Давайте более-менее объективно сравним, что открыто, а что закрыто за 20 лет (с 1990 - до н.в.)
ПЛЮСЫ:
- открыто депо-з (а точнее: наконец-то достроено)
- остроумно использованна служебная линия к депо-3 (По ней пустили 2-ку, связав ул. Зубковой с городом)
- в 1992 г. закупленно 120 шт. ЗИУ-682Г (Г00) (за остальные годы, т.е с 1993 по 2009 включительно, приобретено всего 64 троллейбуса, учитывая что 23 машины из них куплены в 2008 и 2009 гг.)
- В 1995 открыт разворотный круг у "Барса" (зато названо - 38 очередь КС)
- спрямлён путь к депо-2 от путепровода до пр.Шабулина - 500 м (39 очередь)
НЕ СДЕЛАНО:
- линия в Канищево через Кузьмин овраг (в 2009 году, после 15 лет разговоров она наконец-то построена, но движения без подстанции нет, а вот построят ТП-16 в этом году или только обещают?)
- линия по ул.Горького и по пр.Яблочкова через НИТИ и Депо-3 в Дашково-Песочню (здесь же: не построенны 2 тяговые подстанции). Разговорам лет уж 18-20.
- также линия в 3 и 4 микрорайоны Дашково-Песочни (озвучил нач. УРТ в 1999 году)
- линия в Кальное и р/к в районе ручья Быстрец (озвучил нач. УРТ в 1999 году)
- линия от Комбайнового завода в микрорайон Недостоево (500-700 метров)
(разговоры с конца 80-х гг.)
МИНУСЫ:
- закрыт троллейбусный маршрут № 11 (сегодня его заменяют маршрутки 71,78 и частично 95)
- закрыт маршрут № 7
- закрыт маршрут № 4 (маршрутка 44 - и она всегда битком, остальные пассажиры привыкли ехать с пересадкой)
- закрыт маршрут № 18 (здесь коммерческие маршруты перечислять даже некорректно, хотя их не менее 15. Просто 18 - это укороченный 16, который ещё функционирует)
- закрыт маршрут № 14 (время поездки от района Дашково-Песочня до центра города у 14-го составляло 20-25 минут. В часы-пик по центральным улицам города и на других маршрутах может быть в 2-2,5 раза больше)
- выпуски по депо упали, как пример: депо-2 выпускало столько машин сколько сейчас все депо Рязани. После 20.00 уехать на троллейбусе уже проблематично.
- механическое списание троллейбусов, способных отходить ещё год-два, а ведь можно было увеличить ими выпуск вместе с новыми машинами.
- наконец главный минус: планомерная подготовка и собственно закрытие трамвайной системы (с 2007 по 2010 гг.).
Объективности ради: да, в 1990-е упал пасспоток к предприятиям. Но маршруты не были пересмотренны или изменены - они были закрыты.

А с автобусами у вас как?? Подскажите плиз.

Смотря что Вас интересует:
Карта - http://fotobus.msk.ru/photo/265377/
Про состояние можно почитать здесь http://transportryazan.ru/forum "Автобусы Рязани"

еще минус! укорочен маршрут 15! и уже лет 15 закрывают старейшее депо города! лучше чтоб этого не случилось

Цитата (flash.fm, 22.05.2011):
> укорочен маршрут 15!

а каким он раньше был?

Вот как раз на этой схеме и нарисовано, каким он был раньше. Так что вопрс непонятен.

Цитата (дядя андрей, 10.12.2012):
> Вот как раз на этой схеме и нарисовано, каким он был раньше.

прошу прощения за мою невнимательность)

Я думаю,что №14 восстановят,если проложат линию по ул.Яблочкова и ул.Горького.Но когда проложат,неизвестно.Думаю нужно название остановок пересмотреть.Часть устарела,часть бессмысленна(По требованию),повторы (Детский мир).Нужно что-то делать.

Кому нужно?