Там, куда ездил раньше этот маршрут, уже рельсов нет :(

ПГЭТ посчитал что это бесполезный маршрут и закрыли линию(((
А туда и сейчас много людей ходит

ПГЭТ бы ездил и ездил - химзавод прекратил дотации, купил Икарусы.

Насколько я понимаю, маршрут и в советские годы не был особо востребован, за исключением участка от Ипподрома до Первомайского (который тогда был жилым). Подвозка рабочих служебными автобусами существовала и раньше - там же особо важные производства, на которые надо стопудово чтобы рабочие приехали. Трамваи же и в советские годы не были особо надежным транспортом, поэтому возили тот персонал, несвоевременное прибытие которого на работу не вызвало бы катаклизмов планетарного масштаба.

Цитата (Mister Mo, 05.02.2014):
> Подвозка рабочих служебными автобусами существовала и раньше
Цитата (Mister Mo, 05.02.2014):
> Трамваи же и в советские годы не были особо надежным транспортом,
Специально для"специалистов" по советскому времени: за служебные развозки платил завком, а за трамваи работяга из своего кармана. Служебные развозки имели минимум остановоки большую скорость перемешения по городу, что для городов, растянувшихся на 30-40 км было немаловажным, и не надо быть учёным, чтобы предугадать какой транспорт выберет работяга для поездки на работу/с работы. А не потому что трамвай был "ненадёжным" транспортом. Кстати, за функционирование электротранспорта в областных центрах спрашивали на уровне обкома партии, так что с "надёжностью" как раз было всё в порядке.

Цитата (Сергей Савчук, 05.02.2014):
> было всё в порядке

Я Вас умоляю! Столько историй из "того" времени про аварии, сходы с рельс. А на 14 маршруте водители любили спать в кольце вместо того чтобы делать рейс.

Прочитайте комментарии к статьям про вагоны 27 70 76. Этот поезд 133+131 1980 года постройки уже второй. А его предок 1972 года постройки благополучно отходил свои 8 лет и был списан. В те времена срок службы вагонов был очень маленьким т.к. ПС обновлялся даже чересчур регулярно а УКВЗ частенько перевыполнял план.

Приказ по управлению о введении в эксплуатацию поезда 131+133 от 26.03.1973 (но с 15.03.1973)