помню в нем замерз в минус 27, когда пешком из центра до НИИМСК шел и сел в это чудо. Призрачный маршрут, лучше бы до пятерки его продлили или до свердлова а то маршрут в никуда.

Цитата (винзаводoff, 21.05.2010):
> лучше бы до пятерки его продлили или до свердлова
Ничего не призрачный, сейчас даже кондукторов на 6 давать стали. До Чкалова ходит 5, до Свердлова - 7. Вполне нормально.

Цитата (Max, 21.05.2010):
> До Чкалова ходит 5, до Свердлова - 7. Вполне нормально.

А 6 и не туда, и не туда. Вот пустой и ходит

Цитата (винзаводoff, 21.05.2010):
>

> помню в нем замерз в минус 27

z бы удивился, если бы кто-то из пассажиров вообще в любом транспорте в ярославле при такой температуре не замерз)))

Заходите в транспорт, садитесь на печку (если она, конечно, работает), и будет вам счастье :)

Цитата (Максим Таничев, 21.05.2010):
> Заходите в транспорт, садитесь на печку (если она, конечно, работает), и будет вам счастье :)

хо-хо, в такую температуру никакая печка не поможет, не говоря уже о том, что обычно из 4 работающих остается 1 (обычно в автобуcах) на которую свой зад транспортирует кондуктор

Цитата (Максим Таничев, 21.05.2010):
> садитесь на печку

131ый вагон таких слов то не знает, как и большая часть не КВР-ок. По ощущениям на улице теплее тогда было)

Цитата (Magnus, 21.05.2010):
> хо-хо, в такую температуру никакая печка не поможет, не говоря уже о том, что обычно из 4 работающих остается 1 (обычно в автобуcах) на которую свой зад транспортирует кондуктор

Не знаю, лично мне печка помогала и в такой мороз, только не в Ярославле, а в моём Иванове. В трамваях обычного КВР у нас ставили не ТЭНы под каждым сиденьем, а один довольно мощный калорифер спереди по левому борту, и от начала вагона до средней двери было вполне терпимо. Если сесть прямо у печки (напротив или на сиденье, под которым она и стоит), то вообще жарко. Но тут ещё вопрос, повезёт ли так сесть. В феврале 2007 г. ударил мороз 30 градусов, и я понял, что, пока еду до института на троллейбусе (нормальных КВР тогда было очень мало), промёрзну до костей, поэтому пошёл на трамвай, хотя до него от моего дома было дальше. Зная расписание, выбрал самый тёплый вагон - 319. Обратно тоже подгадал к этому вагону. А не КВРы были у нас и тёплые (закреплённые), и очень холодные (некоторые из резерва). В 295 от ТЭНов задницу жгло, а в 280 у меня в стоявшей рядом с сиденьем толстой сумке расплавился пакет.
В троллейбусах КВР нового образца у нас ставят по 2 калорифера по разные стороны от средней двери так, что они выдувают горячий воздух поперёк салона. На одной печке сидит кондуктор, а другая достаётся пассажирам. Особенно тепло в КВРах 2-го депо. А в новых ЛиАЗах (троллейбусах) было ещё теплее.