Перспективную линию прямо по Комарова по состоянию на июнь 2009 года даже и не начинали строить (хотя в Сети есть схемы, на которых эта линия уже показана как действующая и по ней якобы даже какие-то маршруты проходят о_О). Зато кольцо у вокзалов было отсоединено от сети, причем так, что на него даже с перестановкой штанг не попасть.

Линия на вокзал у них вообще какая-то парадно-проблемная... Построили новый раскрасивый вокзал напротив пустынного перекрётска города где-то на задворках микрорайонов. Таакому вокзалу, разумеется, по статусу был положен троллейбус. Где-то в 2001 г. натянули КС над западным концом Комарова и Вокзальной улицей. Только вот проблема - планировали расширить этот самый западный конец Комарова, хотя бы на длину одного последнего квартала, чтобы к вокзалу выходила такая широченная першпектива. Грунт расширили, столбы поставили, троллейбусную КС натянули из расчёта на будущую ширину... А асфальт всё никак не укладывался. 06.2002, года через 2 после провешивания КС, к вокзалу можно было проехать только по Вокзальной улице, не только на троллейбусе, но даже на тракторе. Так и был официально заявлен 10-й маршрут (см. карту 06.2002) - с подъездом по Вокзальной. На практике же ни одной машины на нём не было. В начале 2003-го года доасфальтировали одну сторону Комарова, по направлению К вокзалу, и официально пустили 10А по весьма странному одностороннему кольца (см. данную схему выше). 09.2003 пытал руководство предприятия - сказали одна машина точно ходит. В час "пик" лично проехал весь маршрут на машине, фотографировав 5-ки с интервалом в 4 минуты - но ни одной машины на 10А точно НЕ было. Ни один из известных посетителей города троллейбус у нового вокзала не видел, и ни одно фото троллейбуса на вокзальной линии пока истории неизвестно.

Если уж так требовался троллейбус к вокзалу, провели бы его по Вокзальной прямо, от набережной Леонова до Саратовского шоссе. Там нормальная 4-хполосная дорога с бульваром (хотя нынешняя линия проходит по так называемой Малой Вокзальной - параллельному дублеру). Линия же по Комарова нафиг никому не упала даже между Вокзальной и Минской (где хотя бы среднеэтажная застройка есть), а уж между Минской и 30 лет Победы тем более.

Цитата (Андрей Киняев, 13.05.2010):
> Линия же по Комарова нафиг никому не упала даже между Вокзальной и Минской (где хотя бы среднеэтажная застройка есть), а уж между Минской и 30 лет Победы тем более.

По Комарова только между Минской и вкозалом, как сегдоня - согласен: бред.

Но, не скажите, по Комарова между Минской и 30 лет Победы (был) неплохой траффик из достаточно полных автобусов. Неважно что вдоль обочины - чахлый частный сектор. Люди предпочетают ехать на автобусах напрямик по Комарова, а не на троллейбусе через Саратовксое шоссе, чтобы сэкономить где-то минут 7-8 в пути. Считаю это место 2-м слабым местом балаковского троллейбуса. (Первое слабое место - конечно, решение не тянуть троллейбус в старый город со ссылкой на всякие дуpацкие СНИПы.)

Если бы линия по Комарова была построена полностью - я как раз вижу смысл в прямом сковозном маршруте от 30 лет Попеды через вокзал с интервальчиком так минут в 10, где-то в 2-е реже, чем сегодняшняя виляюшая 5-ка.

Зато троллейбус проходит через главный городской рынок на Саратовском шоссе и через Хлебозавод, центральную развязку на сети (да и вообще в городе), с которой можно уехать в любом направлении. А на Комарова нет ни одного нормального пассажирообразующего объекта, единственный смысл этой перспективной линии состоит в той самой экономии 7-8 минут. Однако, 7-8 это не 20-30, да и вообще, балаковские троллейбусы обычно ездят быстро, так что эти 7-8 минут мало кто замечает. Основная масса маршруток, кстати, тоже ходит в микрорайоны через Хлебозавод, а не по Комарова и Леонова.

Кстати насчет старого города, меня давно интересует вопрос, почему троллейбус не получил там развития (две остановки на самой окраине можно не считать)? Вроде бы и 4-хполосные улицы есть, и застройка средней этажности, и промышленные предприятия, да и вообще, площадь "островной части" города довольно большая...

Где-то было обсуждение на www.tr.ru на предмет Балаково о том, что СНИПы допускают строительство новых линий трамвая на таком-то и таком-то расстоянии от ближайших строений, а новых линий троллейбуса - на таким-то и таким-то расстоянии. По-мойму ещё приводился пример Сызрани. Типа вот в Сызрани места хватило, а в Балаково в старом городе места нет. Очень хочется назвать всё это бредом, конечно.

Скажите пожалуйста будет ли ветка через новый будущий мост (если его достроят когда-нибудь) ?

Цитата (Yury LRTA, 13.05.2010):
> Ни один из известных посетителей города троллейбус у нового вокзала не видел, и ни одно фото троллейбуса на вокзальной линии пока истории неизвестно.

Единственное известное изображение - https://sun9-20.userapi.com/impg/y-ogBEY...e=album
(взято отсюда https://youtu.be/Ov1j7bSnjTs)