Во те на, замыкание?

Тяговые двигатели(

И что, прямо за день так списали?

Ну и что что цело? На корпус посмотрите?Его восстанавливать не кто не собирается,в ближайшее время скорее всего порежут.
Вместо него возможно выпустят из тупика один вагон:31,57,61 - один из них,не удивлюсь если бортовой номер вагона будет №16

Возгорание проводки третьего ТЭДа. Особенно сильно полыхало в задней части салона.

Цитата (Карданный Вал, 17.05.2010):
> Огнетушители есть на вагоне?
Ни разу за свою жизнь не видел огнетушителей в трамваях или троллейбусах. Исключение - первые дни работы в Харькове 71-619 и Т3-ВПА, и то это была чистой воды показуха.

Водитель выплеснул туда 4 огнетушителя: один свой и три с соседних вагонов. И всё равно это не спасло. Сам же водитель оплавил причёску и усы, и у него закоптилась куртка. А вагон полыхнул как щепка, тем более что в этот момент было жарко и сухо.

А восстанавливать точно никто не будет, потому что http://transphoto.ru/photo/304087/ .

Цитата (Yufit, 17.05.2010):
> Цитата (Карданный Вал, 17.05.2010):
> > Огнетушители есть на вагоне?
> Ни разу за свою жизнь не видел огнетушителей в трамваях или троллейбусах

В кабину троллейбусов заглядывал?
Должны быть.

Цитата (Артур, 17.05.2010):
> Вместо него возможно выпустят из тупика один вагон:31,57,61 - один из них,не удивлюсь если бортовой номер вагона будет №16

А зачем? Никто не будет вставший на прикол вагон разгочегаривать, т.к. есть другие в резерве. Старых вагонов и так хватает. Из 96-ти теперь вагонов на линию выходит только 65 - остальные стоят. Из остальных возьмут.

А по документам??Вспомни случай с №17 вагоном,могли так же любой вагон взять!

Цитата (Yufit, 17.05.2010):
> Ни разу за свою жизнь не видел огнетушителей в трамваях или троллейбусах.

Смотрите: http://transphoto.ru/photo/303582/
http://transphoto.ru/photo/303147/
http://transphoto.ru/photo/302798/
http://transphoto.ru/photo/302803/
И это только то, что обнаружилось "на скорую руку".

Восстанавливать настолько выгоревший корпус нецелесообразно в принципе, потому что всем известно о термических свойствах металла и прочее. У нас при подобном возгорании восстановили вагон. У него постоянно лопала рама. Правда вагон был КТМ-8 а не 5. Но в данном случае это не имеет разницы.

Был бы вагон поновее - может и был бы смысл его отКВРить. У нас недавно восстановили выгоревший подобным образом ЛИАЗ-5256. А учитывая возраст вагона, у него наверняка гнилая рама, котрая теперь еще больше ослаблена из-за высокой температуры. Разве что полностью менять кузов...

До пожара у него была достаточно хорошая рама, иначе бы он не был тяжелопрофильным и не возил пассажиров по 4-му маршруту.

Тут ещё такая причина отказа от восстановления, верно упомянутая товарищем McFly, что вагонов в депо полно, и восстанавливать конкретно вот этот нет смысла, проще собрать стоящий в тупике.

В чем разница тяжелопрофильного 605 от легкопрофильного???

Цитата (Олег Козлов, 16.05.2010):
> И что, прямо за день так списали?

Думаю, просто "не работает".

Скорее всего, редактор поспешил.

У нас в июле 2002 г. тоже полностью сгорел 71-608К № 316. По официальным данным, причиной было возгорание проводки на крыше. У нас этому вагону сделали КВР, и в апреле 2005 г. он вышел на линию в кузове 71-605. В апреле 2007 г. полностью сгорел вагон 297. Причину не знаю. Восстанавливать его не стали. Он долго стоял где-то в депо, а через несколько месяцев после закрытия движения его вытащили и разрезали вместе с остальными вагонами.

Цитата (Yufit, 17.05.2010):
> Ни разу за свою жизнь не видел огнетушителей в трамваях или троллейбусах.

Вы что! у нас без него в рейс не выпустят!

Странно, обычно провода ТЭДа горят до моторовводной коробки, видел как в моторе замыкало так, что создавалось впечатление будто там сварщик внутри сидит, но чтоб до такого.....
Может там дровишек да бензинчику поддали?

Цитата (Пашка, 17.05.2010):
> Цитата (Yufit, 17.05.2010):
> > Ни разу за свою жизнь не видел огнетушителей в трамваях или троллейбусах.
>
> Вы что! у нас без него в рейс не выпустят!

В Саратове почти нигде нет огнетушителей на вагонах. А если где и есть, то пользоваться ими запрещено (ну, только в самых крайних случаях разрешается).

Цитата (Карданный Вал, 17.05.2010):
>Это называется плохой коммутацией

Да нет, там вроде перемычка между катушками на корпус села, точно не помню, это было лет 5 назад.

Цитата (Карданный Вал, 17.05.2010):
> Как связаны рама и тяжелый профиль? Ответ простой - никак.

А тем, что вагону с гнилой рамой, равно как и с плохо работающим барабанным тормозом и изношенными бандажами, тяжёлый профиль не светит.

Цитата (Серко, 17.05.2010):
> В чем разница тяжелопрофильного 605 от легкопрофильного???

Тем, что тяжелопрофильные вагоны вдвое чаще проходят осмотр, у них нет явных дефектов типа гнилой рамы, и только им допускается ездить с пассажирами по Октябрьскому мосту, на котором имеется большой уклон, где и проходит маршрут №4.

Цитата (Диман из КТМ-5, 18.05.2010):
> Саратове почти нигде нет огнетушителей на вагонах. А если где и есть, то пользоваться ими запрещено (ну, только в самых крайних случаях разрешается).

Оригинальная система в Саратове.. Поеду - сам спрошу... ХDDD

А у нас во всех вагонах стоят огнетушители. Только вот вопрос... работают ли они?)

Цитата (Yufit, 17.05.2010):
> Цитата (Карданный Вал, 17.05.2010):
> > Огнетушители есть на вагоне?
> Ни разу за свою жизнь не видел огнетушителей в трамваях или троллейбусах. Исключение - первые дни работы в Харькове 71-619 и Т3-ВПА, и то это была чистой воды показуха.

В тролзах я огнетушители не видел, а вот на ЗИУ видел и на 216 (снят с 295), и на 361, и на 362. Кстати еще загляни в Тм3061. Он даже работает! Гасили вторую тележку, полгода назад.

Цитата (Диман из КТМ-5, 18.05.2010):
> В Саратове почти нигде нет огнетушителей на вагонах. А если где и есть, то пользоваться ими запрещено (ну, только в самых крайних случаях разрешается).

Дим,а это как?
То есть должно(не дай Бог) быть так:Возгорание-водитель выходит из вагона вместе пассаажирами,и тихонько стоит у горящего вагона до приезда пожарки?

В большинстве случаев так и происходит(((

Цитата (Карданный Вал, 18.05.2010):
> Это вы сами придумали? Если вы хотите сказать, что конкретно в Омске на тяжелый профиль выпускают только 100% исправные вагоны, то так и говорите. Но это значит, что у вас на другие маршруты выпускают откровенную некондицию, а это не есть хорошо.

Я бы не сказал, что все вагоны на 100% исправны, это далеко не так, особенно учитывая, что большинству из них 19-20 и более лет, просто на 4 выпускают наименее убитые. Кстати, все 71-619 и 71-608КМ, за исключением 50, у которого сильно изношенные бандажи, тяжелопрофильные.

Цитата (Карданный Вал, 18.05.2010):
> Но это значит, что у вас на другие маршруты выпускают откровенную некондицию, а это не есть хорошо.

Ну да, так и есть, а новому взяться неоткуда, равно как и хорошему обслуживанию.

Как выяснилось, вагон загорелся очень быстро и его не успели потушить потому, что вся тележка была в масле, вытекшем из стаканов.

Цитата (Evgeny, 24.05.2010):
> вытекшем из стаканов.

может, все-таки, из редуктора? а стакан был хреново прикручен...

Извините, а кто это фото предлагал на конкурс? Настроение подняли неплохо :)