, живущих в Заводском - но ездящих на маршртках, т.к. "да эта девятка вечно стоит!" И полагаю, что они такие далеко не одни.

Маршрутки тоже стоят. В пробках. Да и сомневаюсь, что, например, в 4 утра на маршрутке можно куда-нибудь уехать.

Да попробуй это объяснить кому... У многих сложился стереотип, что маршрутки - они типа как быстро ездят. Тем более ж, маршрутки все ж и в пробке как-то продвигается - а трамвай если встал, то все!

А так-то - вон сколько любят поливать грязью 11 трамвай, мол там и сплошные простои, и трамваи сами еле ползают. Вот только именно он - самый быстрый способ доехать до Солнечного, где-то за 45 минут можно добраться от Вавилова до 6 квартала. Ни один автобус так не доедет.

А когда был троллейбусный маршрут #8, и как он следовал?

8,12,14 в Энгельсе

Раньше, в золотые советские годы, сеть была единая, нумерация маршрутов общая, а энгельсское депо - третьим в составе Саратовского ТТУ. Междугородний троллейбусный маршрут № 9 Саратов - Энгельс закрыт 23 марта 2004 года с формулировкой "до ремонта моста". Мост отремонтирован в 2014 году без монтажа КС.

Вот интересно - а не потому ли не стали восстанавливать движение троллейбусов через мост, что это не выгодно МУП "Энгельсэлектротранс", т.к. именно им принадлежат два межгородских маршрута - 284К и 284Б? Ведь если восстановить движение троллейбусов, пассажиропоток на этих автобусы уменьшится и деньги будут получать не они, а СГЭТ?

Цитата (Иван Арефьев, 07.02.2018):
> не выгодно МУП "Энгельсэлектротранс"

Внимательно читайте билеты. МУП "Энгельсэлектротранс" - это троллейбусы. А ОАО "МУП Энгельсэлектротранс" - это автобусы. Следите за кавычками. Второе платило (может быть) первому за автобусы на территории депо. Маршрут 284Б и частично 284К ранее обслуживался предприятием экс-мэра города Лысенко. После посадки которого, маршруты ушли в левое ОАО и ИП под влиянием сами узнаете кого (следите за ближайшими посадками). Сейчас они у АК-2 (284Б) и Межгортранса (284К).

Про ОАО я видел - но, видимо, неправильно понял. Подумалось, что данное ОАО - чисто ширма, которой командует начальство того ж МУП "Энгельсэлектротранс", по факту используя при этом ресурсы того ж предприятия (площади под стоянку, ремонтные мощности и т.д.). Тем более, что дополнительно посмотрел на фотобусе - так там про ОАО ничего не сказано.

Цитата (Иван Арефьев, 07.02.2018):
> посмотрел на фотобусе - так там про ОАО ничего не сказано.

Там на билеты не смотрят. Где про ОАО написано.

Да уж, оригинально... Было б понятно, если такое ОАО реально было б ширмой, но тут все куда веселее)))
А вот, кстати, интересно - раз КС восстанавливать не собираются, то что мешает пустить по маршруту Саратов-Энгельс троллейбусы с автономном ходом? И ведь в Энгельсе они есть даже (хотя непонятно, какой от них смысл в том количестве) - могли б докупить еще несколько и пустить на такой маршрут.

Цитата (Иван Арефьев, 08.02.2018):
> троллейбусы с автономном ходом? И ведь в Энгельсе они есть даже

Ага. Скорость 3 км в час. Запас хода не более 100 метров.

Ого... А какой тогда в них смысла? Чисто отъехать от места обрыва КС?

Обычно ДТП объезжают.

А почему с площади Орджоникидзе ведут две линии проводов, насчёт первой, которые ведут налево всё понятно, а кому принадлежали провода которые идут направо?

Почему "принадлежали".... они и сейчас являются 8 маршрутом трамвая

Цитата (Денис Росанов, 24.03.2018):
> Почему "принадлежали".... они и сейчас являются 8 маршрутом трамвая

Я имею в том месте, когда 15-й поворачивает налево на улицу Орджоникидзе в сторону путепровода, а есть ещё одни троллейбусные провода, которые ведут направо, в сторону Оранжевого

Техническая КС. Не знаю, пользовались ли ими когда либо, но натянуты они очень плохо, хоть и запитаны.

Пользовались во время закрытия 4 маршрута, когда копали улицу Чернышевского, от Радищева до Б. Взвоза, 15-й пускали до Азина, с заездом на пл. Орджоникидзе, через диспетчерскую. Но, это было всего 1 раз, в каком году уже не помню. Также были провода со стороны Азина на конечную пл. Орджоникидзе, их сняли в году 2003-04.

При мне как-то пользовались, есть фотка зеленой оптимы на этой ветке.

Да, и я пару раз видел как ей пользовались.

Нашёл. обстоятельства не помню, помню лишь то что уехала она почему-то дальше через перестановку штанг
https://sun9-4.userapi.com/c830409/v8304...PsZifg.jpg

А чоо решили со строительством Заводского троллейбусного депо, его уже окончательно не будут достраивать?

А какой троллейбус раньше ходил по линии, которая вела налево от ул. Некрасова на ул. Им. Григорьева?

Цитата (Matt, 11.06.2018):
> А какой троллейбус раньше ходил по линии, которая вела налево от ул. Некрасова на ул. Им. Григорьева

http://oldsaratov.ru/photo/1009

Цитата (Алексей64, 11.06.2018):
> Цитата (Matt, 11.06.2018):
> > А какой троллейбус раньше ходил по линии, которая вела налево от ул. Некрасова на ул. Им. Григорьева
>
> http://oldsaratov.ru/photo/1009

Так я не Волжскую имел в виду, а Григорьева. Я две недели назад проходил по Некрасова, и увидел, что от неё налево на улицу Григорьева идёт часть контактной сети, которая прикреплена к столбу

Цитата (Matt, 13.04.2018):
> А чоо решили со строительством Заводского троллейбусного депо, его уже окончательно не будут достраивать?

Земельный участок выставили на продажу под коммерческую застройку