И остался К-11у один...К-11 в Белой Церкви уже мертвы,так что для истории похоже не останется ни одного Киева этой модели.

Жаль.

У? Наверное да, а К-11 у на стоит живой и могилёвский У-образный.

Цитата (Пианист, 29.06.2010):
> Жаль.
Вау! Адекватный комент!:)

Цитата (IKS, 29.06.2010):
>

> У? Наверное да, а К-11 у на стоит живой и могилёвский У-образный.

Вообще-то в Могилеве не совсем Киев-11У, так как его обрезали из Киев-11. А как его в таком случаи именовать черт его знает. Наверное, Киев-11 с пометкой обрезаный, напр. Икарус-280 обрезали, то выходил по сути Икарус-260, но в БД фотобаса они даже обрезаными значатся как Икарус-280.

Киев-11У - отдельная модель, это не обрезаный К-11.

А как же кременчугский К-11у? Он хоть уже и не поедет, но его и не порежут.

Цитата (Пианист, 29.06.2010):
> Жаль.

Жаль конечно, но эти Киев-11 это халтура а не троллейбус, сделано крайне топорно.
Цитата (Tezey, 30.06.2010):
>

> А как же кременчугский К-11у? Он хоть уже и не поедет, но его и не порежут.

А какой именно Киев-11У?

Этот http://transphoto.ru/vehicle/50854/

Этот в отличном состоянии. Почему б ему не работать?

Потому, что там остался только один кузов. Начинку всю вытряхнули.

Жалко... могли бы восстановить, да всем по барабану.

Как ни странно, но то что Черниговские К11У дожили до этого времени получилось лишь благодаря их неудачной конструкции и плохому качеству. В первый же год эксплуатации 447 и 448 переделали в ПП т.к. они больше стояли в депо с поломками чем работали на линии. 448 проживёт чуть дольше - http://transphoto.ru/photo/204814/.

Цитата (Steve, 30.06.2010):
> дожили до этого времени получилось лишь благодаря их неудачной конструкции и плохому качеству

Эх, ужасна жизнь у Киев-11 была. №448 сколько еще можно лет дать?

Цитата (Mr Big Bear, 30.06.2010):
> №448 сколько еще можно лет дать?

Дело в том что с каждым годом потребность в ППП уменьшается. Следовательно случись что либо серьёзное с 276 или 448 их вряд-ли будут реставрировать...

А почему б нерабочий не переделать в техпомощь, если в ППП отпала потребность? Не выбрасывать же машину!

Да потому что эту техпомощь саму надо будет постоянно таскать на буксире...

Цитата (Mr Big Bear, 30.06.2010):
> Жаль конечно, но эти Киев-11 это халтура а не троллейбус, сделано крайне топорно.
Выпущенные троллейбусы КЗЭТом все такие были:(((

Цитата (nic, 30.06.2010):
> Выпущенные троллейбусы КЗЭТом все такие были:(((

О Киев-6 я бы так не сказал...

Цитата (HAnS, 30.06.2010):
> О Киев-6 я бы так не сказал...
Ну, что-то может в нем и было, а вообще это была жалкая пародия на 9Тр и не больше. Ну это лично мое мнение... Вот грузовые троллейбусы они могли делать, а пассажирские нет...

Цитата (nic, 30.06.2010):
> Цитата (Mr Big Bear, 30.06.2010):
> > Жаль конечно, но эти Киев-11 это халтура а не троллейбус, сделано крайне топорно.
> Выпущенные троллейбусы КЗЭТом все такие были:(((

А вот тут я не соглашусь. Киев-1,2,4,5ЛА,6 были очень неплохими троллейбусами в своё время. Также КЗэТ делал большой объем капитальных ремонтов (и для других городов тоже). Просто не забываем на какое время пришелся выпуск модели К-11(у)! К тому же заводу просто не хватало мощностей на доработку троллейбуса.

Цитата (Steve, 30.06.2010):
> А вот тут я не соглашусь. Киев-1,2,4,5ЛА,6 были очень неплохими троллейбусами в своё время.
Да особенно Киев-5ЛА, которые практически ни где толком не работали:(
Цитата (Steve, 30.06.2010):
> Также КЗэТ делал большой объем капитальных ремонтов (и для других городов тоже).
Ремонты на КЗЭТе если честно не очень важными были. Очень много кустарщины ставили вместо оригинальных деталей. Да и кузова перебрасывали. И это только те замечания, которые сразу вспоминаются...
Цитата (Steve, 30.06.2010):
> К тому же заводу просто не хватало мощностей на доработку троллейбуса.
Скорей всего оно им и не надо было, а мощностей у завода было предостаточно...

Цитата (nic, 30.06.2010):
> Да особенно Киев-5ЛА, которые практически ни где толком не работали:(
Но всё-же работали!

Цитата (nic, 30.06.2010):
> Скорей всего оно им и не надо было, а мощностей у завода было предостаточно...
Необходимость в новых троллейбусах тогда была острой. Но наверное КЗэТу сказали делать, а денег или не было или не давали. Вот и лепили... пулю.

Да что хоть его жалеть то? Ужасный троллейбус. В утиль такие надо сдавать..

Цитата (nic, 30.06.2010):
> Да особенно Киев-5ЛА, которые практически ни где толком не работали:(

Киев-5 ЛА(З) работали во Львове в 60-х.

Цитата (Steve, 30.06.2010):
> Киев-1,2,4,5ЛА,6

О да. Особенно Киев-4. Вот что мой отец пару недель назад про них мне сказал: "Киев-4 был гроб-гробом, когда ехал поднимал дикий вой, двигатель завывал страшно, зимой стоял страшный дубак - отопления не было, а стекла покрывались такой толстой коркой льда, что через них не было ничего видно. От щелчков контакторов он буквально трещал. Крохотные стеклышки, крайне неудобный салон. Непрочная конструкция, ржавая обшивка" - вот такой он был хороший.
Цитата (Steve, 30.06.2010):
> Необходимость в новых троллейбусах тогда была острой. Но наверное КЗэТу сказали делать, а денег или не было или не давали. Вот и лепили... пулю.

Кзету сказали склепать за пару месяцев в 1991 году, когда Союз развалился, делали из украинского - другого не было. Вот и сделали топором и кувалдой.
Цитата (nic, 30.06.2010):
> Выпущенные троллейбусы КЗЭТом все такие были:(((

Хорошо хоть Киев-12 делали на Авианте. Дюраль их просто спас.

Цитата (nic, 30.06.2010):
> > А вот тут я не соглашусь. Киев-1,2,4,5ЛА,6 были очень неплохими троллейбусами в своё время.

А еще если хоть пару дожили до 10 лет это вообще чудо. Дохли страшно.
Цитата (lisi4ka, 30.06.2010):
> Да что хоть его жалеть то? Ужасный троллейбус. В утиль такие надо сдавать..

А что в этом хорошего? Ну порежем один из последних в мире Киевов - и что? Сотрем часть истории троллейбусостроения Украины?
Цитата (Steve, 30.06.2010):
> А вот тут я не соглашусь. Киев-1,2,4,5ЛА,6 были очень неплохими троллейбусами в своё время

Если говорить честно, халтурой они были все. Посмотрите на сроки работы этих машин - 5,7 максимум 10 лет...

Цитата (Mr Big Bear, 30.06.2010):
> Посмотрите на сроки работы этих машин - 5,7 максимум 10 лет...

http://transphoto.ru/vehicle/106875/ 10 лет
http://transphoto.ru/vehicle/106410/ 9 лет
http://transphoto.ru/vehicle/72415/ 9 лет

Халтура?

Цитата (HAnS, 30.06.2010):
> Халтура?

Ханс, давайте не подменять тему разговора. Мы про Киев-4 говорим, а не про Шкода-9Тр. Возможно сдесь имело место ДТП а может или их поставляли такими пачками что можно было списать по исходу паспортного срока в 10 лет.

А Киевы имели топорное качество. От КТБ-1 до К-11.

Цитата (Mr Big Bear, 30.06.2010):
> Возможно сдесь имело место ДТП а может или их поставляли такими пачками что можно было списать по исходу паспортного срока в 10 лет.

Так возможно и ранние Киевы по той же причине списывали))))

Цитата (HAnS, 30.06.2010):
>

> Так возможно и ранние Киевы по той же причине списывали))))

Боюсь нет, они не были жутко массовыми, и часто их списывали из-за ненадежной конструкции и плохого тех.состояния.

Когда речь идет о плавности хода, удобстве управления троллейбусами К-11, ЮМЗ-Т1(2), даже К-12, в шутку говорю, что они созданы на основе КТГ. Хотя в каждой шутке...